Autojournal

Jasně, Toyota C-HR patří přesně do té kategorie aut, která se vám buď bezmezně líbí a nebo jejich design nemůžete z duše vystát. Těžko si představit, že by v někom zanechala zcela neutrální pocity a ruku si v tomto ohledu může podat zejména s Nissanem Juke, ale pozor – tato dvě auta si navzájem nekonkurují. Nissan je o třídu menší auto! Během týdne s C-HR jsem však zaznamenal převážně pozitivní reakce a sám jsem se do auta zamiloval. Může za to zejména

Toyota Corolla se pyšní několika tituly. Tím nejznámějším je fakt, že žádné jiné auto na svém kontě nemá tolik vyrobených kusů, celkem jich totiž vzniklo přes 40 milionů. My v dnešním testu máme již jedenáctou generaci této legendy. Pod kapotou se překvapivě i v dnešní době přeplňování objevuje atmosférický motor 1.6 Valvematic a spousta vychytávek, které přinesla nedávná modernizace. Největší změny jsou patrné hned na první pohled, kdy se designéři snažili udělat karoserii co nejvíce futuristickou. Hlavní roli hrají oblé

Letošní rok byl ve znamení evoluce pick-upů, kdy většina výrobců představili modernizovaný, nebo i zcela úplně nový model tohoto segmentu. Nechyběla samozřejmě ani Toyota s úplně novou generací ikonického Hilux. Ta se v této kategorii řadí mezi ty nejtradičnější a s hrdou pověstí nezničitelného pracanta tahá svá břemena již od roku 1968. I nová generace zůstává svým kořenům věrná. Ačkoliv je aktuální Hilux hlásí další přísun ke komfortnímu pojetí, jeho konstrukce je stále „pravověrná“. Pořád se tak jedná o karoserii namontovanou na

Když před pár lety Mercedes představil šestikolovou bestii G 63 AMG 6×6, svět se mohl zbláznit. Movití zákazníci si doslova zpřerážely ruce, aby se na ně dostalo. Nikdo však netuší, že G 6×6 není ani zdaleka prvním pick-upem s šesti koly a jako pracovní nástroj se nehodí prakticky k ničemu – už jen kvůli extrémní ceně. Pro pracanty je tady odolnější a mechaničtější kousek, kterým je Toyota Land Cruiser 79 6×6. Toyota řady J70 je legendární off-road, který vždy šlapal

Zcela nová Toyota Yaris je lepidlem pro nadšence elektro pohonů a pro všechny, kteří rádi ušetří nějaký ten halíř, za každý kilometr. Dostala jsem ho do rukou se spotřebou 5,4l a právem jsem se zalekla, jestli se doopravdy jedná o Hybrid, nebo o normální benzínovou verzi. Vyzvala jsem sama sebe, že spotřebu nebudu resetovat a během týdne jí budu stahovat. Stáhla jsem ji na celých 4,5l, takže ani to není žádná sláva, nicméně už to vypadá lépe. Z fabriky hlásají 3,3l,

Zajímavé je, že jde už o druhý facelift aktuální třetí generace. Modernizace přinesla nejen tradiční úpravy vzhledu, ale i změny techniky a přepracovaný interiér. Design se – a to jistě není překvapení – přiblížil ostatním současným Toyotám. Má tedy výraznou příď, kterou tvoří hlavně nezvykle tvarovaný nárazník a úzká maska chladiče. Nechybí ani nové světlomety. Díky novým nárazníkům omlazený Avensis narostl do délky, v případě testovaného kombíku o 40 milimetrů na 4820 mm. Tato změna však ještě víc zdůraznila nezvykle dlouhé převisy karoserie, tedy prvek, který se

Když nám byly předány klíčky od Toyoty Aygo, Byl jsem velmi zvědavý, co toto autíčko nabídne. Překvapil mě už hned na parkovišti. Testovací model jsme dostali ve verzi X-cite. Kontrast stylové masky, která vyobrazuje písmeno „X“, náramně lahodil oku na pomerančově zbarveném predátorovi. Ano, takto na mě působil vzhled tohoto miniaturního rošťáka. Jelikož jsem si již dříve vyzkoušel i Citroën C1 a Peugeot 108, věděl jsem, co asi mohu očekávat. Přehledný ukazatel rychlosti s otáčkoměrem, který dává i užitečnou nápovědu, že