Autojournal

Jestli se alespoň trochu zajímáte o auta a jejich historii, jistě vám neuniklo, že za nejstarší automobilku na světě je považována německá automobilka Mercedes-Benz. Ta sice pod tímto názvem existuje „teprve“ od roku 1920, ale její kořeny sahají až do 29. ledna roku 1883, kdy Karl Friedrich Benz získal patent na výrobu tříkolového vozidla s čtyřtaktním motorem a tím se začala psát historie této veleznámé značky. Ale historií této automobilky se budeme zabývat až někdy jindy, protože nyní se nacházíme

Mercedes-Benz SLK se světu poprvé představil v roce 1996, kdy byl na trh uveden coby kompaktní dvoumístný roadster s pevnou sklápěcí střechou, možností zabudování výkonných motorů a samozřejmě pohonem té správné nápravy. Letos se však vůz v Ženevě představil již ve své třetí generaci a nebyl jsem sám, kdo při prvním kontaktu zůstal stát a otevřenými ústy a nevěřícně koukal, jak moc vůz připomíná epický supersport SLS. Jistě si tedy dokážete představit můj pocit, když jsem zjistil, že dostanu nové

Ačkoliv to tak poslední dobou mnohdy nevypadá, máme za okny léto. Slunce, teplo a prázdninová pohoda vybízejí k projížďce buď ve sportovním kupé, nebo v kabrioletu, ve kterém si budete užívat otevřené nebe nad hlavou. Právě druhá jmenovaná kategorie je stále častěji vyhledávanou letní zábavou, přičemž na výběr máte mezi celou řadou modelů světových značek. Na druhou stranu je ale málo případů, při kterých lidé zbystří bezprostředně po odpovědi na otázku, v jakém voze se půjdete dnes projet. Jedním z

Kdysi dávno v minulé dekádě Mercedes-Benz šokoval svět s vůbec prvním čtyřdveřovým coupé vůbec – byl tím model CLS a konkurence jen zírala s otevřenou pusou a hned začala chystat své odpovědi. CLS se stalo hitem, kultem a kasovním trhákem. Nová generace proto nemá lehký úkol navázat na oblibu a úspěch svého předchůdce. Mercedes-Benz však pochopil, že aby vzbudilo minimálně podobný efekt, musí být ještě více odvážné, a tak nové CLS designově přímo odkazuje na epický supersport SLS, ze kterého si

Na světě je mnoho druhů aut, některá nás mají bavit, některá nás mají dostat na konec světa a potom jsou tu auta, jejichž hlavním posláním je prostě jen levně, bezpečně a pohodlně dostat posádku z místa A do místa B. Člověk by řekl, že k takovému účelu poslouží jakékoliv auto, to je samozřejmě částečně pravda, nicméně i zde jsou mezi auty velké rozdíly. Představme si modelovou situaci, řidič-uživatel potřebuje dojíždět za každodenními povinnostmi, zároveň však musí auto odvézt celou rodinu

Máme u nás v redakci takový zvyk… Pokud testujeme auto, které se nám velmi líbí, nebo nás příjemně překvapí, musíme se za každou cenu svézt s další motorovou verzí, či karosářskou variantou. Například Hyundai Genesis Coupé byl u nás třikrát, takže jsme vyčerpali všechny verze, které se vůbec nabízí, nové šestkové BMW se k nám dostalo také již potřetí (Cabrio, Coupé i Gran Coupé) a to samé jsme se rozhodli dodržet i v případě nového Mercedesu třídy C, které k nám zavítalo

Měli jsme možnost vyzkoušet tohle kompaktní SUV od Mercedesu v jeho „základní verzi“ a přiznám se, že jakmile slyším tohle slovní spojení u prémiových značek, nemám z něj nikdy ve své řidičské duši nikterak dobrý pocit… Ovšem je třeba zahodit předsudky stranou, a jak již mnohým prozrazuje titulek, méně je holt někdy více. Takže jak asi prošlo GLK naší testovací procedurou? Pokud uvidíme u Mercedesu označení GLK, vybavíme si ihned tohoto konkurenta například pro BMW X3 nebo Audi Q5. Označení

Éčko! … kdo by ho neznal. Tento model německé automobilky Mercedes-Benz vycházející z minulosti neméně známého modelu W124 proslul především díky své předešlé vývojové verzi známé jako „taxikářské éčko“. Jak již napovídá titulek, v tomto testu se ale nevěnuji jen tak ledajakému „éčku“, tentokrát se mi do rukou dostal model s velmi zvláštní motorizací, respektive její kombinací. Konkrétně mluvím o kombinaci benzínového agregátu o objemu 1,8 litrů s instalovanou turbínou s možností být zodpovědným ochráncem planety. A této možnosti jsem náležitě využil, byl jsem velmi