TEST Škoda Octavia versus Mazda 6
Asi si opět říkáte, že srovnáváme jablka a hrušky. Vždyť Octavia je o třídu menší auto a má pod kapotou diesel, přičemž Mazda 6 jde proti Škodě Superb a má pod kapotou benzín. Jenže pak se stačí mrknout do ceníku a zjistíte, že tyto auta v tomto provedení stojí téměř stejně, dělí je pár desítek tisíc. A přesně to je důvod, proč je stavíme vedle sebe. V Auto Journalu si myslíme, že takové srovnání má daleko větší smysl, než jen
TEST Mazda 6 2.2 Skyactiv-D – Ke koncernu zády
Mazda 6 nikdy nebyla velký rváč. Nikdy se neměla a ani vlastně nechtěla utkat na poli velkých německých značek, přímo na jejich domácí půdě. Někdo ale řekl dost. Někdo řekl dost a rozhodl se zaútočit novými modely. Takovými, které budou ctít novou designovou školu, budou využívat nové technologie a budou atakovat Němce zpracováním, technikou a cenami. Vydejme se nyní krátce do minulosti. Je tomu rok a půl, kdy se na světových autosalonech prezentoval koncept Mazda Takeri. Elegantní sedan, již tenkrát
TEST Mazda 6 2.0 Skyactiv-G
Nebudu to zastírat a dlouze popisovat a řeknu to hned na začátku – nová generace Mazdy 6 je skvělé auto a zejména pak z řidičského hlediska se jedná o naprostou špičku mezi rodinnými auty. A tentokrát nezůstalo jen u toho, že výborně jezdí. Mazda výrazně zapracovala na interiéru a jeho zpracování a ergonomie nyní působí až evropsky. Z japonských interiéru mimo prémiovou třídu se jedná o to nejlepší. Nutno podotknout, že interiér se nese v čistě funkčním a minimalistickém směru.
TEST Mazda CX-5 2,2 Skyactiv-D AWD AT – To je vrchol!
Mazda se se svými prvky Skyactiv dostala na samou špici současných technologií. Motory s extrémně nízkými nebo naopak vysokými kompresními poměry, automatické převodovky a další vynálezy ji posunuli mezi elitu neprémiového segmentu vozidel. Do testu se nám tentokrát dostala plně vybavená Mazda CX-5 s nejvýkonnějším naftovým motorem a automatickou převodovkou. A od prvního okamžiku jsme se do ní zamilovali. Exteriér Japonským designérům se podařilo umně zkombinovat asijský dynamický design s evropskou usedlostí a výsledkem je ideálně tvarovaná karoserie. Říkaji mu
TEST Mazda 3 2.0i i-stop
Nejeden staromilec dnes prohlašuje, že moderní auta nejsou, co bývala. Že jejich supermoderní vychytávky dělají auto odtažité a vzpomíná na dobu, kdy sporťáky vozily pod kapotou velké atmosférické motory a kdy rychlé hatchbacky měly místo 1.4 turbo třeba například právě atmosférický 2.0. A pak je tu někdo, kdo tyto prosby vyslyšel, a tak vzešla Mazda 3. Možná jedno z posledních aut pro potěchu řidiče vůbec, přijíždí s dvoulitrovým benzínovým atmosférickým čtyřválcem, jehož jadrný projev je jako pohlazení na duši petrolheada. Ono totiž
TEST Mazda CX-7 2.2 MZR-CD miluje silnici
Tak předně, Mazda CX-7 nebyla, není a nikdy nebude konkurent Audi Q5, Mercedesu GLK či BMW X3 neboli prémiových kompaktních SUV. Aniž bych chtěl z někoho dělat hlupáka, touhle větou začít musím, neboť se stále častěji setkávám s tím, že lidé kritizují jedno auto na úkor druhého, přičemž vůbec netuší, že kritizovaný objekt stojí o 300.000 kč méně, má o 20 cm kratší rozvor nebo o 50 cm kratší celkovou délku. Jenže to se přátelé počítá. Takže Mazdu CX-7 si
