Test Land Rover Defender D240: Proti všem
Land Rover se pro rok 2020 rozhodl oživit legendární Defender. Nástupce oblíbeného pracovního off-roadu, který proslul především robustností, jednoduchostí a rozmanitými přestavbami. Jenže jak ukázala minulý rok Toyota, oživení legendy nemusí proběhnout úplně snadno. Původní Defender se vyráběl od roku 1983 a navazoval na Land Rover Series 1, který se vyráběl od roku 1948. Defík si našel cestu k srdci více než dvou milionu dobrodruhů, a když se za ním v roce 2016 zabouchla vrata továrny, zůstala na trhu trochu díra. Tohle
Test Land Rover Defender 110 P400: Odraz doby
Land Rover Defender přijíždí v nové generaci. Ta už není tolik spartánská jako předchůdce, v terénu se ale stále neztratí. Defender, ať už v krátké verzi 90, nebo delší 110, sice nezapomíná na moderní prvky, jako třeba LED světla, pořád v něm ale je poznat legendární hranatý terénní nezmar. Přední část se tedy výrazně zakulatila, hranaté zůstaly jen zadní partie. U kratší verze 90 také částečně zůstala zachována plátěná střecha, i když jen ve formě stahovací střední části. Typické jsou krátké
Test Range Rover Evoque D180
Je to téměř deset let, co zažila automobilka Land Rover jednu velkou renezanci. Tu způsobil kompaktní prémiový crossover Range Rover Evoque. Vůz si získal masy lidí svým úchvatným designem (byl to takový úspěch, že značka vtěsnila designový jazyk Evoque do všech svých dalších modelů) a skvělými jízdními vlastnostmi na silnici i mimo ni. Přestože sdílel značnou část techniky s modelem Freelander, automobilka dokázala Evoque naladit špičkově. Dodnes patřil k tomu nejlepšímu a konkurenci se podařilo maximálně přiblížit, ne předčít jeho
První jízda: Land Rover Discovery Sport 2020
Land Rover skromně popisuje svou novinku jako modernizované Discovery Sport s přídomkem 2020. Jenže pozor, ačkoli zvenku opravdu působí jako facelift s novými světly, pod kapotou a v interiéru se odehrálá revoluce. Vůz totiž vyměnil platformu a nově stojí na Premium Transverse Architecture, kterou značka používá u svých nejnovějších vozů, včetně nových Range Roverů. To znamená také zcela nové zavěšení předních kol opatřené hydraulickými silentbloky, dutými hliníkovými těhlicemi a kovanými hliníkovými rameny. Zadní víceprvkové zavěšení Integral Link pak prošlo evolučními úpravami.
První jízda: Range Rover Evoque je opět králem
Je to téměř deset let, co zažila automobilka Land Rover jednu velkou renezanci. Tu způsobil kompaktní prémiový crossover Range Rover Evoque. Vůz si získal masy lidí svým úchvatným designem (byl to takový úspěch, že značka vtěsnila designový jazyk Evoque do všech svých modelů) a skvělými jízdními vlastnostmi na silnici i mimo ni. Přestože sdílel značnou část techniky s modelem Freelander, automobilka dokázala Evoque naladit špičkově. Dodnes patřil k tomu nejlepšímu a konkurenci se podařilo maximálně přiblížit, ne předčít jeho jízdní
Test Range Rover Sport SVR. Kladivo na supersporty
Range Rover Sport prodělal facelift, to si ujasněme hned na začátku. Je poměrně rozsáhlý a to zejména v interiéru, kde převzal dotykový středový panel z nejnovějšího Velaru a konečně taky odpovídá své ceně. Zvenčí to jsou jen detaily a třeba nová Full LED světla. To je vše, co chci říct k modelu a dále se věnovat jen jízdě, protože v testu nemáme jen tak obyčejný Range Rover Sport, ale dílo ze speciální divize, která si říká SVO neboli Special Vehicle
Test Range Rover Evoque Si4. 300 koní proměňuje SUV v nasupenou bestii
Evoque se mi do rukou dostává pravidelně snad každý rok, ale vždy se mi vyhýbala jeho benzínová varianta, o které spousta lidí nemá ani tušení. Nečekejte, že se jedná o nějaký motůrek s pár koňmi, tuto jednotku od Evoque totiž přebírá i základní Jaguar F-Type. Ano, jedná se o dvoulitrové Ingenium s výkonem rovných 300 koní a motor je to opravdu skvělý. Nejmenší a zároveň nejprodávanější Range Rover se tak může proměnit opravdu v zábavnou bestii, která však není pro
Test Range Rover Velar D300. Zjevení z jiného světa
Koncern Jaguar Land Rover se pouští do bohaté modelové ofenzívy a představuje jednu novinku za druhou. Velar vyplňuje místo mezi Range Roverem Evoque a Range Roverem Sport a přináší do modelové řady nový rozměr elegance. Značka tak cílí na nový typ zákazníků a zaujmout chce zejména neotřelým vzhledem a silně inovativním interiérem. Nutno říci hned na začátku, že přesně to plní. Velar vypadá naprosto fantasticky a budí pozornost všude, kde se ukáže. Troufám si říci, že se jedná o nejatraktivnější
TEST Land Rover Discovery TDV6 – Král třídy SUV
Možná si říkáte, že je nadpis troufalý, jenže není a platí bezezbytku. Vozy značky Land Rover totiž opravdu dělají vše o řádný kus lépe než běžná SUV. Je to dáno jednak tím, že tento výrobce produkuje pouze vozy této kategorie od svého vzniku a také tím, že se v rámci módy nevzdává podstatných věcí. S aktuálními trendy tak jde vždy design a technologická vyspělost. Terénní vlohy a maximální použitelnost se vždy zachovává. Ne jinak tomu je i v případě nové
TEST Land Rover Discovery SD4
Land Rover nedávno představil zbrusu novou, pátou, generaci úspěšného modelu Discovery. Auto, které bylo vždy ztělesněním schopného rodinného univerzálu. A také vždy neslo typický “krabicový” design se stupňovitou línií střechy a asymetrickým zadním oknem. To je s novou generací pryč a vzhled se posunul výrazně jinam. Je to vlastně taková menší revoluce, protože disco se nyní vydalo přímo proti Volvu XC90 a muselo tedy dostat líbivý moderní design v aktuálním korporátním jazyku celé značky. Páté generace tak mění zaměření a chce
