Autojournal

Léto sice nemusí být od začátku do konce tropické, přesto se dnům s teplotami přes třicet stupňů nevyhneme. A když rtuť teploměru vystoupá ještě výš, zaparkované auto se během krátké chvíle promění v prostředí, které může být nebezpečné nejen pro děti nebo zvířata, ale také pro elektroniku, nápoje, kosmetiku, vybavení na kempování i samotný interiér vozu. Mnoho řidičů má pocit, že stačí nechat okno pootevřené na malou škvíru. Jenže právě tady přichází nepříjemné překvapení. Jedno nebo dvě centimetry staženého skla

Škoda Octavia si i před letošní letní sezonou drží pozici nejoblíbenější ojetiny na českém trhu. Pro mnoho kupujících představuje prověřenou volbu, u níž vědí, co mohou čekat. Zároveň se ale ukazuje, že se preference zákazníků postupně mění. Výkon motoru už zdaleka není hlavním kritériem, podle kterého lidé vybírají rodinné auto z druhé ruky. Stále větší roli hraje stáří vozu, převodovka, komfortní výbava a celková použitelnost při každodenním provozu i delších cestách. Podle dat společnosti Direct auto přibývá zájemců o auta

Začínají letní prázdniny a s nimi i období, kdy silnice patří k nejvytíženějším v roce. Policisté se už v pátek a o víkendu začnou na silnicích objevovat ve výrazně hojnějším počtu. A zopakují to i za týden. S příchodem letních prázdnin každoročně narůstá intenzita dopravy. Lidé vyrážejí na dovolené, k vodě, na chaty, za rodinou i do zahraničí. Na silnicích se častěji objevují řidiči, kteří běžně nejezdí delší trasy, přibývá cyklistů, motocyklistů, chodců i dětí v okolí hřišť, koupališť, rekreačních

Pro spoustu českých rodin má začátek letní dovolené pořád velmi podobný scénář. Kufry do zavazadlového prostoru, svačina na cestu, pití po ruce, děti na zadních sedadlech, poslední kontrola trasy a může se vyrazit. Někdo míří k moři do Chorvatska nebo Itálie, jiný do rakouských hor, na Slovensko, případně jen na chalupu nebo do kempu v Česku. Auto je pro takové cestování stále mimořádně lákavé, protože nabízí volnost, prostor a možnost rozhodovat se po cestě podle nálady i situace. Právě tahle

Nejvyšší kontrolní úřad se podíval na to, jak stát plní stanovené cíle související s dobíjením. Zaměřil se také na celkový stav elektromobility v Česku. A žádná velká sláva to opravdu není. Česko zůstává pod evropským průměrem V Česku je počet elektrických a hybridních automobilů v přepočtu na 100 tisíc obyvatel pod evropským průměrem. Konkrétně nám patří 24. místo. Koncem září 2025 bylo v ČR registrováno celkem 54 864 osobních elektromobilů a dodávek do 3,5 tuny. Tvořily tak 1,2 procenta tuzemského

Výstražný trojúhelník dotyčný nepoužil, protože ho neměl. V hospodě pak čekal na odtahovku. Ukázalo se ale, že auto navíc ani nemá platnou technickou kontrolu. Porucha na tom nejhorším místě Zlaté pravidlo říká, že k poruše auta zpravidla dojde na tom nejméně vhodném místě, případně v nejméně vhodný čas. Ať už ale poruchu řešíte kdykoliv a kdekoliv, základem je postupovat správně. A hlavně bezpečně, a to nejen pro vás, ale i pro ostatní. Přesně to ale neudělal šestačtyřicetiletý řidič v Plzni.

V Česku jsou stále rozšířenější dopravní značky s písmeny, která mají jasně sdělit, kdo a jak dlouho smí na daném místě zastavit nebo parkovat. Jenomže řada motoristů v nich má zmatek. Dnes si proto všechny vysvětlíme. Některé značky říkají, že na místě smíte parkovat klidně celý den. Jiné zase upozorňují, že zastavení je povoleno jen na pár desítek sekund, maximálně několik minut. Další stanovují, že k parkování musíte použít parkovací kotouč, případně určují, jakým směrem smíte vozidlo odstavit. P jako

Mnoho českých řidičů žije v nebezpečném omylu, že na sedadlo spolujezdce smí posadit dítě až po dosažení určitého věku. Zákon o silničním provozu však mluví úplně jinak a klíčová jsou pouze dvě tvrdá čísla: výška 150 centimetrů a váha 36 kilogramů. Pokud tato kritéria novorozenci či školáci nesplňují, musí do autosedačky. Podívejte se na skryté pasti s airbagy, ve kterých rodiče fatálně chybují. Pravidla pro přepravu dětí v autě se v průběhu let změnila a mnoho řidičů v nich stále