Tento vůz má v sériové podobě nahradit legendární kupé TT a možná i Audi R8. Spalovací motor v jeho útrobách ale nečekejte. Pokud vám svou brutalitou připomíná kontroverzní koncept Jaguar Type 00, nejste daleko od pravdy. Za oběma studiemi totiž stojí stejný člověk. Inspirace však přichází z historie Audi.
Na autosalonu v Mnichově se Audi pochlubilo konceptem Audi C. Jak asi tušíte, naznačuje budoucnost sportovního kupé, které by mohlo znovu oživit legendární Audi TT. Zatímco ale původní model z devadesátých let byl jen geniálně upraveným a cenově dostupným Golfem, Concept C stojí na drahých čistě elektrických základech. Očekává se, že vycházet budou z připravovaného elektrického Porsche 718. Platforma bude zajímavá tím, že baterie nebudou umístěny v podlaze, ale v centrálním tunelu a za sedadly, aby mohla zůstat zachována nízká stavba karoserie. I proto má Concept C na rozdíl od TT jen dvě sedadla. Zároveň však spojuje kupé a roadster, protože disponuje dvoudílnou skládací střechou z pevných materiálů. Během pár sekund se tak dokáže proměnit v kabriolet.
Hlavním poselstvím studie je ale její design. A ten vyvolal skutečné vášně. Podobně jako nedávný koncept Jaguar Type 00. Pokud vám jej Audi připomíná svou brutalitou, nemýlíte se. Nový šéfdesignér Audi Massimo Frascella totiž přišel do německé značky právě z Jaguaru, kde ještě stihl navrhnout Type 00. Retrofuturistický vzhled nám však v mnohém připomíná také studii Audi Rosemeyer z roku 2000, která vzdávala hold někdejším „stříbrným šípům“ Auto Union ze třicátých let. I Concept C má agresivní příď, masivní sloupky a kapkovitou kabinu bez zadního okna. Nová grafika předních světel tvořená čtyřmi horizontálně umístěnými diodami v každém reflektoru a vertikální maska mají být poznávacím znakem nových Audi.
Ve stejném duchu je navržena i grafika zadních světel. Celek dotvářejí velká kola s designem inspirovaným první generací TT a titanový lak, který umocňuje monolitické tvary studie působící, jako by byla odlita z kovu. Minimalistický interiér pro dvoučlennou posádku zahrnuje kromě displejů i hardwarové ovladače z eloxovaného hliníku, příjemné na dotek. Volant má jednoduchý kruhový tvar, což je v dnešní době vzácnost, zvlášť u sportovních vozů. Barevné ladění kabiny je opět inspirováno titanem. Atmosféru doplňují přírodní materiály a nepřímé ambientní osvětlení. Aby při jízdě, například na okruhu, řidiče nic nerozptylovalo, centrální 10,4palcový displej se umí zasunout do palubní desky.
Sériový elektrický roadster se zadním pohonem nebo čtyřkolkou dorazí na trh v roce 2027 a nemusel by se příliš lišit od mnichovského konceptu. Audi má ale ještě čas reagovat na připomínky potenciálních zákazníků. Ty se objevily už během premiéry. Audi Concept C totiž polarizuje a veřejnost rozdělil na dva tábory – na ty, kteří považují jeho design za velmi inovativní, a na ty, kteří ho odmítají. V Ingolstadtu si to budou muset dobře rozmyslet, protože studie naznačuje úplně nový designový jazyk, který se promítne i do dalších připravovaných modelů. A Audi zrovna není v takové kondici, aby si mohlo dovolit krok špatným směrem.
