Test ojetiny Ford Ranger: Sázka na jistotu
Móda SUV už před několika lety dorazila i mezi pracovní pick-upy. Ty se postupně začaly profilovat na pomezí těchto dvou segmentů. První vlaštovkou byl Volkswagen Amarok, který jako první nabídl poměrně luxusní kabinu a pokročilý podvozek, který netrpěl na klasické neduhy této koncepce – tedy poskakování zadní nezatížené části na nerovnostech a horší filtraci. Poměrně brzy následoval nový Nissan Navara, Toyota Hilux neboo třeba vyloženě luxusní Mercedes-Benz třídy X. Ford několikrát modernizoval druhou generaci svého pickupu Ranger. My se podíváme
Test ojetiny Mercedes-Benz CLS 500: Osmiválcový samet
Je to přes 18 let, co Mercedes-Benz představil odvážné, čtyřdveřové coupe CLS. V tehdejší době to byl velký úlet a auto poslalo všechny do kolen. Bylo zbožňováno, obdivováno a hlavně posloužilo jako vzor pro ostatní zástupce této třídy. Ano, první CLS dalo za vznik třídě čtyřdveřových coupé a Mercedes-Benz si zaslouží velký obdiv, že měl odvahu s tak radikálním modelem vůbec vstoupit na trh. V tomto testu se podíváme na ojetého zástupce generace druhé a to v provedené 500. Mercedes-Benz si
Test ojetiny BMW i3: Praotec elektromobil z bazaru
Kdyby mělo být nějaké auto důkazem cestování v čase, bylo by to BMW i3. Bylo představeno již před třinácti lety, prodává se už deset a stále patří k tomu nejexotičtějšímu, co můžete na silnici potkat. BMW i3 ale není jen zvláštní, ono společně s Teslou Model S v podstatě definovalo podobu moderního komerčního elektromobilu. Jsou ale oblasti, ve kterých šlo BMW v honbě za čistou mobilitou ještě o kousek dál než slavní Kalifornští průkopníci. Nehodlám vám tvrdit, že je BMW i3 hezké. Tomu snad nevěří
Test ojetiny Tesla 3 Long Range: Jak je na tom bazarovka a co baterie?
Tesla sice zahajuje cenovou válku a zlevňuje své modely, ale za novou Teslu 3 Long Range stále dáte milion a čtvrt korun, což není vůbec špatná nabídka, ale stále to není ani žádná láce. Po modelu Performance jsem si do testu vybral další ojetou bazarovou Teslu a tentokráte verzi Model 3 Long Range. Nájezd kilometrů ukazoval něco přes 43.000 kilometrů. Tak schválně, jak je na tom? Aerodynamická elegantní karoserie stále vypadá dobře, jen už se za ní člověk na ulici
Test ojetiny Tesla Model 3 Performance: Jak na tom je po 4 letech a 83.000 km?
Rozjetý vlak jménem Tesla ne a ne zpomalit a připisuje si další rekordní rok. Za první polovinu tohoto roku se Model Y stal vůbec tím nejprodávanějším autem na světě! Což je obdivuhodné, především když vezmeme v úvahu fakt, že model svou cenou přesahuje milion korun a jde o „nepopulární“ elektromobil. Je to důkazem toho, že lidé taková auta zkrátka chtějí. Ale můžou je chtít i v případě, že jim nejde ani tolik o zelenou planetu, ale především o zábavu za volantem? To
Test ojetiny Alfa Romeo Giulietta: Má stylová Italka co nabídnout?
Jedno motoristické pořekadlo říká: “kdo nikdy nevlastnil Alfu Romeo, nemůže se považovat za skutečného petrolheada” a já tak nějak chápu proč, jen bych to klidně upravil na to, že by minimálně každý měl někdy okusit pocit za volantem těchto věhlasných strojů. Značka s ohromnou historií, závodním odkazem a stvořitel mnoha zcela zásadních automobilů a technologií si zaslouží vaši pozornost. Bez Alfy Romeo by tu nebyl systém Common rail, variabilní časování ventilů, rozložení trans axle a mnoho dalšího. Občas je mi líto,
Test ojetiny BMW 4 Gran Coupé
Nesmysl, přesně to slovo mě napadlo, když BMW představilo řadu 4 v provedení Gran Coupé. Takže tu máme čtyřdveřovou řadu 3, jejíž dvoudveřové provedení coupé se nazývá řadou 4. To však nestačilo a chlapci v Mnichově čtverce přidali další dvojici dveří a nalepili znáček Gran Coupé. A já se tedy ptám – má smysl koupě tohoto auta, když tu máme levnější a prostornější trojku? Jak se dozvíte níže, tak má! Jaký je vlastně rozdíl? Jednoduše čtverka se zaměřuje na lidi, kterým
S ikonickým BMW M3 E92 napříč nejlepší silnicí světa Transfagarasan
Rozdíl mezi E46 a E92 nebyl tak dramatický, ale novější generace byla ještě dotaženější a vyspělejší. Něco málo přibrala, rozměry se zvětšily, ale jízdně se jednalo o jedno z nejlepších sportovních aut světa, a to zejména díky své dokonalé univerzálnosti. Když chcete, umí jet pohodlně, tiše a za spotřebu běžného silnějšího dieselu a po zmáčknutí legendárního tlačítka M se přetransformuje v šílence, co právě utekl z psychiatrického zařízení. V těchto ohledech si je hodně podobné s dobovým Porsche 911, jen
Test ojetiny Mazda MX5
Řidičská auta nevymřela! Jednoduchý a přátelský roadster vás na okresce pobaví víc než sporťáky se stovkami koní ověnčený rekordy z Nürburgringu. Poznal jsem to už po usednutí. Perfektní pozice za volantem, střechu stáhnu dvěma jednoduchými pohyby, všechno mám dokonale po ruce, prošlápnu plyn a motor hned radostně zavrčí, zařadím jedničku… a jsem zamilovaný! Krátká dráha, přesný chod, mechanický pocit – jo, přesně kvůli takovým převodovkám skutečně stojí za to zachraňovat manuály. Hned po rozjetí je navíc z řízení, podvozku i
Test ojetiny Škoda Scala: Z druhé ruky dává velký smysl
Škoda Scala nahradila Rapid a designově vychází ze studie Vision RS. Na poměry značky je vůz velmi ostře a odvážně tvarován. Za sebe musím konstatovat, že se rozhodně jedná o nejzajímavěji vypadající škodovku za dlouhou dobu. Jestliže jste v minulosti těžko rozeznávali Rapid od Octavie, Scalu identifikujete hned. I tak je to ale prodejní zklamání, nicméně na trhu ojetin se jedná o zajímavou volbu. Mezigeneračně se změnila spousta věcí, zůstaňme ještě u karoserie. Ta je výhradně ve verzi hatchback. Scala
