Autojournal

Poslední přízemní mrazíky a ranní nízké teploty jsou letos snad již definitivně za námi. A pokud ještě nemáte auto přezuto na letní pneu, je k výměně kol nejvyšší čas. Jízda při vysokých teplotách na zimních gumách totiž může být podobně nebezpečná jako jízda v zimě na letních pneu. Někdo auto nechává přezout již v březnu či v dubnu, zatímco jiný počká raději až na květen. A celá řada řidičů dokonce vozí zimní pneumatiky i přes léto. Zatímco přezutí na podzim

Mnoho z nás určitě rádo využije blížící se léto k víkendovým výletům nebo cestám na dovolenou. Pokud se i Vy chystáte vyrazit s celou rodinou autem na výlet, možná oceníte možnost přepravy zavazadel nebo jízdních kol na tažném zařízení nebo na střeše vozu. Přepravujeme jízdní kola Cyklistika je u nás hojně rozšířené hobby a kola si často vozíme s sebou i na dovolenou. Pokud jste si také kolo někdy chtěli naložit do auta, jistě jste se také potýkali s otázkou

I když jaro bývá často pro řidiče úlevou, protože nebezpečná námraza opět na rok opustí silnice, je to také období zoufalého technického stavu veřejných komunikací. Zima a mráz zanechají na vozovkách řadu poškození, která jsou pak pro ně noční můrou. Nejhorší pro řidiče jsou samozřejmě výmoly. Voda, která se dostane do praskliny v asfaltu a zmrzne, postupně dokáže vyhloubit neuvěřitelné díry, které umí váš vůz solidně poničit.  Podstatná část komunikací je dnes spravována obcemi, ty ovšem na opravy nemají dostatek finančních

Vystavených vozů na ženevském autosalonu je skutečně velmi hojný počet, tudíž se drtivá většina z nich nestihne dostat ani na chvíli na naši titulní stranu, rozhodl jsem se vám pro přehled sepsat zatím veškeré důležité novinky této události. Jelikož bude ženevský autosalon probíhat až do 17. března, ale příjezdy novinek se zde skoro zastavily, shrneme si vše, co by mohlo zajímat nejen automobilového fanouška, ale také zcela „normálního smrtelníka“…. V našem žebříčku se tedy objeví hypersporty i např. Dacia Logan

Co je Formule Student a čím se TU Brno Racing zabývá, se budu snažit představit v tomto seriálu článků. Rádi bychom, kdyby se v České republice vědělo o této soutěži více a dostala se do povědomí široké veřejnosti. Bohužel se stále setkáváme s tím, že o Formuli Student nevědí na jiných fakultách, na vysokých a středních školách, ve firmách atd. My chceme s tímto stavem něco udělat. A začneme hned teď prvním článkem. Na začátek něco málo z historie. Formulová soutěž technických univerzit se jela

Dříve takřka neviditelná organizace, dnes jedno z nejdiskutovanějších témat na poli pojištění vozidel. Proč si majitelé vozidel na ČKP tak stěžují a jde opravdu o takového zloducha? Garanční fond Ve své podstatě je garanční fond, spravovaný ČKP, opravdu potřeba. Slouží k hrazení škod, které způsobí řidiči nepojištěných vozidel, nebo škod přesahujících sjednaný pojistný limit. Přispívají do něj pojišťovny a stále častěji i neplatiči povinného ručení, kteří svůj nepojištěný vůz nevyřadili z evidence. ČKP však tyto škody z fondu nehradí jen tak, ale peníze pak

Po dlouhé pauze jsem se opět vrátil k seriálu o legendě Horacia Paganiho. Jak to vše začalo si můžete připomenout v I. dílu a o následně navazující C12 S a Roadsteru v dílu druhém. Nyní tedy bude následovat Zonda F i se svou otevřenou verzí a jejich (po)drobnější popis. Horaciovým cílem samozřejmě bylo co nejvíce proslavit Zondu C12 S, a tak vznikl závodní model C12 GR, který debutoval v roce 2003 na závodě 24 Hours of  Le Mans. Pagani v této době ještě svůj

Po tři generace a více než 50 let označovalo jméno Cooper vozy MINI, nabízející ještě větší porci zábavy za volantem. Nápad dodat agilnímu malému autu další dávku výkonu a přeměnit jej ve sportovní stroj pro silnice i okruhy vznikl v hlavě vynikajícího konstruktéra monopostů formule 1 Johna Coopera a ze své přitažlivosti dodnes nic neztratil. Ale jak dokazuje srovnání klasického Mini s jeho dvěma nástupci, Cooper nikdy nebyl pouze o počtu koní pod kapotou. V jeho případě je klíčovou vlastností spojení nápaditého využití