Autojournal

Snahy předběhnout dobu většinou končí fiaskem. To ale není případ modelu Citroën DS. Když se v roce 1955 objevil pod klenbou pařížského výstaviště Grand Palais, působil jako zjevení z jiné planety a nakonec se vyráběl celých dvacet let. Od roku 2005 navíc nese titul nejkrásnější auto všech dob. Zrod revoluce V padesátých letech měl Citroën stále ve výrobě model Traction Avant, první sériově vyráběný vůz s pohonem předních kol. Jeho šestiválcové verze si vysloužily přezdívku „francouzský Mercedes“ a nabízely komfort,

I příběhy motorů mohou být dobrodružstvím. Tento konkrétní přežil invazi vojsk v roce 1968, pád železné opony i přelom tisíciletí. Když jej konstruktéři vyvíjeli, nikdo netušil, jak dlouhá kariéra ho čeká. Začínal ve Škodě 1000 MB a skončil až v Octavii. Patří mu dokonce i jedno světové prvenství. Škoda plánovala nástupce modelu Octavia už v polovině padesátých let. Jenže nevěděla, jaké auto vlastně chce vyrobit – zda s pohonem předních nebo zadních kol, a kde bude motor umístěn. Variant bylo

Škoda Muzeum v Mladé Boleslavi letos slaví 30. výročí. Od svého otevření v roce 1995 představilo řadu unikátních a historických vozů, pořádalo mnoho tematických výstav a přivítalo přes čtyři miliony návštěvníků. Od svého otevření tak přispělo k obohacení kulturního života nejen v Mladé Boleslavi, ale i v celém regionu. Domov a kulturní archiv dlouhé a fascinující historie značky Škoda Muzeum bylo otevřeno při příležitosti oslav 100 let automobilky Škoda Auto v roce 1995 a sídlí v historické průmyslové budově z

Na start expedice historických vozů z Prahy do Ósaky se postavila i vzácná Toyota Corona z roku 1969. Tento elegantní veterán, který patří českému zastoupení značky Toyota, doprovodil výpravu během první etapy do maďarského Kecskemétu. Toyota Corona, která byla součástí prvního dne výpravy, má za sebou zajímavý příběh. „Koupili jsme ji někdy kolem roku 2008. Poslední roky byla nepojízdná, takže hlavní úkol byl uvést ji do provozuschopného stavu,“ vysvětluje Petr Frühauf, technický specialista českého zastoupení Toyoty, který s kolegy vůz nejen

Škoda má za sebou další z řady akcí, kterými si letos připomíná své jubileum 130 let od založení. Pro fanoušky historických vozů a motorsportu automobilka během akce Sosnová Classic připravila mimořádně atraktivní program, který nadchl tisíce návštěvníků. Nechyběly velkolepé oslavy půlstoletí soutěžního speciálu Škoda 130 RS, na akci byli přítomni legendární soutěžní jezdci spjatí se značkou Škoda a velkému zájmu se těšily exhibice na závodní trati. V sobotu do Sosnové osobně zavítal i prezident České republiky Petr Pavel, pod jehož

Toyota Corona patří k nejvýznamnějším vozům japonské automobilky. Díky tomuto modelu se Toyota už v roce 1957 stala symbolem spolehlivosti, pokroku a pohodlí. Corona ale sehrála klíčovou roli také při motorizaci celého Japonska. Teď ji čeká další kapitola – vydá se na cestu s konvojem veteránů, který míří z Prahy až na Expo 2025 do japonské Ósaky, a bude ho doprovázet až do bulharské Sofie. Dočkala se celkem jedenácti generací. Ta úplně první Toyota Corona byla představena světu v roce

Před devadesáti lety zahájila Škoda Auto v mladoboleslavském závodě výrobu modelu Superb. Tento model se rychle stal synonymem komfortní, tiché a dynamické jízdy i na méně kvalitním povrchu vozovky. Zaujal prostorným interiérem – nabízel místo až pro sedm cestujících s velkorysou výbavou a vynikajícím dílenským zpracováním. Výroba pokračovala až do roku 1949. V roce 2001 se legendární jméno vrátilo s první moderní generací modelu Škoda Superb. Nyní je Superb ve své čtvrté generaci k dispozici liftback nebo Combi, s výběrem