Pagani Zonda C12 – Zrození legendy – Díl I.
Začalo to snem. Snem, vytrvalostí a vášní k automobilům, která provázela mladého chlapce jménem Horacio Pagani už od dětství. Narodil se 10. listopadu 1955 v městečku Casilda v Argentině. Po vystudování průmyslového designu a strojírenství založil vlastní argentinské studio a věnoval se designu a konstrukci od barového nábytku až po karavany. Roku 1983 se přestěhoval do Itálie, kde začal sbírat zkušenosti díky práci pro Lamborghini a výzkumným studiím kompozitních materiálů. V roce 1991 založil Horacio Pagani firmu Modena Design, která se zabývala především vývojem
Hurst Hemi Under Glass – Za oknem je HEMI!
Psal se rok 1965 a pánové Ray Brock a George Hurst nakreslili první náčrt vozu, který již od onoho roku doprovází americký drag racing. Původně se mělo jednat o regulérní závodní vůz na čtvrt míle. Princip byl jednoduchý, vyndat standardní motor a vložit 426 Hemi – motor vycházející ze speciálů NASCAR na místo, kde normálně bývaly zadní sedačky. Problémy na sebe nenechaly dlouho čekat, kvůli drastické změně v rozloze váhy vozu, se auto prakticky ihned po rozjetí stavělo na zadní. To
Gilles Villeneuve – kouzelník nejen na vodě
Když se řekne Formule 1, každému z nás se ihned vybaví slovní spojení „královna motorsportu“, kterou reprezentují otevřené formule s tou nejšpičkovější technikou, maniakálními výkony a přitom hmotností tak nízkou, že jde z poměru výkonu těchto strojů vzhledem k jejich hmotnosti skutečně děsivý a nefalšovaný strach… Ale když se ohlédneme zpět do počátku a průběhu celé historie F1, narazíme na nespočet zajímavých faktů, velkých jmen, dechberoucích informací, technických inovací, ale bohužel také i mnoho tragédií, jenž každá z těchle samostatných
Volkswagen DoubleBack – Revoluční táborník
Tuto výbornou přestavbu představila začátkem února anglická firma Overlander Motorhomes Limited. Jedná se o obytný vůz, postavený na základu dlouhé verze Volkswagenu Transporter, který je unikátní svou revoluční výsuvnou zadnicí, označovanou jako „Pod“. Na první pohled se jedná o klasický Transporter s motorem 2.0 TDI o výkonu 140 koní, avšak po vysunutí modulu se vůz prodlouží téměř o 2 metry. Jak už sama koncepce napovídá, u DoubleBacku jde především o to, spojit do jednoho prostor a pohodlí obytného karavanu s praktickými výhodami
Malý, ale šikovný – Peugeot 206
Francouzská automobilka se proslavila hned několika modely, Peugeot 206 je ale výjimečný úspěchem, který vyvolal. Přestože se řadí do kategorie malých vozítek, nebo právě proto, se vyráběl víc než desetiletí a po světě ho jezdí miliony kusů. Není to tak dlouho, co poslední kompaktní autíčko s označením Peugeot 206 sjelo z výrobního pásu, ale pokud si dnes budete chtít koupit zachovalý kousek, budete muset navštívit Peugeot 206 bazar. S nadsázkou by se dalo říct, že takto označit můžeme snad každý autobazar v České republice.
Ford Transit Supervan III
První projekt této pekelné dodávky vznikl v roce 1971 pod názvem Ford Transit Supervan. Odlehčená ocelová karoserie tehdejšího Transitu byla postavena na podvozek Fordu GT 40. O pohon se staral 4,9 litrový motor V8 s výkonem 295 kW, s nímž Supervan dosahoval rychlosti 240km/h. V roce 1985 byl představen Ford Transit Supervan II. Tentokrát se s tím mechanici od Fordu moc nepárali a rovnou sáhli po motoru z formule 1. Konkrétně po třílitru Ford Cosworth DFY o výkonu 370 kW, se kterým tato bestie dokázala jet
Walter Röhrl – Génius na kolech
Les. Temný a děsivý les uprostřed noci. Místo, kde se odděluje řidičské zrno od plev. Tam se nachází přirozené prostředí pro superstar mezi světovými řidiči, Waltera Röhrla. Nikdy si nepřál být „závodník,“ chtěl být jen dobrý řidič. Ten nejlepší. A tím je vždy, když vyjede na Bohem zapomenutou silničku v hustém lese, v ruce svírá volant přímo spojen s koly mnoha set koňového běsnícího monstra a jede na hranici fyzikálních zákonů. Napsali o něm knihy, natočili dokumenty, vyhlásili jej Jezdcem
Z druhé ruky: Ford RS200 Evo
Slavná B skupina závodních vozů sice skončila po smrtelné nehodě Henriho Toivonena v roce 1986, co se však vozů týče, byla právě ve svém rozkvětu. Mnoho automobilek připravovalo své technické skvosty, aby je reprezentovaly na tratích rally. Větší části těchto vozů jsme se nikdy nedočkali, takový Ford RS200 se však světu již stihl představit. A vyrobila se dokonce i povinná 200 kusová série nutná pro homologaci. Jen 24 vozů z ní však bylo přestavěno na verzi Evolution s plnotučným výkonem.
Sraz automobilových nadšenců na Czechringu
V sobotu 5. listopadu ráno jsem místo obvyklého vyspávání do hodin, kdy většina lidí spíše obědvá než snídá, vyrazil na nově vybudovaný okruh Czechring. Tam se konal první sraz automobilových nadšenců pořádaný stránkou Autoforum.cz a facebookovým projektem Temple of Speed. Tato akce je v podstatě duchovním pokračováním okruhového ježdění známého jako „Autocar day,“ což bývaly srazy nadšenců na okruhu v Sosnové pod vedením Mira Mihálika, na které mám jen ty nejlepší vzpomínky. Miro se mezi pořadateli objevil i nyní na
Z druhé ruky: Isuzu Piazza – zapomenutý samurai
Prozatím jsme vám v sérii článků o zajímavých nabídkách internetových serverů přinesli sice kouzelné, avšak raritní přestavby různých aut ukrytých v daleké Americe na osmiválce. Často tyto vozy stály značný obnos peněz a nebyly ničím, o čem by mohl běžný Čech reálně uvažovat. Tentokrát to však bude možná trochu jiné, přestože Isuzu Piazza zní v Česku stejně domácky jako maďarské pojmenování pro škrabku na brambory. Tohle coupé z 80. let je totiž k dispozici rovněž u nás, a to za rozumnou
