Napětí na Blízkém východě znovu ovlivňuje také ropný trh. Omezené dodávky z Íránu se promítají do vyšších cen pohonných hmot a řidiči aut se spalovacími motory to pocítí velmi rychle. Zatímco pro ně provoz auta dál zdražuje, majitelé elektromobilů zůstávají v mnohem klidnější nezávislé pozici. Právě v obdobích, kdy paliva skokově zdražují, se totiž ukazuje, jak výrazný ekonomický rozdíl může být mezi tankováním a nabíjením.
Elektromobily už mají na spotřebu ropy skutečný vliv
Ještě před několika lety by podobná čísla zněla skoro neuvěřitelně. Dnes už ale elektromobily snižují světovou poptávku po ropě v opravdu znatelném rozsahu. Podle odhadů BloombergNEF se díky nim v roce 2025 každý den nespotřebovalo přibližně 2,3 milionu barelů ropy. I střídmější výpočty mluví asi o 1,7 milionu barelů denně. V obou případech jde o objem, který už má na globální trh jasně viditelný dopad.
Pro lepší představu stačí srovnání s Íránem. Vyšší z uvedených odhadů se totiž téměř rovná tomu, kolik tato země běžně vyveze za jediný den. Elektromobily tak už dávno nejsou jen okrajovým doplňkem klasické dopravy, ale stávají se faktorem, který mění celkovou spotřebu fosilních paliv.
Do budoucna může být rozdíl ještě výraznější
Současný vývoj naznačuje, že vliv elektrického pohonu bude dál sílit. Pokud bude tempo růstu pokračovat, mohly by elektromobily do roku 2030 snížit celosvětovou denní spotřebu ropy až o 5,25 milionu barelů. To už je hodnota, která by měla význam nejen pro automobilový trh, ale i pro ceny energií a fungování světové ekonomiky.
Hlavní zásluhu nemají auta, ale elektrická dvoukolová vozidla
Možná překvapivě se na tomto efektu nepodílejí nejvíc osobní elektromobily. Největší úsporu paliva dnes přinášejí elektrické skútry, mopedy a další dvoukolová vozidla. Právě ta tvoří zásadní část úspor v silniční dopravě.
Důvod je jednoduchý. V řadě rozvojových zemí jde o běžný a velmi důležitý dopravní prostředek, který lidé používají každý den při cestách do práce, při rozvozu zboží i v rámci taxislužeb. Nejde tedy o luxusní technologickou novinku pro úzkou skupinu nadšenců, ale o praktické řešení, které dává smysl milionům běžných uživatelů.
Největší poptávka je v Asii
Během prvních deseti měsíců roku 2025 připadlo 95 procent všech prodejů elektrických dvoukolových vozidel jen na tři země. Šlo o Čínu, Indii a Vietnam. Právě tam mají tyto stroje obrovský význam pro každodenní mobilitu a jejich rozšíření se okamžitě promítá i do nižší spotřeby paliv.
Drahý benzín a nafta zvyšují atraktivitu elektrických aut
Pro běžné zákazníky má celý trend velmi praktický dopad. Čím víc rostou ceny benzínu a nafty, tím lépe začíná vycházet provoz elektromobilu. Rozdíl v nákladech se tak stává ještě výraznějším než dřív.
Zároveň se otevírá další důležitá možnost v podobě ojetých elektromobilů. V roce 2026 by se mělo na světový trh dostat zhruba 300 tisíc vozů po skončení leasingu. Už do konce roku 2025 navíc ceny použitých elektromobilů klesly přibližně o 40 procent oproti vrcholu z roku 2022. Mnoho těchto aut je přitom stále poměrně nových, často ještě v záruce, a pro zájemce o nové auto tak mohou představovat velmi zajímavou a rozumnou alternativu.
Elektromobil už není jen ekologická volba
Stále zřetelněji se ukazuje, že elektromobil není jen symbolem změny v dopravě nebo ekologičtějšího přístupu. V době nejistoty na ropném trhu se z něj stává také racionální finanční rozhodnutí. Zatímco řidiči spalovacích aut musí sledovat každé další zdražení u čerpacích stanic, majitelé elektromobilů podobné výkyvy zasahují podstatně méně.
