Autojournal

Dánská firma Zenvo Automotive je zřejmě většině z vás neznámá. Upřímně, nedivili bychom se, protože firma byla založena v roce 2004 a od té doby se někde v úkrytu zabývá vývojem a přípravou tohoto supersportu. Po dlouhých čtyřech letech konečně známe očekávanou podobu a také technické detaily. Aby se ale Dánové neztrapňovali nějakými pokusy o tuning čtyřválcového agregátu, pod kapotu svého výtvoru narvali pořádný velkorážní kanón. Sedmilitrový osmiválec by sám o sobě postačil k více než důstojnému pohybu, jenže dílna

Kahn se rozhodl pustit do úpravy modelu Elise od britské automobilky Lotus a nutno říci, že ji pojal velmi sportovně. Jedná se však jen o čistý styling a do zvyšování výkonu, nebo ladění podvozku se nešlo, jelikož Lotus je v tomto oboru pomyslná špička. Málokteré auto je tak sportovní a zároveň má tak malý motor. Úprava malý Elise opticky zvětšuje a rozšiřuje, vůz dostal kompletně nové spoilery, křídlo, prahy, nádechy, difuzor a koncovky výfuků. V interiéru přibyla potažená palubní deska

Nový Nissan 370 Z se ještě ani neukázal na veřejnosti. Jediné, co známe, jsou první oficiální fotografie, ale i přesto má Nismo privilegium nabídnout první tuningový paket pro nový model. Tento snímek však ukazuje prozatím předprodukční model, na finální verzi se možná ještě něco změní. Na obrázku si můžeme všimnout jiného nárazníku a bočního prahu, stejně tak obvyklého velkého křídla. Aerodynamické úpravy ale budou plnit aspoň nějakou funkci, jak je u Nisma zvykem, a ne jen zvyšovat odpor vzduchu. Zatím

Potěšení z jízdy a individuální styl, které jsou pro značku MINI tak typické, se opět spojují se šarmem a svěžestí jízdy s otevřenou střechou. Nové MINI Cabrio přichází s unikátním ztělesněním volnosti a jedinečného stylu. Přichází s evolučně zdokonalenou koncepcí se zvětšenou praktičností, ve svém segmentu nejpropracovanějším podvozkem, výkonnými a současně úspornými motory a zvýšenou úrovní bezpečnosti. Nové provedení čtyřmístného MINI Cabrio opět posunulo tradičně silné stránky a kvality na opět vyšší úroveň. Mimořádná kvalita použitých materiálů, jedinečný styl a

Sami víte, že nepatříme k horlivým příznivcům divokých přestaveb a tuningu obecně. Jenže pak někdo přijde s přestavbou Corvette, jednoho z našich nejoblíbenějších amerických sporťáků (tím druhým je Ford GT), která je provedena s maximální pozorností k detailu, a my opět zíráme s ústními otvory dokořán. Nadšenec a konstruktér Christian Cyrulewski použil současnou Corvette C6 a rozhodl se vrátit její design tam, kam by měl podle vše pravověrných patřit, tedy zpět k modelu C3 Stingray. Konstruktér se již jednou pokusil

Nový Nissan 370 Z se veřejnosti představil před pár dny, ale zatím stále čekáme na velkou oficiální fotogalerii. Vezměme proto aspoň zavděk důležitým technickým údajům, které Nissan právě zveřejňuje. Zatím víme, že nový motor V6 3,7 l generuje solidních 332 koní při 7000 ot./min., 367 Nm při 5200 ot./min. a točí až 7500 ot./min. Oproti původnímu Nissanu 350 Z je to velké zlepšení. Ve standardu bude Nissan vybaven šestistupňovým manuálem, za příplatek pak bude k dispozici dvouspojková sedmistupňová převodovka se

Subaru STI bylo vždy snem každého kluka a také snovým tuningovým autem. Má totiž k tomu všechny nutné předpoklady – turbo, pohon všech kol a výborné jízdní vlastnosti! Litchfield je prominentní tuningový specialista na vozy Subaru a jejich nejnovější kreace nese označení Type-20. Impreza tak má 400 koní a je stejně výkonná jako předchozí generace BMW M5. Litchfield postavil tuto Imprezu na základě speciálu STI z rally. Dvoulitrový boxer nyní disponuje výkonem 400 koní spolu s mamutím krouťákem 508 Nm.

Je známo, že v zákulisí Jaguaru se připravuje něco nového. Nyní se dostávají ven kusé informace o modelech, s nimiž bychom se měli začít setkávat od roku 2011. Zajímavostí je příprava kupé a kabrioletu na bázi sedanu Jaguar XF. Má být použitá shodná platforma a podvozek, stejně tak i motory. Ty se však dočkají zásadního přepracování, aby splnily normy Euro 5 a přísné americké limity CAFE. Dočkáme se přeplňovaných šesti a osmiválců a také levnějších atmosférických verzí a dvou dieselů.

Pro toho, kdo považoval Exige Cup 260 za příliž těžký máme dobrou zprávu – zhubl. Je tu ale vůbec někdo takový? U Lotusu snad nikdy nebudou spokojení s tím, co produkují. Do příštího modelového roku si totiž usmysleli, že model Exige Cup 260, vážící pouhých 928 kg ještě nechají projít redukční dietou. Místo joggingu, pilates a dělené stravy mu ale inženýři Lotusu naordinovali kúru stávající z karbonových dílů, odlehčených mechanických součástí a nových litých kol. Tak to vezměme pěkně popořadě.