Německý autoklub ADAC zveřejnil další velký test letních pneumatik, tentokrát v rozměru 225/50 R17. Do zkoušky zařadil 16 nových modelů a výsledky nejsou pro řidiče úplně povzbudivé. Nejlepší hodnocení si odnesly pouze tři pneumatiky. Na první místo se dostal Continental, zatímco čínský Linglong skončil navzdory výborným výkonům na mokru až na samém konci. Ukázalo se totiž, že rozhodující není jen jedna silná disciplína, ale celkově vyrovnaný projev.
Přezouvání se blíží a test může pomoci s výběrem
Období výměny zimních pneumatik za letní se rychle blíží, i když počasí ještě občas připomene, že zima se úplně nevzdala. Kdo letos vybírá novou sadu letních plášťů, může se při rozhodování opřít o aktuální test ADAC. Německý autoklub tentokrát prověřil 16 různých modelů, což představuje velmi široké srovnání. Zajímavé je i to, že se v testu objevily značky, které v podobném hodnocení dosud chyběly, například turecká Lassa nebo čínský Linglong.
Testovaný rozměr 225/50 R17 přitom rozhodně není okrajovou záležitostí. Používá ho řada běžných i větších osobních aut, mimo jiné Audi A5, BMW řady 2, 3 a 4, Opel Zafira, Peugeot 3008, Volvo V70, Volkswagen Sharan nebo některé varianty čtvrté generace Škody Octavia. Ve skutečnosti se s tímto rozměrem setkáte i u mnoha dalších vozů.
Na výborné hodnocení dosáhly jen tři modely
Letošní výsledky ukazují, že najít opravdu přesvědčivou letní pneumatiku není tak snadné, jak by se mohlo zdát. Hodnocení dobré si vysloužily pouze tři modely, konkrétně Continental PremiumContact 7, Pirelli Cinturato C3 a Goodyear EfficientGrip Performance 2. Nejlépe si vedl Continental, který zaujal velmi jistým chováním jak na mokré, tak na suché vozovce. Kromě toho nabídl i nejkratší brzdnou dráhu.
Jeho výsledek podpořil také nízký valivý odpor, který pomáhá spotřebě paliva, a solidní životnost pohybující se kolem 45 000 kilometrů. Těsně za ním skončily Pirelli a Goodyear. Právě Goodyear ale vynikl v jiné oblasti, a to v odolnosti. Ze všech zkoušených pneumatik vydrží nejdéle, podle ADAC téměř 58 000 kilometrů.
Levnější alternativy mohou znamenat kratší životnost
Rozdíly mezi jednotlivými modely jsou výrazné hlavně v tom, kolik toho skutečně vydrží. Například Linglong Sport Master, Leao Nova Force Acro nebo Vredestein Ultrac+ mají životnost jen okolo 30 600 kilometrů. V praxi to znamená, že zatímco Goodyear může bez větších problémů sloužit i čtyři sezony, některé levnější alternativy budou mnohem dříve na odpis.
Na druhou stranu se znovu potvrdilo, že špičková kvalita něco stojí. Cena jednoho pláště z nejlepší trojice může vystoupat až k 160 eurům. Kdo nechce utratit tolik, může sáhnout po některém z modelů s hodnocením uspokojivé. Ty sice na nejlepší trojici nestačí, ale pořád jde o slušné pneumatiky bez zásadních slabin. Za rozumnou volbu ADAC označuje zejména Firestone Roadhawk 2, Falken Ziex ZE320, Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5, Maxxis Premitra HP6 a Kumho Ecsta HS52.
Každý model v nižší skupině má své slabší místo
Ani pneumatiky se známkou uspokojivé však nejsou bez chyb. Firestone, Maxxis a Kumho ztrácejí především v oblasti životnosti a ekologického hodnocení, což souvisí s vyšším valivým odporem i rychlejším opotřebením. Bridgestone a Falken mají o něco slabší výsledky na mokré vozovce, hlavně pokud jde o ovladatelnost a brzdění. Michelin si zase nevede tak přesvědčivě na suchém asfaltu.
Právě proto záleží na tom, jakým způsobem auto používáte. Jinou pneumatiku ocení řidič, který tráví většinu času na dálnici a ročně najede velké vzdálenosti, a jinou člověk, který jezdí převážně kratší trasy po okreskách a ve městě. V této kategorii tedy stále lze vybrat dobře, jen je potřeba přizpůsobit volbu vlastním potřebám.
U některých pneumatik už je kompromis výraznější
Další čtveřice modelů, tedy BFGoodrich Advantage, Hankook Ventus Prime4, Vredestein Ultrac+ a Greentrac Quest X2, sice rovněž získala známku uspokojivé, ale zde už je nutné počítat s většími ústupky. Tyto pneumatiky nepřinášejí žádnou výraznou přednost a celkově působí spíše průměrným dojmem.
BFGoodrich a Hankook ztrácejí hlavně na mokré silnici, kde mají delší brzdnou dráhu. Vredestein si vede o něco hůř na suchu a zároveň se u něj předpokládá kratší životnost. Greentrac pak nepřesvědčil v žádné konkrétní oblasti, ale zároveň ani ničím vyloženě nevybočuje. Pořád však jde o lepší výsledek než u trojice pneumatik, které skončily pouze s hodnocením dostatečné.
Linglong ovládl mokro, ale celkově propadl
Do poslední skupiny spadají Lassa Revola, Leao Nova Force Acro a Linglong Sport Master. Největší pozornost na sebe strhl právě Linglong. Při testech na mokré vozovce totiž předváděl až nečekaně silné výkony. V brzdění na mokru dosáhl spolu s Continentalem na nejkratší brzdnou dráhu a velmi dobře si vedl i v ovladatelnosti. V této části testu tak patřil k absolutní špičce.
Jenže právě na jeho výsledku je dobře vidět, proč ADAC klade důraz na celkovou vyváženost. Zatímco na mokru dostal výbornou známku 1,5, na suché vozovce propadl s hodnocením 3,8. Jakmile se pneumatika zahřála, začala na pokyny řízení reagovat pomalu a auto s ní mělo sklony k přetáčivosti. To může být nepříjemné i pro zkušeného řidiče, natož pro někoho, kdo za volantem teprve získává jistotu.
Linglong navíc doplatil i na vysoké opotřebení. Ze všech testovaných modelů se sjížděl nejrychleji, což se promítlo i do jeho horšího ekologického hodnocení. Předpokládaná životnost činí jen asi 26 000 kilometrů. Právě kombinace slabého výkonu na suchu a velmi krátké výdrže způsobila, že se nakonec umístil úplně poslední.
Před ním skončily Leao Nova Force Acro a turecká Lassa Revola. Tyto dvě pneumatiky sice neměly tak výrazný problém jako Linglong na suchu, zároveň ale v testu neukázaly žádnou oblast, ve které by opravdu vynikly. Přesto je potřeba dodat, že ani nejhorší hodnocené modely testem úplně nepropadly. Všechny totiž získaly alespoň známku dostatečné, takže žádná z pneumatik nevyšla jako vyloženě nebezpečná nebo zcela nepoužitelná.
Výsledky testu letních pneumatik
| Výrobce/model | Cena v eurech | Hodnocení ADAC | Známka | Bezpečnost | Ekologie |
|---|---|---|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | 163 | dobrá | 1,9 | 1,7 | 2,2 |
| Pirelli Cinturato C3 | 156 | dobrá | 2,2 | 2,1 | 2,4 |
| Goodyear EfficientGrip Performance 2 | 162 | dobrá | 2,3 | 2,4 | 1,9 |
| Firestone Roadhawk 2 | 132 | uspokojivá | 2,6 | 2,4 | 3,0 |
| Falken Ziex ZE320 | 129 | uspokojivá | 2,7 | 2,6 | 2,9 |
| Bridgestone Turanza 6 | 155 | uspokojivá | 2,7 | 3,0 | 2,0 |
| Michelin Primacy 5 | 165 | uspokojivá | 2,8 | 3,2 | 1,8 |
| Maxxis Premitra HP6 | 113 | uspokojivá | 2,8 | 2,7 | 3,0 |
| Kumho Ecsta HS521 | 115 | uspokojivá | 2,8 | 2,7 | 3,1 |
| BFGoodrich Advantage | 148 | uspokojivá | 3,0 | 3,2 | 2,6 |
| Hankook Ventus Prime4 | 136 | uspokojivá | 3,1 | 3,3 | 2,5 |
| Vredestein Ultrac+ | 135 | uspokojivá | 3,1 | 2,9 | 3,5 |
| Greentrac Quest-X2 | 96 | uspokojivá | 3,1 | 3,2 | 3,0 |
| Lassa Revola2 | 121 | dostatečná | 3,6 | 3,63 | 3,1 |
| Leao Nova-Force Acro | 87 | dostatečná | 3,8 | 3,7 | 3,83 |
| Linglong Sport Master | 96 | dostatečná | 4,2 | 3,8 | 4,23 |
