Exkluzivní TEST BMW M240i M Performance – Pokrevní nástupce E46
BMW nabízí několik zajímavých alternativ, pokud je pro vás regulérní M2 příliš extrémní a vyhraněná. Můžete si totiž pořídit klasickou M24oi, která je dostatečně rychlá a zábavná. Některým ale může chybět zajímavější vzhled, který silní kupátko odliší od klasických M paketových verzí. Pro ty je tady příslušenství z řady M Performance a vkusnou formou továrního tuningu tak můžete své dvojkové coupé proměnit v křiklavou bestii. A není to jen optika, mlžete si připlatit i za samosvorný diferenciál, větší brzdy a snížený sportovní podvozek.
TEST BMW 330 Ci E46 vs. Mercedes-Benz CLK 320 C209 – Zlatá éra automobilismu
Dnes se vrátíme 15 let zpátky do doby, kdy byl automobilový svět zcela v pořádku a u každé značky jste si našli přesně to své. Motory byly velké, po přeplňování ani památky a na emise se tak nějak zvysoka kašlalo. V této zlaté éře automobilismu se zrodilo mnoho vozů, které se brzy stanou ceněnou klasikou a také si velké množství z nich drží status velmi vyhledávaných ojetin skalních fanoušků, kteří jsou důvodně přesvědčeni, že je to poslední období, kdy ta jejich oblíbená
TEST legendy BMW 335d E90 – M3d
Ano, legendy! Ne proto, že by E90 byl historický vůz, ale je to první malý sedan, který dostal ohromně silný naftový motor. Svého času si mezi motoristickými novináři vysloužil přezdívku M3d, která to vlastně vystihuje úplně nejlépe. V branži tehdy kolovaly euforické příběhy plné neskrývaného nadšení, neuvěřitelné zábavnosti a chvíle plné adrenalinu. O dekádu později už tento výkon není tak dramatický, pořád je to ale nadprůměrně silné auto a v dnešní downsizingové době nenajdete příliš výrobců, kteří dají do kompaktního
TEST ojetiny BMW 645Ci – Nejlepší mnichovská léta
Zeptejte se jakéhokoliv motoristického nadšence na jednoduchou otázku: Ve kterých letech se vyráběla ta nejlepší BMW? 90 % z nich vám odpoví okamžitě, stručně a jasně – konec devadesátek až druhá třetina prvního desetiletí. Proč? V Mnichově totiž dokázali kombinovat kvalitu, rychlost a líbivý design s absurdně dokonalým požitkem z řízení. Vznikaly tak legendy jako jemná, ale pekelně rychlá M3 E46, sportovně nekompromisní Z4 M a démonicky rychlá, ale zároveň praktická M5 E39 či modernější E60. My se dnes zaměříme
TEST ojetiny BMW 530i M Sport E60 200 kW – Sametový klenot
E60 je vskutku zajímavé auto, které v den svého představení pořádně otřáslo základnou fanoušků a klientů BMW. Chris Bangle mu tehdy vtisknul opravdu revoluční tvary, které nenavazovaly na žádný model z předchozí dlouhé historie automobilky. Lidé tuto pětku nazývali různě a většinou ji odkazovali někam směrem ke Koreji. Design je však velmi subjektivní věc a nutno říci, že Chris tehdy předběhl svou dobu. E60 totiž dostala tak moderní a revoluční tvary, že téměř nezestárla. Dnes vypadá stále svěže a soudobě,
TEST BMW M140i xDrive – Kapesní raketa!
Hatchback, třílitrový benzínový šestiválec a dvoukomorové turbo – kombinace, která v automobilovém světe už dlouho nemá obdobu. Jasně, A45 AMG je silnější a rychlejší, jenže je to dvoulitrový čtyřválec… BMW jednoduše přidává neopakovatelný charakter a v Mnichově to s divizí M Performance vymysleli opravdu dobře. Nečekejte však agresivní bodykit, vše je decentní a M40i je vybavena pouze standardním M paketem. Poznáte ji vlastně jen podle obrovských brzd s logem M, chybějících mlhovek, šedých zpětných zrcátek a dvou velkých koncovek výfuků. Jednoduše
TEST BMW X6 xDrive30d
BMW s první generací modelu X6 dalo světu zcela novou kategorii, které sami říkají SAC (Sport Activity Coupé) a recept byl a je jednoduchý. Vůz zachovává vzrostlou terénní architekturu, ale vzdává se jakýchkoli ambicí na špičkovou průjezdnost nezpevněných povrchů a přidává především stylový vzhled coupé. Nikdy tu nebyla redukční převodovka, uzávěry diferenciálů, stavitelná světlá výška… X6 navíc nikdy nebylo ani klasické SUV – jezdilo totiž mnohem lépe na silnici. Klasické klišé vždy hlásalo: “tohle auto jezdí, jako sportovní sedan”! To pochopitelně není
TEST ojetiny BMW X5 3.0d – Sen tátův
Před téměř deseti lety svět SUV opanovala trojice německých aut – Mercedes-Benz ML, Audi Q7 a BMW X5. Poslední z nich je teď dost možná nejvysněnějším autem mužů středního věku, kteří si ho, jako nové, nemohli dovolit. Teď je za cenu okolo půl milionu korun a stává se poměrně dostupným vozem pro širší veřejnost. Jenže má vůbec v dnešní době, v čase SUVéček , šanci obstát? Z jednoho pohledu totiž oslní, z druhého je to jen snadno zapomenutelný kus historie.
TEST BMW X1 xDrive25d – Naftový vrchol
Původní BMW X1 bylo vcelku zajímavé auto a svým způsobem dost originální. Mělo daleko do třidy SUV a přitom nabídlo solidní schopnosti a dostatek prostoru. Do města to byla super volba a vždy se mi líbilo, jak umí vymetat okresky. Zejména s pohonem pouze na zadní nápravu a některým z benzínových motorů se jednalo o velmi zábavné auto. Bohužel však trpělo na klasické předsudky ze strany skalních fanoušků značky a moc se neprodávalo, tedy zejména v naších končinách. BMW v
TEST BMW 330i M-Sport – Vzor sportovních sedanů
Aktuální trojkové BMW je už chvíli po faceliftu, který mu decentně inovoval vzhled, ale taky se do něj vrátila legendární motorizace 330i. Ne, není to šestiválec, ale i tak je to velmi povedené pohonné ústrojí. Ale pěkně popořadě. Vzhled exteriéru se měnil jen minimálně, a tak si všimneme třeba jinak tvarovaných světlometů a nárazníků. Zásadní je, že předni světlomety můžete mít konečně vybaveny Full LED technologií, která výrazně zlepšuje svítivost a přidává autu na prémiovém výrazu. Facelift tedy doladil některé
