Společnost CarVertical se ve své nové studii zaměřila na to, zda existuje souvislost mezi výkonem motoru a nehodovostí vozidel. Analyzovala přitom tisíce automobilů z různých částí světa a porovnávala je podle značky i průměrného výkonu. Do hodnocení zahrnula celkem 43 automobilek.
Výsledek vyznívá poměrně jednoznačně. V rámci jednotlivých značek se ukázalo, že výkonnější modely mají častěji zaznamenanou nehodu než slabší verze týchž aut. Jinými slovy, s rostoucím výkonem obvykle roste i pravděpodobnost, že se vůz v minulosti stal účastníkem nehody.
Tesla jako názorný příklad
Dobře je to vidět například u Tesly. U vozů s výkonem od 100 do 200 kW, tedy přibližně od 135 do 271 koní, má v historii evidovanou nehodu 53,6 procenta aut. U silnějších variant s výkonem od 200 do 300 kW tento podíl stoupá na 55,6 procenta.
Ještě výraznější je to u dalších výkonových kategorií. Modely s výkonem od 300 do 400 kW dosahují hodnoty 58,3 procenta a u vozů s výkonem nad 400 kW už podíl havarovaných aut činí 62 procent. Právě na tomto příkladu je dobře patrné, že vyšší výkon bývá spojen s vyšší mírou škod.
BMW patří mezi nejrizikovější značky
Z nadprůměrných výsledků vyčnívá zejména BMW. Podle studie jde o značku, u níž byl zaznamenán vůbec nejvyšší podíl poškozených velmi výkonných aut. U modelů s výkonem 400 kW a více se nehoda objevila v historii 68,6 procenta vozidel.
Zajímavé ale je, že vysoká nehodovost se netýká jen nejsilnějších verzí. Ani slabší BMW na tom nevycházejí příliš dobře. U vozů s výkonem do 100 kW bylo totiž účastníkem nehody 60,3 procenta aut. To naznačuje, že v případě této značky nejde jen o otázku výkonu, ale zřejmě i o způsob používání těchto vozů a chování jejich řidičů.
Slabší auta bývají opatrnější, ale ne vždy
Studie se podívala i na značky, které mají v průměru méně výkonné motory a zároveň nižší podíl nehod. Výrazně dobře si vedla například Lancia, u níž bylo poškozeno jen 13,1 procenta aut. Ve srovnání s Bentley, které dosáhlo hodnoty 53,1 procenta, jde o výrazně příznivější výsledek.
Nízkou průměrnou motorizací i relativně malou nehodovostí se vyznačuje také Smart. Ten měl ze všech sledovaných značek nejnižší průměrný výkon motoru a podíl poškozených vozů činil 19,4 procenta. Za ním následovaly Fiat s 22,08 procenta a Peugeot s 33,85 procenta.
Výjimky potvrzují pravidlo
Ani mezi značkami se slabšími motory ale neplatí, že by nízký výkon automaticky znamenal nízkou nehodovost. Studie upozornila na dvě značky, které z tohoto trendu vybočují. První je Dacia s podílem poškozených aut 48,9 procenta, druhou pak Suzuki, které dosáhlo dokonce 50,8 procenta.
Ukazuje se tedy, že samotný výkon sice hraje důležitou roli, ale není jediným faktorem. Do výsledků se zjevně promítá i styl jízdy, skladba řidičů nebo způsob, jakým jsou jednotlivé značky a modely používány v běžném provozu.
Vyšší výkon znamená vyšší riziko
Celkové závěry studie naznačují, že mezi výkonem motoru a nehodovostí skutečně existuje zřetelná souvislost. Čím silnější auto, tím častěji se v jeho historii objevuje nehoda. Nejde však o absolutní pravidlo, protože některé méně výkonné značky vykazují překvapivě vysoké hodnoty také.
Přesto data potvrzují, že výkonnější automobily bývají z hlediska nehodovosti rizikovější. Ať už je důvodem dynamičtější jízda, větší sebevědomí řidičů nebo charakter samotných vozů, výsledky ukazují, že vyšší výkon s sebou často nese i vyšší pravděpodobnost problémů na silnici.
