Autojournal

Nový Range Rover Sport vyráží do boje s konkurencí konečně jako plnohodnotný nositel této značky. Víte, předchozí generace byla kompletně postavena na platformě Discovery 3 a byla tak jeho luxusnější variantou. Stále skvělé auto, jízdně tak ale neodpovídala své cenovce. Nyní je vše jinak a nový Sport stojí na šasí velkého Range Rovera. Zachován zůstal rozvor i rozchod, ale Sport je pochopitelně mnohem kompaktnější. Převzat je i interiér, ale třeba otočný ovladač převodovky byl nahrazen joystickem z Jaguaru F-Type. To

Land Rover mírně faceliftoval současnou čtvrtou generaci Discovery a opět jej vybavil tou nejlepší aktuální technologii, která z něj dělá neporazitelný stroj v terénu a maximálně pohodlný dopravní prostředek na normálních komunikacích. První věcí, kterou Discovery dokáže zaujmout je jeho majestátní stavba. Tváří v tvář působí daleko větší než skutečně je, což jen podtrhuje jeho nezaměnitelnost s konkurencí a zároveň vás nebudou reálné rozměry nijak omezovat při cestě útlými uličkami historických čtvrtí ani podzemními garážemi moderní aglomerace. Zmíněná majestátnost však

Land Rover nadělil svému Freelanderu facelift, a tak k nám ve verzi pro rok 2013 přijíždí, abychom jsme se mu podívali na zoubek. Při pohledu na exteriér vozu dnes již nemůžeme očekávat žádná velká překvapení. Jedná se o generaci Freelanderu, která se po našich silnicích a nutno dodat, že v nemalých počtech, prohání již hezkou řádku let. A to je na designu exteriéru tohoto konkrétního modelu více než patrné. Verze Sport svým bodykitem z velké části jeho věk maskovala. Standartní verze

Od roku 1970 teprve čtvrtá generace ikonického luxusního SUV Land Rover Range Rover dorazila na český trh a my ji ihned podrobili těžkou zkouškou na jihu Čech a to jak po běžných komunikacích, tak i nezpevněných. No a také na terénním polygonu poblíž Písku. Nebudu zbytečně chodit kolem horké kaše a rovnou říkám, že tohle auto je excelentní. Neexistuje luxusnější univerzální auto s naprosto neuvěřitelnými schopnostmi na všech myslitelných površích. Ale nejprve si tohoto krasavce představme. Tvary byly poměrně striktně

A máme tady další Evoque. Já vím, bylo jich tu už několik a nad každým jsme se rozplývali a ne jinak tomu bude i v případě verze s pohonem jen dvou kol poháněných nejslabším motorem z nabídky. Domnívám se, že se mezi vámi nenajde nikdo, kdo by s čistým svědomím mohl prohlásit, že o Evoque nikdy neslyšel. Obrovský rozruch byl již kolem konceptu, který příchod Evoque předpovídal a po jeho oficiálním představení byla společnost Land Rover zaplavena desetitisíci objednávkami. Nabízí se

Už někoho z vás musíme s Range Roverem Evoque „mírně“ nudit. Tento vůz je totiž druhým nejčastějším návštěvníkem naší redakce (zatím vede BMW řady 6 se šesti exempláři) a to ke všemu překvapení pokaždé v jiné verzi. Je to samozřejmě proto, abychom vyzkoušeli co nejvíce motorových verzí, stupňů výbavy a variant karoserie – to abyste měli co nejlepší představu o tom, jaká kombinace je pro tento vůz nejlepší… Na dovršení celého portfolia RR Evoque nám chybí už jen otestovat verzi

Je zase naše oblíbené pondělí a my pomalu míříme do společnosti s názvem Dream-Cars. Jak je již zvykem, jedeme si vyzvednout pár vozů, které nám budou nějakou dobu dělat příjemnou společnost. A ani tentokrát tomu není jinak, a tak stojíme před budovou, ve které tato společnost sídlí. Dnes nás nečeká žádný supersport, ale zato tři (ano, opravdu tři) výborné auta. Když vyjíždějí, chvilku se zamýšlím nad tím, že žijeme opravdu v krásném světě. Naše tři stylovky vyráží z garáží a