Autojournal

V naší redakci jsme opravdu velkými příznivci vozů značky Mini. To ostatně také mohou potvrdit testy zběsilého Cooperu JCW, ještě šílenějšího brášky Coupé JCW, ale například i Countrymana ve verzi Cooper S. S Miníky je prostě zábava a pokud se Vás verze JCW zrovna nesnaží zavraždit, budete skutečně fascinováni jejich urputnou zábavností. Pro tuningovou společnost RevoZport ale posloužila verze Coupé (i Roadster) Cooper S a nejspíš jim tato verze přišla moc krotká. Tak si ji tedy vzali na paškál a

Autojournal měl nedávno exkluzivní příležitost otestovat splašeného býka jménem Lamborghini Gallardo LP560-4 a jak se jistě dozvíte v TESTU, tato šíleně rychlá střela naprosto ohromila smysly nás všechny v redakci… youtube xYOgtG-IoO8 nolink Jenže ostatně jsem nebyl vůbec sám, komu se jednou podařilo při chtíči zařazení dalšího převodového stupně pádlem pod volantem, zapnout také nechtěně páčku stěrače čelního okna. 😀 To se ale samozřejmě nedá považovat za nedostatek či mínus, protože zvyknout si na to dá, ale na druhou stranu

Rodinka Nissanů ze spotrovní divize Nismo (Nissan Motorsport) by se měla pořádně rozrůst a to dokonce až o čtyří další modely. Divize Nismo se totiž rozhodla zajít ještě mnohem dále, než v případě Juka a například právě zmíněného Juka Nismo doplní také varianta Nismo RS. To ovšem ale není ani zdaleka vše… Sám výkonný víceprezident Nissanu Andy Palmer řekl britskému magazínu Auto Express, že již nachystané modely Nismo dostanou lepší a rychlejší verze RS, které by měly být mnohem více

Na světě existuje jen opravdu skromný počet těch pravých a zábavných hot-hatchů, které se dokázaly velmi tučným písmem zapsat do automobilové historie. Jedním z nich je i vynikající Renault Megane RS Trophy 265. Že už i obyčejný Megane RS je velmi schopné auto pro sportovní styl jízdy, o tom není třeba vůbec polemizovat a verze 265 posouvá tento hot-hatch ještě o pořádný kus dále. Jenže se najdou i lidé, pro které je i Megane RS Trophy 265 pouhé ořezávátko a

Nenajde se snad člověka, který by po vyzkoušení Hondy CR-Z nebyl přesvědčen o tom, že jí chybí výkon. Model inspirovaný starým CR-X, které mělo ve své druhé generaci výkon zhruba stejný, se setkává často s negativními ohlasy právě díky malému výkonu. Ano, papírový výkon Hondy CR-Z v dnešním světě skoro nikoho neosloví a tak tu máme po Mugen verzi individuální úpravu od Jackson Racing, která milému CR-Zetku jistojistě pomůže. U Jackson Racing uvádějí, že kompresorový kit pro CR-Z vyhoupne výkon

Německá tuningová firma G-Tech představila svůj nový balíček pro Fiat 500, který se dostal do rukou těchto chlapíků již ve verzi Abarth. Ten už sám o sobě není žádnou brzdou provozu, ale G-Tech z něj udělalo… ehmmm… no prostě raketu! Protože toto je jeden z těch případů, kdy jsou zbytečné jakékoliv řeči, řekneme si to stručně a jasně. G-Tech má pro pětistovku celkem tři tuningové balíčky. Vstupní balíček má už tak dost solidních 224 koní (165 kW), ale je tu

Nejsme si sice zcela jisti, jestli Aventador potřebuje ještě nějaký tuning, ale německá společnost Capristo, si to očividně myslí. Představen byl proto nový tuningový program pro Aventador, zaměřující se na ideální poměr mezi výkonem a hmotností. Sériový vůz tak dostal několik karbonových prvků, zaměřených na zachování původního vzhledu při snižování hmotnosti. Nahrazeno bylo například zadní křídlo, difuzor, kryty zrcátek, vstupy vzduchu a obložení v motorovém prostoru. Dohromady se záměnou těchto dílů za karbonové ekvivalenty uspořilo 40 kg na celkové hmotnosti

Samotný Ford Shelby GT500 jistě nemusím nijak zvlášť představovat. Po našem testu této bestie s výkonem 650 koní, už určitě musí vědět i laik, o co vlastně jde, takže dnes se podíváme na jednu další specialitku. Jedná o omezenou edici GT500KR, která si odbyla svou premiéru v roce 2007 v New Yorku na tamním autosalonu a prodávat se začala o rok později. Jedním z vlastníků tohoto modelu byl samozřejmě i legendární Carroll Shelby, který měl na tomto autě zajísté nemalý

VW Golf, jakožto zástupce jednoho z nejlidovějších vozů vůbec, se dnes vyrábí již v šesté generaci a co nevidět nastoupí na jeho místo generace nová – tedy sedmá. I tak si ale Golf stále drží důstojný věk a konkrétně zmíněná šestá generace stihla projít několika tunerskými společnostmi, které buď zkrášlují a nebo se ta úprava prostě někdy vůbec nepovede. My se dnes podíváme na zoubek právě jedné povedené úpravě, kterou mají na svědomí lidé z BBM Motorsport a ti si