ŠKODA 120 GLS budí pozornost na veteránských akcích v Česku i cizině
ŠKODA 120 GLS platila ve své době za vlajkovou loď mladoboleslavské automobilky. Zelený exemplář, který v dubnu 1978 vyjel z výrobního závodu ve Vrchlabí, se v červnu 2012 podařilo do ŠKODA Muzea získat od prvního majitele, následně prošel rozsáhlou renovací. V označení ŠKODA 120 GLS je zašifrována luxusní výbava populární „stodvacítky“: Grand de Luxe Super. Připomeňme dobovou hierarchii: nad standardní verzí ŠKODA 120 figurovala varianta 120 L (de Luxe), dále 120 LE (de Luxe Économique) s úspornějším zpřevodováním pro dálniční
Návrat originálu: Škoda Sport na trati Le Mans Classic 2022
Speciály z Mladé Boleslavi se prestižních motoristických závodů účastní již 121 let. ŠKODA Sport, derivát „Tudoru“ přezdívaný pro nízkou hliníkovou karoserii „placka“, startoval v podniku 24 hodin Le Mans 1950. Letos se originální vůz vrátil na slavnou trať ve vrcholné formě při veteránské akci Le Mans Classic. Společnost L&K/ŠKODA je na poli motorsportu aktivní již 121 let a do historie se zapsala mnoha výjimečnými závodními i soutěžními vozy. V roce 1946 zaujala ŠKODA moderně řešeným modelem 1101, pro typickou dvoudveřovou
Od dodávky po sanitku: Škoda 1203 zanechala v lidech nesmazatelnou stopu
Vznikla na konci šedesátých let ve Vrchlabí. Legendární Škoda 1203 znamenala průlom v oblasti užitkových vozů a na několik dalších desetiletí ovlivnila životy mnoha občanů tehdejšího Československa. Právě takové příběhy z historie regionu letos rovněž představí výzva Nadačního fondu Škoda Auto a Bohemian Heritage Fund s názvem Zapomenuté příběhy Vrchlabska. Škoda 1203 byla prvním užitkovým vozidlem na území tehdejšího Československa. Prototypy v podobě mikrobusu, dodávky, valníku nebo sanitního vozu začaly ve vrchlabských dílnách vznikat už v roku 1955, jejich sériová
Škoda 1100 OHC Coupé: Příběh znovuzrozeného bolidu
Hold výročí 120 let Škoda Motorsport vzdaly týmy Škoda Muzea a centra stavby prototypů precizní rekonstrukcí ikonického závodního speciálu Škoda 1100 OHC Coupé. Znovuzrození kupé renovací dochovaného rámu, podvozku, agregátu a stavbou karoserie podle originální dokumentace umožnilo spojení tradičních postupů a nejmodernějších technologií. Atraktivní vůz je plně provozuschopný. Projekt automobilu Škoda 1100 OHC s interním typovým označením 968, primárně určeného pro vytrvalostní závody na okruzích, byl zahájen již na jaře 1956. Koncem roku 1957 dospěla do finále stavba prvního ze dvou exemplářů s otevřenou
Škoda Octavia Long mířila mezi elitu: Nakonec z ní byla jen slepá ulička
Škoda Octavia Long je dnes téměř zapomenuté auto. V podstatě na tom není nic zvláštního, vzniklo z ní totiž jen pár kusů a i ty ukončily svou kariéru dříve, než se původně předpokládalo. Dnes je z ní obrovská sběratelská rarita a s přehledem nejvzácnější Octavia první generace. Hůl nad ní zlomila i povinnost automobilky dodávat k ní po dobu 10 let náhradní díly. Na konci ledna si připomínáme zajímavou událost v dějinách české automobilky Škoda Auto, přesně 20. ledna 1999
Veteránem jezdí na nákupy a jiné auto nepotřebuje: Škodu Rapid si sám zrenovoval
V roce 1978 si Miroslav Strouhal koupil zbědovaný model RAPID OHV z roku 1940, aby měl čím jezdit za dívkou. Tu si později vzal a auto 30 let renovoval. Podívejte se, s jak parádním veteránem dodnes jezdí na chatu i na nákupy. Získala cenu na veteránské soutěži Concours d’Elegance na německém zámku Bensberg, kde byla zařazena mezi 40 top exponátů, excelovala na show v Essenu, k vidění je i na domácích akcích. Unikátní sportovní ŠKODA RAPID OHV vznikla podle firemních
ŠKODA 180 RS a 200 RS (1974): Stroje z jiné galaxie
Ještě před příchodem legendárního modelu ŠKODA 130 RS hájily na tratích československých soutěží barvy mladoboleslavské automobilky fantasticky rychlá kupé ŠKODA 180/200 RS. Jimi zavedené označení RS (rallye sport) se u sportovních verzí vozů ŠKODA používá dodnes. Počátkem 70. let začalo v Mladé Boleslavi dozrávat přesvědčení, že v absolutní klasifikaci náročných soutěžních podniků s mezinárodní účastí není možné dlouhodobě uspět s motorem o objemu do 1300 cm3, kterým tehdy disponovala jinak vynikající ŠKODA 120 S Rallye. Bylo tedy rozhodnuto, že ŠKODA
ŠKODA F3, typ 992 (1964): Formule evropské třídy
Na změnu řádů tradiční monopostové kategorie Formule 3 v roce 1964 zareagovala díky chystanému modelu ŠKODA 1000 MB i mladoboleslavská továrna. Během sezóny 1965 se objevily tři zbrusu nové formule s osvědčenými jezdci Václavem a Jaroslavem Bobkovými a Miroslavem Fouskem. Existence této třídy byla ojedinělou příležitostí poměřit síly i se západoevropskou konkurencí. Mezinárodní automobilové a zejména formulové závodění v socialistickém Československu na dlouhou dobu skončilo s poslední Velkou cenou Československa v září roku 1949. Paradoxně se tehdy na Masarykově okruhu
ŠKODA 1100 OHC (1957): Krásný sen o Le Mans
Na sklonku roku 1957 dospěla do finále stavba závodního vozu ŠKODA 1100 OHC. Automobil s interním typovým označením 968 byl určený původně pro vytrvalostní závody na okruzích. Nejprve vznikly dva otevřené vozy, na něž v roce 1959 navázala dvě kupé. Červený otevřený speciál je možné obdivovat ve sbírkách ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi. Vývoj dvoumístného sportovního automobilu začal na jaře roku 1956 se zřejmou snahou navázat na první a dosud jedinou účast vozů ŠKODA v prestižním klání 24h Le Mans
Maserati Tipo 61: 60. výročí jeho triumfu na okruhu Nürburgring
Maserati slaví 28. května 2021 významné výročí. Přesně před 60 lety dosáhl vůz Tipo 61 na skvělé vítězství v sedmém ročníku úžasného vytrvalostního závodu na 1000 km na okruhu Nürburgring pořádaného na Nordschleife, který byl tehdy na vrcholu své slávy a oblíbenosti. Tento úspěch znamenal pro vůz Masrati Tipo s Mastenem Gregorym a Lloydem Casnerem za volantem nezapomenutelné dvojité vítězství, protože v roce 1960 zde tento vůz zvítězil také. Tehdy ho řídili Stirling Moss společně s Danem Gurneym. Vozy byly speciálně
