Autojournal

Nikdy jsem nepatřil mezi obdivovatele kombíků, prostě se mi nelíbily a byl jsem na ně zřejmě moc mladý. Posledních pár let je to jinak a obdivuji krásné linky současného Volva V60 nebo fantastického CLS Shooting Brake. A teď je tady nová generace třídy C s prodlouženou karoserii kombi a já se nestačím divit – je to jednoznačně nejhezčí kombi současného prémiového trhu! Mercedes-Benz se svou designovou renesancí prostě válí a uspokojuje hlad po extravagantních funky liniích. A to si vzpomeňte,

Mercedes-Benz se s nástupcem Viana popasoval opravdu poctivě. Zmizel nejen původní název, ale celé auto je zcela nové a nese se v duchu luxusního auta pro větší počet lidí. Můžu klidně tvrdit, že je to S klasse v podobě dodávky a nebudu daleko od pravdy. Není v ní tolik techniky, ale tu nejzásadnější nabízí také a k tomu všemu dodává ještě velmi podařený vzhled a luxusní pojetí interiéru. Návrháři si zaslouží velkou pochvalu. Vnější design třídy V totiž vůbec nevypadá

Pánové z Mercedes-Benzu rozpoutali v posledním roce velkou modelovou a designovou ofenzívu, což má na svědomí nejeden kontroverzní model a v globálním měřítku pak celkový ústup od zaoblených a uhlazenějších tvarů k ostrým linkám a svalům. Nová E klasse proto dokonale odráží designový trend značky a i když zůstal profil vozu skoro nezměněn, tak předek i záď vozu byly kompletně přepracovány. Mercedes se zbavil dvoudílných předních světel (dle mého názoru skvělý tah) a nahradil je jednodílným designem s technologií LED. Světla v kombinaci se sportovní variantou

Třída E je vlastně něco podobného jako větší S Klasse. Jejich klientela většinou mění generaci za generaci a výrazná tvarová změna by jim nemusela sednout. Mění se tak zejména technika a ta patří u Mercedesu mezi to nejlepší na trhu. Moderní ostré tvary po vzoru menšího Céčka však Éčku prospěly a vypadá opravdu k světu. Ve verzi Cabrio nebo Coupé je přímo nádherné. Zatímco se showroomy  BMW, Audi a Jaguaru plní objednávkami na novou řadu 5, A6 a XF, Mercedes

Třída C to na trhu neměla nikdy moc jednoduché. Konkurence v podobě AUDI A4 a BMW 3 ji vždy ujížděla o znatelný kus. To se však v Mercedesu rozhodli změnit a zaútočit na první místo střední třídy prémiového segmentu. A cíl to není vůbec nereálný, protože s novou generací se změnilo úplně vše. Úplně! Už první setkání s autem mi vyráží dech – vypadá fantasticky a ve své podstatě je to zmenšená třída S. Design je téměř shodný, jen kompaktnější.

Mercedes-Benz se snaží platformu současného Áčka využít co nejvíce, a tak kromě čtyřdveřového Coupé CLA nyní nabízí i atraktivní malý Crossover. I to je především navrženo jako stylovka a praktičnost s funkcí tady hrají druhou roli. Němci hlásají, že tímto modelem jdou po krku Range Rover Evoque, BMW X1 anebo třeba AUDI Q3. Pravdou však je, že GLA je menší a o terénních vlastnostech řeč být nemůže snad vůbec. Já tak vidím jedinou prémiovou konkurenci v podobě MINI Countryman, který

Řada B od mercedesu není příliš častým zjevem na českých silnicich. Lid ze zdejších luhů a hájů zkrátka není příliš majetný a pokud zrovna potřebujete MPV, znamená to, že máte rozrůstající se rodinu a v tom případě většinou ne moc peněz nazbyt. Přidejte k tomu vzrůstající oblibu SUV jako náhrady za rodinné vozy, stabilní zájem o praktické kombi, fakt, že většina aut je pořízena z druhé ruky a výsledkem jsou tragické prodeje kategorie, která zde nikdy neměla pořádné kořeny. Jaké

Mercedes-Benz S vždy udával směr a vždy i bude. Nikdy to nebyla největší limuzína a ani ta nejdražší, jeho výsostní postavení na trhu pramení v technologickém přínosu pro celý automobilismus. Jak? No jednoduše řečeno – to, co Mercedes představí ve třídě S se po letech objeví i u mnohem levnějších obyčejných aut. Nebýt tohoto „medvěda“, tak tu není ABS, ESP, aktivní radarový tempomat, boční airbagy, bezklíčové odemykání a spousta dalších vychytávek. Vlastně by šlo říci, že vše co známe v