Velký zákaz dieselů začne 1. října. Oblíbená země Čechů je vyžene z měst
Cesta autem do severní Itálie bude od letošního podzimu vyžadovat větší pozornost než dosud. Od 1. října 2026 totiž začnou v několika tamních regionech platit přísnější pravidla pro vjezd starších dieselových vozidel. Omezení se zaměří především na automobily splňující emisní normu Euro 5 a může se dotknout také velkého množství řidičů z České republiky. Za nerespektování zákazu má hrozit pokuta ve výši 168 eur. Řidiči by si proto měli ještě před cestou ověřit nejen emisní normu svého auta, ale také
Češi vzali čerpací stanice útokem. Před zdražením tankovali do zásoby
Čerpací stanice zaznamenaly v předchozích dnech nárůst poptávky řidičů zhruba o deset procent, na některých místech byl ještě vyšší. Část motoristů se totiž krátce před koncem vládních regulací předzásobila pohonnými hmotami za nižší ceny. Ceny vzrostly o desítky haléřů i celé koruny V Česku v pondělí přestala platit regulace cen paliv. Ceny benzinu a nafty se tak opět řídí pouze tržními mechanismy. Pohonné hmoty na čerpacích stanicích v pondělí ve srovnání s pátkem většinou zdražily o desítky haléřů, někde dokonce
Myslíte si, že předbíháte kolonu. Ve skutečnosti sami porušujete pravidla zipu
Někteří řidiči považují zipování za drzé objíždění kolony. Jiní se blokováním končícího jízdního pruhu snaží ostatní účastníky provozu vychovávat. Ve skutečnosti je však pravidlo zipu užitečným pomocníkem, který dokáže zlepšit plynulost provozu a zkrátit kolony. Dodržování pravidla zipu, tedy střídavého řazení, patří mezi základní zásady bezpečné a plynulé jízdy. Jeho smyslem je využít maximální kapacitu komunikace ve všech jízdních pruzích a zabránit tomu, aby se kolona zbytečně prodlužovala. Ne každý řidič však toto pravidlo používá správně a někteří ho dokonce
V autobuse hrozí za nepřipoutání vysoká pokuta. Většina cestujících o tom neví
Během posledních několika dnů došlo hned ke dvěma vážným dopravním nehodám autobusů. Ty znovu ukázaly, že si řada cestujících pravděpodobně vůbec neuvědomuje, že také v autobuse musí být připoutána. Tato povinnost však platí pouze v případě, že je autobus bezpečnostními pásy vybaven. Během jediného týdne se zranily desítky lidí V průběhu jednoho týdne musely všechny složky integrovaného záchranného systému zasahovat hned u dvou vážných nehod autobusů. Jedna se stala v Kladně, kde bylo zraněno 17 lidí. Další dva autobusy převážející
Tuto chybu dělá při dlouhé cestě každý třetí řidič. Následky mohou být tragické
Více než polovina českých řidičů považuje únavu a mikrospánek za největší riziko dlouhých cest autem. Každý třetí přesto zastavuje až po třech až čtyřech hodinách jízdy a tři procenta motoristů pokračují bez přestávky až do téměř úplného vyprázdnění palivové nádrže. Řidič usnul a přejel do protisměru Ve čtvrtek 16. července řešili olomoučtí dopravní policisté nehodu, která se stala v ulici Olomoucká v obci Hlubočky, části Mariánské Údolí. Devětasedmdesátiletý řidič podle prvotních informací usnul za volantem a přejel do protisměru. Tam
Řidiči šetří na výměně oleje, potom platí desetitisíce za opravy motoru
Výměna motorového oleje patří mezi nejdůležitější servisní úkony, přesto ji řada řidičů odkládá až na samotnou hranici doporučeného intervalu. Někteří spoléhají na prodloužené servisní programy, jiní argumentují tím, že během roku nenajedou mnoho kilometrů. Zapomínají však, že olej nestárne pouze provozem, ale také časem, krátkými jízdami, častými studenými starty a změnami teplot. Existuje ale i opačný přístup. Namísto maximálního využívání jedné olejové náplně lze předepsaný interval výrazně zkrátit. Zpočátku to může působit jako zbytečné utrácení peněz, při dlouhodobém pohledu však
Jezdí za 3,4 litru a nemusí se nabíjet. Tohle auto Češi neprávem přehlížejí
Honda Jazz nepatří mezi automobily, za kterými by se lidé běžně otáčeli na ulici. Nesnaží se působit sportovně, nemá agresivní tvary ani obrovská kola. Přesto jde o jeden z nejpromyšlenějších malých vozů, které si dnes můžete pořídit. Nabízí úsporný hybridní pohon bez nutnosti externího nabíjení, překvapivě prostornou kabinu, bohatou bezpečnostní výbavu a pohodlí, které se v této velikostní kategorii nevidí příliš často. Během testování dokázal Jazz jezdit ve městě za 3,4 litru benzinu na 100 kilometrů. Ani při delších cestách
Nový benzinový motor spotřebuje jen 3,3 litru. Elektromobilům chce pořádně zatopit
V době, kdy výrobci automobilů investují obrovské částky do elektromobility, přichází vývojáři společnosti Horse Powertrain s důkazem, že prostor pro další zdokonalování spalovacích motorů stále existuje. Nový koncept benzinového pohonu má podle dosavadních testů dosahovat spotřeby pouhých 3,3 litru na 100 kilometrů. Taková hodnota by mohla zaujmout také české řidiče, kteří při výběru nového automobilu stále více sledují nejen pořizovací cenu, ale také následné provozní náklady. Právě výdaje za palivo se v posledních letech staly jednou z nejvýznamnějších položek rodinných
Tuhle chybu s blinkry dělají tisíce řidičů. Přitom jsou přesvědčeni, že je používají správně
Většina motoristů považuje používání směrových světel za naprostou samozřejmost. Přesto lze na silnicích každý den potkat řidiče, kteří na blinkry zapomínají, případně je záměrně nepoužívají. Typickým příkladem bývá noční jízda po téměř prázdné silnici, kdy má řidič pocit, že své úmysly nemusí nikomu oznamovat. V takovém případě si motorista většinou alespoň uvědomuje, že jedná v rozporu s pravidly. Mnohem zajímavější je však situace, kdy je řidič pevně přesvědčen, že směrové světlo použít nemusí, přestože zákon říká něco jiného. Chybu přitom
První země zakázala dovoz spalovacích aut. Katastrofa nepřišla, výsledek překvapil svět
Když Etiopie v roce 2024 zastavila dovoz nových automobilů se spalovacími motory, ze zahraničí se okamžitě ozvala vlna kritiky. Země s omezenou infrastrukturou, nízkými příjmy obyvatel a nedostatkem veřejných nabíjecích míst podle mnoha odborníků nebyla na tak radikální změnu připravena. Objevovaly se dokonce předpovědi, že zákaz benzinových a naftových vozů způsobí problémy v dopravě a prohloubí hospodářské potíže. Do února 2026 se však ukazuje, že skutečný vývoj je podstatně složitější. Etiopská vláda totiž zákaz nezavedla především kvůli ochraně klimatu. Hlavním