Víkendová pětka: Mé první auto
Pokud se tak jako já pohybujete mezi mladými lidmi se zájmem o čtyřkolové, spalovacím motorem poháněné kočáry, v dnešní době známé spíše jako auta, dost možná to důvěrně znáte. Mnoho z nich po pár letech za volantem cizích vozů zjistí, že by se jim hodil vlastní povoz a začnou s hledáním. Brzy však narazí na skutečnost, že na vysněného Mustanga, devětsetjedenáctku, Evo či Arnage se z mrzkého platu špatně spoří. Ti méně rozumní koupí vytuněného třikrát stočeného trojkového Golfa, více
Mercedes Benz 500E W124 – Nadopovaný taxík?
Běžné verze Mercedesu W124, po faceliftu známého jako první E-classe, mají zvláštní usedlou image. Ne že by nebyly obdivovány, to právě naopak, kombinace spolehlivosti, ukázkové výdrže a pocitu nezničitelnosti fascinuje nemalé množství automobilových nadšenců. Zároveň však mnoho lidí při pohledu na ně napadne pomalý berlínský taxík s hrdým Helmutem za volantem. Ano, většina verzí se dá sotva označit za svižné a pokud přijmeme za své pořekadlo, že rychlost zabíjí, pak jsou základní diesely nejbezpečnějšími vozy na cestách, což ve své
Škoda odstartovala výrobu vozů Octavia Green E Line
Automobilka Škoda Auto odstartovala výrobu testovací flotily deseti vozů Octavia Green E Line. Ty budou ve spolupráci s externími partnery sbírat podrobné informace o praktické využitelnosti, spolehlivosti a bezpečnosti elektromobilů. Octavia Green E Line je první vůz Škody s čistě elektrickým pohonem a představuje pokračování strategie společnosti zaměřené na ekologicky příznivý provoz osobních automobilů. První vozy Octavia Green E Line vyrazí do provozu již na podzim tohoto roku. Na silnicích je řidiči rozeznají podle designových polepů a nového bezpečnostního prvku
Audi A8 s hybridním pohonem
Vlajková loď značky Audi přichází v provedení s vysoce efektivním paralelním hybridním pohonem. Motor 2.0 TFSI s upravenou konstrukcí poskytuje nejvyšší výkon 155 kW (211 k). Maximální hodnota točivého momentu 350 N.m je k dispozici v rozpětí otáček od 1500 do 4200 min-1. Spalovací motor spolupracuje s tenkým elektromotorem ve tvaru kotouče, jehož nejvyšší výkon je 40 kW a točivý moment 210 N.m. Synchronní elektromotor s permanentním magnetem je uložen před upravenou osmistupňovou převodovkou tiptronic na místě vyhrazeném obvykle kapalinovému
Audi A2 – Včerejší vůz zítřka
Je to trochu podivné, ale na přelomu tisíciletí nejlépe vystihoval slogan Audi „Náskok díky technice“ malý městský hatchback atraktivitou a designem připomínající kombinaci bochníku chleba a vyděšené příšery z hlubin moře. A co více, stal se pro automobilku velkým neúspěchem – za 6 let ve výrobě si jej koupilo pouze 176 377 zákazníků. Dnes je to však velmi oblíbená ojetina a stále jedno z nejzajímavějších malých aut. Co tedy bylo špatně? Odpověď je jednoduchá – cena. Audi A2 bylo malé,
Nesmyslný downsizing á la BMW
Německá značka BMW získala svou image zejména díky kombinaci sportovnosti a denní použitelnosti. Spoustu dalších fanoušků pak nabrala díky velkým aktivitám v motorsportu a kreacím z dílny divize M. Ještě v minulé dekádě každý, kdo rád řídil pokukoval po novém BMW, nebo dlouhé noci terorizoval počitačovou myš při prohlížení inzertních serverů. Slavný slogan „Radost z jízdy“ tehdá opravdu vystihoval to, co tak hrdě hlásá a ten, kdo to s mnichovskou vrtulí myslel opravdu vážně, hledal vozy s atmosferickým řadovým šestiválcem
Víkendová pětka: Italské limuzíny
Italové dali světu kromě oblíbené kuchyně, sportovních Tifosi, či zvláštnímu, na hlasitých skřecích a divokých gestech založenému soužití samičky a samce člověka známému jako „italská domácnost,“ rovněž plejádu různých vozidel. Většina nadšenců do automobilů z celého srdce zbožňuje supersporty z Apeninského poloostrova. Jména jako Ferrari, Lamborghini, Pagani či Maserati jsou synonymem toho nejlepšího a nejexkluzivnějšího zboží v automobilovém průmyslu. Na druhé straně jsou však často zatracované obyčejné modely, o které by si průměrný fanoušek japonských vozů neopřel ani to nejmenší
Stola GTS – Cayman made in Italy
Spojení italské vášně a designu s německou precizností a technikou je snem mnoha petrolheadů. Vzpomeňte si třeba na Pagani Zondu, italský supersport z vesmírných materiálů, neskutečným interiérem a motorem od Mercedesu. GTS je však malinko jiný případ, většina vozu pochází z Německa, na starost si jej však vzala karosárna Stola, jedna z nejstarších italských firem ve své branži (založena 1919). Výsledkem je variace na téma Boxster coupé, jež vznikla dva roky před tím, než byl představen sériový Cayman. Samotný Cayman
BMW Z1 – Náskok díky technice
Možná se ptáte, proč jsem v souvislosti s prvním z řady BMW Z roadsterů použil známý slogan firmy Audi. Pravda je taková, že na rozdíl od často čistě marketingového pojetí této věty v podání Audi bylo BMW Z1 opravdu velmi technicky vyspělým vozem. Ono samotné písmenko „Z“ v názvu znamená „Zukunft,“ tedy budoucnost. Vzniklo pod dohledem Dr. Ulricha Beze, známého automobilového nadšence, závodníka a nynějšího výkonného ředitele Aston Martinu. Design měl na svědomí Harm Lagaay, jež navrhl kupříkladu několik generací
Víkendová pětka – málo známá GTI
GTI – tři písmena, jež se zaryla hluboko do mysli fanoušků sportovně laděných vozů. Zkratka znamenající Gran Turismo Injection se stala slavnou s příchodem jednoho z prvních hothatchů – Golfu GTI. Na něj navázala celá řada převážně hatchbacků s pohonem předních kol, které byli více či méně úspěšné. Legendární třípísmennou zkratku však dostala rovněž auta, jež se od koncepce praotce Golfu z roku 1976 vzdálila na hony daleko. Pojďme si připomenout pětici gétéíček, která skončila zapomenutá a nadšení pro ně
