Shell, ropný symbol benzínu a nafty, překvapivě přichází s technologií, která může urychlit konec spalovacích motorů. Díky ponornému chlazení baterie speciální dielektrickou kapalinou má být možné nabít elektromobil z 10 na 80 % za méně než deset minut, a to bez měřitelného poškození článků. Pokud se řešení dostane z laboratoře do praxe, může změnit cestování na elektřinu i budoucnost čerpacích stanic.
Svět se obrátil naruby. Společnost Shell, jejíž jméno je už více než století synonymem pro benzín a naftu, představila technologii, která slibuje nabití elektromobilu za méně než deset minut. Ano, čtete správně. Ropný gigant, který zbohatl na spalování fosilních paliv, právě ukázal světu, jak urychlit konec éry spalovacích motorů. Je to geniální strategický tah, nebo největší gól do vlastní brány v dějinách průmyslu?
Zatímco se mnozí ironicky usmívají, že si ropný gigant pod sebou řeže větev, v klimatizovaných kancelářích v Haagu zřejmě panuje chladná a nekompromisní kalkulace. Éra ropy, jak ji známe, pomalu, ale jistě končí, a historie nás učí, že kdo se nepřizpůsobí, nepřežije. Shell se proto z obřího producenta ropy transformuje na diverzifikovanou energetickou společnost, kde elektrony v kabelech hrají stejně důležitou – ne-li důležitější – roli jako uhlovodíky v potrubí.
Vývojem průlomové nabíjecí technologie si tak Shell nejen pojišťuje své místo v budoucím automobilovém průmyslu, ale paradoxně řeší jeden z největších problémů, který brání masovému rozšíření elektromobilů – pro mnoho lidí stále dlouhé a frustrující čekání u nabíječek. Místo aby jen přihlížel, jak jeho současný byznys model ztrácí půdu pod nohama, rozhodl se aktivně formovat novou éru a stát se v ní lídrem.
Tajemství není v baterii, ale v chlazení
Tajemství bleskového nabíjení nespočívá v revolučních článcích baterie, ale v geniálně jednoduchém nápadu: v jejím chlazení. Problém současných lithium-iontových baterií je, že při extrémně rychlém nabíjení generují obrovské množství tepla. To nejen zkracuje životnost baterie, ale v extrémních případech může vést až k jejímu poškození, nebo dokonce k požáru.
Ve spolupráci s britskou inženýrskou firmou RML Group vyvinul Shell speciální dielektrickou kapalinu s názvem „EV-Plus Thermal Fluid“. Na rozdíl od dnešních systémů, které chladí baterie jen zvenku pomocí chladicích desek, tato kapalina doslova omývá každý jednotlivý článek baterie. Jde o takzvané ponorné chlazení (immersion cooling), které extrémně účinně a rovnoměrně odvádí teplo přímo od zdroje. Během laboratorních testů se podařilo 34kWh baterii opakovaně nabít z 10 % na 80 % kapacity za méně než 10 minut – a to bez jakéhokoli měřitelného poškození nebo zkrácení životnosti článků.
Co to znamená pro řidiče
Pro běžného řidiče by to byla revoluce. Představte si situaci: přijedete na čerpací stanici Shell, připojíte kabel a než si koupíte kávu a projedete si zprávy v telefonu, vaše auto je téměř plně nabité. Tenhle scénář, který byl ještě nedávno hudbou budoucnosti, se díky této technologii stává reálným. Zastávka na „dotankování“ elektřiny by se tak časově vyrovnala klasickému tankování benzínu či nafty. Pro majitele elektromobilů by to znamenalo konec úzkostlivého plánování dlouhých cest a nekonečného čekání na veřejných nabíječkách.
Potenciál pro automobilky i Shell
Přestože je technologie zatím ve fázi testování, její potenciál je obrovský. Pro automobilky by to mohlo znamenat možnost navrhovat auta s menšími a lehčími bateriemi, což by snížilo jejich hmotnost i cenu. Pro Shell to znamená, že jeho rozsáhlá síť čerpacích stanic může přežít a prosperovat i v elektrické budoucnosti. Možná jen místo „Natural 95“ budeme na stojanech číst „Ultra-Fast Charge“ a charakteristickou vůni benzínu nahradí bzučení transformátorů.
Ať už to dopadne jakkoli, Shell nám právě ukázal, že i ropný dinosaurus se dokáže naučit tancovat na elektrickém parketu. A zdá se, že má dokonce v úmyslu udávat tempo, pokud jde o elektromobilitu.
Odkaz na zdroj: Shell EV Thermal Fluid Development Paves Way for Sub-10-Minute Charging with enhanced safety | Shell Global
