Autojournal

Dnes odpoledne byla konečně oficiálně představena nový generace Škody Octavie. Jde již o třetí verzi od uvedení na trh v roce 1996. Včera jsme vám přinesli shrnující článek včetně prvních propagačních fotek. Dnes jsou tedy na řadě informace oficiální. Co tedy víme? Nová Octávia vyrostla do všech směrů. Délka vozu se zvětšila o 90 mm na 4659 mm, šířka 45 mm na 1814 mm a rozvor povyrostl o značných 108 mm na finální hodnotu 2686 mm. Ač se tedy zvětšila

Hybridní C-X75, který měl být revolučním a vlajkovým modelem automobilky s velkou kočkou ve znaku, se nakonec produkce nedočká. Oficiálními důvody jsou celosvětová ekonomická krize a jiné priority výrobce. Poprvé byl světu představen před dvěma lety na Paris Motor Show. Nejprve s tryskovým(!), poté s hybridním pohonem, měl být jakýmsi vrcholem technických možností Jaguaru. Předpokládaná cena byla okolo jednoho milionu liber, tedy asi třicet milionů korun. Na trh se měl dostat v roce 2015. Pohon v testovacích kusech byl obstaráván

Polo je samo o sobě povedené auto. Verze GTI je takovou vstupní branou do Hot-Hatchového světa za rozumné peníze. Volkswagen ale teď nachystal něco ještě rychlejšího a zábavnějšího – Polo R WRC Street. To vše při příležitosti vstupu do světového šampionátu v rally. Výše zmíněné Polo GTI pohání čtyřválec 1,4 TSI s výkonem 180 koní, „eRko“ ale dostane něco mnohem lepšího. Konkrétně to bude dvoulitr TSI s výkonem 220 koní a 350 Nm kroutícího momentu. To mu zaručí zrychlení na

Lambrghini Gallardo je tu s námi již deset let. Zanedlouho se konečně dočká nástupce, ale ještě předtím nás vítá nový facelift. Pod článkem také najdete propagační video. Změny jsou pouze kosmetické. Motor zůstává stejný, tedy atmosférický desetiválec o objemu 5,2 litru s výkonem 560 koní a kroutícím momentem 540 Nm. Poháněná jsou standartně všechna kola přes automatickou šestistupňovou převodovku e-gear. A teď k oněm změnám vzhledu. Kola jsou devatenácti-palcová s novým designem. Dostupný je Style package s černě leskle lakovaným

Opel se již několik let potýká s poklesem prodejů, jenom letos propustí 2800 lidí. Konečný stav tak bude okolo 34 700 zaměstnanců. Jako součást koncernu General Motors, který si také nemůže moc vyskakovat, tak musí velmi pečlivě hlídat své výdaje. A jedním z úsporných kroků je právě uzavírání továren. Po neúspěšném pokusu o prodej celého Opelu se GM rozhodl uzavřít celý závod v belgickch Antverpách. Tam přišlo o práci na 8000 tisíc lidí. Nyní je podle všeho na řadě Bochum

Fanoušci Aston Martinu si mohou oddechnout. Této britské značce se podařilo získat investici ve výši 150 milionů liber, tedy asi 4,5 miliardy korun. Díky tomu může nadále konkurovat firmám jako jsou Porsche nebo Bentley. Peníze přišly od evropské investiční skupiny Investindustrial se sídlem v  Londýně. Ta byla například členem skupiny, která nedávno prodala výrobce motocyklů Ducati. Za tuto sumu získá podíl v automobilce ve výši 37,5 procenta. Zbytek nadále patří kuvajťanům z investiční skupiny The Investment Dar. Za pomoci této

Sportovní verze Transitů mají širokou tradici již od roku 1971. A dočká se i nejnovější varianta, paket s názvem Custom Sport přidá spoustu „sportovního“ naturelu. Uvozovky jsou zcela namístě. S dodávkou samozřejmě nelze konkurovat sportovním vozům ani v jízdních vlastnostech ani ve výkonu. Lze se jim ale celkem pěkně přiblížit. Tento paket si lze objednat pouze k nejvýkonnějšímu motoru, kterým je naftový čtyřválec Duratorq o zdvihovém objemu 2,2 litru a výkonu 114 kW. Kroutící moment vrcholí hodnotou 385 Nm. A

BMW řady 3 GT bylo přichyceno úplně bez maskování ještě před svou premiérou v Ženevě. Poštěstilo se rovnou dvakrát, stříbrná varianta je vybavena paketem M-Sport. 3 GT je postavena na prodloužené platformě řady 3, stejně jako je tomu u většího modelu 5 a 5 GT. Přední partie jsou shodné se standartní „trojkou“, směrem vzad je však všeho více. Týká se to jak místa pro cestující vzadu (prostor pro nohy i nad hlavou), tak pro zavazadlový prostor. Nabídka motorů bude s

Příznivci Kie se konečně dočkají sportovního modelu. Po předchozí generaci pro Cee’d, která toho se sportovními auty moc společného neměla, tak přichází serióznější pokus. Kia se v koncernu s Hyundaiem má podle firemní strategie profilovat jako ta sportovnější značka. Hyundai naopak míří více na pohodlí. Až doteď to ale vypadalo spíše naopak. Vždyť Hyundai byl ten, kdo dostal do nabídky Genesis Coupé a kdo továrně podporuje závodní jezdce (vzpomeňme např. Rhyse Millena). Nový Cee’d GT to ale má změnit. Pod