Autojournal

Léto sice nemusí být od začátku do konce tropické, přesto se dnům s teplotami přes třicet stupňů nevyhneme. A když rtuť teploměru vystoupá ještě výš, zaparkované auto se během krátké chvíle promění v prostředí, které může být nebezpečné nejen pro děti nebo zvířata, ale také pro elektroniku, nápoje, kosmetiku, vybavení na kempování i samotný interiér vozu. Mnoho řidičů má pocit, že stačí nechat okno pootevřené na malou škvíru. Jenže právě tady přichází nepříjemné překvapení. Jedno nebo dvě centimetry staženého skla

Škoda Octavia si i před letošní letní sezonou drží pozici nejoblíbenější ojetiny na českém trhu. Pro mnoho kupujících představuje prověřenou volbu, u níž vědí, co mohou čekat. Zároveň se ale ukazuje, že se preference zákazníků postupně mění. Výkon motoru už zdaleka není hlavním kritériem, podle kterého lidé vybírají rodinné auto z druhé ruky. Stále větší roli hraje stáří vozu, převodovka, komfortní výbava a celková použitelnost při každodenním provozu i delších cestách. Podle dat společnosti Direct auto přibývá zájemců o auta

Začínají letní prázdniny a s nimi i období, kdy silnice patří k nejvytíženějším v roce. Policisté se už v pátek a o víkendu začnou na silnicích objevovat ve výrazně hojnějším počtu. A zopakují to i za týden. S příchodem letních prázdnin každoročně narůstá intenzita dopravy. Lidé vyrážejí na dovolené, k vodě, na chaty, za rodinou i do zahraničí. Na silnicích se častěji objevují řidiči, kteří běžně nejezdí delší trasy, přibývá cyklistů, motocyklistů, chodců i dětí v okolí hřišť, koupališť, rekreačních

Pro spoustu českých rodin má začátek letní dovolené pořád velmi podobný scénář. Kufry do zavazadlového prostoru, svačina na cestu, pití po ruce, děti na zadních sedadlech, poslední kontrola trasy a může se vyrazit. Někdo míří k moři do Chorvatska nebo Itálie, jiný do rakouských hor, na Slovensko, případně jen na chalupu nebo do kempu v Česku. Auto je pro takové cestování stále mimořádně lákavé, protože nabízí volnost, prostor a možnost rozhodovat se po cestě podle nálady i situace. Právě tahle

Obrovský rozpor mezi politickou ekologickou rétorikou a drsnou realitou každodenního provozu vyšel naplno najevo. Statistiky prodejů aut odhalily šokující fakt. Zatímco soukromé firmy a domácnosti čelí tlaku na nákup aut do zásuvky, státní úřady, obce a regiony hromadně obracejí kormidlo a nákupy naftových vozů u nich bleskově vyletěly o 40 procent. Podívejte se, proč úředníci za peníze daňových poplatníků odmítají baterie a volí raději poctivou naftu. Veřejný sektor má být tím, kdo ukazuje směr. Alespoň tak se o něm často

Dopravní analytici z technických univerzit svými nejnovějšími daty mírní obavy kritiků z rychlejší jízdy. Posun přísných limitů o 3 km/h nahoru totiž reálně zvýší průměrnou rychlost provozu o pouhé 1 až 2 km/h. Přinášíme detailní technické srovnání estonského liberálního modelu s konzervativním českým systémem, který nekompromisně odečítá fixní 3 procenta a trestá sebemenší řidičskou nepozornost. Stačí krátká nepozornost, lehké sešlápnutí plynu nebo nepřesnost tachometru a z drobného překročení rychlosti může být pokuta. Estonská policie však nyní navrhuje, aby se podobné

Ruský ropný trh prožívá brutální kolaps, který tvrdě dopadá na běžné motoristy. Kvůli masivní vlně ukrajinských dronových útoků, které vyřadily z provozu téměř 40 procent tamní rafinérské kapacity, musely úřady v mnoha regionech zavést nouzové stropy na tankování. Zatímco na Sibiři zakázali prodej do kanystrů, na okupovaném Krymu pro veřejnost benzín zcela došel. Podívejte se, proč se tento šok může bleskově přelít i na české čerpací stanice. Nedostatek pohonných hmot začíná být v Rusku natolik vážný, že úřady v některých

Nejvyšší kontrolní úřad se podíval na to, jak stát plní stanovené cíle související s dobíjením. Zaměřil se také na celkový stav elektromobility v Česku. A žádná velká sláva to opravdu není. Česko zůstává pod evropským průměrem V Česku je počet elektrických a hybridních automobilů v přepočtu na 100 tisíc obyvatel pod evropským průměrem. Konkrétně nám patří 24. místo. Koncem září 2025 bylo v ČR registrováno celkem 54 864 osobních elektromobilů a dodávek do 3,5 tuny. Tvořily tak 1,2 procenta tuzemského

Výstražný trojúhelník dotyčný nepoužil, protože ho neměl. V hospodě pak čekal na odtahovku. Ukázalo se ale, že auto navíc ani nemá platnou technickou kontrolu. Porucha na tom nejhorším místě Zlaté pravidlo říká, že k poruše auta zpravidla dojde na tom nejméně vhodném místě, případně v nejméně vhodný čas. Ať už ale poruchu řešíte kdykoliv a kdekoliv, základem je postupovat správně. A hlavně bezpečně, a to nejen pro vás, ale i pro ostatní. Přesně to ale neudělal šestačtyřicetiletý řidič v Plzni.