Autojournal

Meziroční růst zájmu o 180 procent hlásí bezplatné parkoviště na Letišti Václava Havla. Provozuje ho společnosti CAR4WAY, která je největším provozovatelem carsharingu v České republice. „Kdokoliv z desítek tisíc uživatelů našeho carsharingu dnes může pohodlně dojet na letiště z centra Prahy a zaparkovat blízko u odletového terminálu. Po příletu zpět do Prahy si pak na stejném místě jednoduše vypůjčí některý z vozů, které jsou tam nonstop připraveny k odjezdu,“ uvedl obchodní manažer společnosti CAR4WAY Josef Ciglanský. Připomněl také, že ostatní poskytovatelé carsharingu tuto atraktivní výhodu

Mohou mít dobrý motor, skvělý posed či interiér ze zlata, ale nic to nezmění na tom, že designově prostě nevyšla. Nebo to byl skutečný cíl automobilky na svět přinést něco takového? V seznamu si ukážeme 11 vozidel, které se opravdu nepovedla a je s údivem, že je vedení značek pustilo na silnici. Některá auta jsou při tom tak ošklivá, až jsou snad pěkná. Zvolte si sami, které si zaslouží prvenství ve vašem seznamu. 11. 2004 Covini C6W Covini C6W otevírá

K úspěchu je potřeba se odlišit od ostatních, ale ne příliš. Fiat Multipla uvedený na trh v roce 1999 je toho dobrým důkazem. Ač v provozu má toto unikátní šestimístné MPV řadu předností a nezlobí, tak žádnou díru do světa neudělalo. Nepomohlo mu ani vystavení jednoho exempláře v Newyorkském muzeu moderního umění jako příkladu inovativního řešení osobního automobilu. Multipla vypadá zvláštně. Jako by byl bohatě prosklený prostor pro posádku nalepen na spodní část konvenčního automobilu. Posádka sedí výše a boční

Pokud upustím od osobního názoru na kategorii SUV, jedná se v tomto případě o vůz designově kvalitní, což zdaleka není pro japonskou produkci typické. Na druhou stranu, srovnání s především německými konkurenty mu přece jen láme vaz. Chápu, že Evropa není a ani nemá být hlavním odbytištěm, a to především v jejich hybridních variantách. Tou je zcela jistě Severní Amerika, ale když se zamyslíte nad oblibou evropské produkce na tomto území a společenským statutem majitelů takových vozů, není moje úvaha

Ford Mondeo čtvrté generace je v dnešní době mezi ojetými auty velmi dostupným a oblíbeným vozem střední třídy. Vyráběl se od roku 2007 až do roku 2015, kdy ho nahradila generace pátá. Mezi lety 2010 a 2011 prodělal modernizaci, kdy přibyly nové motory, zvýšil se výkon těch stávajících a všechny vznětové motorizace dostaly filtr pevných částic. Ačkoliv se o Fordu proslýchá, že není příliš kvalitní značkou aneb Fordem tam a vlakem zpátky, není to vůbec pravdou. Mondea Mk.4 jsou velmi kvalitní

Známe je všichni a zvlášť v období po zimě jich je víc než kdykoliv předtím. Řeč je o výtlukách a výmolech, které už tak zbídačenému stavu českých cest nepřidávají. A než je správa místních komunikací dokáže spravit, věřte tomu, bude už zase zima… Co ale dělat, abyste se z toho jako na dírách věčně naklepávaný řidič nezbláznili? No samozřejmě, můžete si z toho dělat legraci. Vybrali jsme proto pětici těch nejlidovějších a zároveň nejhumornějších vět, které realitu českých silnic odrážejí

Píše se rok 1996, je 7:15 a v pokoji zvoní budík, probouzím se do chmurného podzimního rána a ihned mi hlavou začínají kolovat myšlenky na písemnou práci z matematiky, která mě dnes ve škole čeká. Posadím se na postel a ještě než se vydám ven čekat na nejlepšího kamaráda, se kterým vyrazíme na cestu do školy, podívám se na zeď svého pokoje, kde visí plakát s ikonickou Lancia Delta v barvách Martini. Každé ráno mi pohled na toto auto dodá

Toyota Corolla se pyšní několika tituly. Tím nejznámějším je fakt, že žádné jiné auto na svém kontě nemá tolik vyrobených kusů, celkem jich totiž vzniklo přes 40 milionů. My v dnešním testu máme již jedenáctou generaci této legendy. Pod kapotou této zánovní ojetiny, zapůjčené od společnosti Mototechna, se překvapivě i v dnešní době přeplňování objevuje atmosférický motor 1.6 Valvematic a spousta vychytávek. Předposlední generace Corolly se nabízela pouze ve variantě sedan a designéři se snažili udělat karoserii co nejvíce futuristickou.

První skicy (a nakonec i výsledný návrh) druhé řady Kii Cee’d vznikaly na kreslicím prkně designéra Petra Schreyera, jenž dříve působil v rámci koncernu VW Group. Modely, na jejichž vzhledu se výrazně podílel, jsou například Audi TT, VW Golf IV nebo VW Eos. Schreyer má na „svědomí“ už výše zmíněnou modernizaci první generace. Také druhá generace Cee’du nese jeho zřetelný rukopis: profil s dlouho kapotou, ostré linie, vysoké čelní sklo, výrazný tvar masky chladiče, hluboké prolisy, přední sdružené světlomety, které