Výměna kola není žádná raketová věda, přesto šest z deseti řidičů netuší, jak na to. Když dojde na lámání chleba (nebo defekt), většina z nás vytáhne mobil a volá odtahovku. Přitom stačí znát jeden základní princip: kolo se neutahuje dokola, ale do kříže. Pokud matice našroubujete náhodně, kolo si přesně nesedne na náboj, začne vibrovat a v horším případě se šrouby časem ustřihnou.
Jak utahovat matice správně?
Zapomeňte na utahování sousedních matic jednu po druhé. Aby se disk rovnoměrně přitlačil k dosedací ploše, musíte postupovat podle „hvězdicového“ vzoru. První matice může být kterákoli, ale druhá musí být vždy ta naproti.
Tady jsou ověřená schémata pro nejběžnější počty šroubů:
4 šrouby (čtverec): postupujte do kříže (1–3, potom 4–2).
5 šroubů (hvězda): klasický „nakreslený“ pětiúhelník (1–4–2–5–3).
6 šroubů (šestiúhelník): opět křížový systém (1–4, 5–2, 3–6).
Mnoho domácích kutilů dělá chybu, že na klíč stoupne nohou. Nadměrná síla je stejně nebezpečná jako povolené kolo. Když šroub přetáhnete, můžete deformovat disk: ráfek se v místě otvoru ohne a kolo už nikdy nebude sedět rovně. Nebo můžete strhnout závit – pak šroub ztratí pevnost a při nejbližším brzdění může povolit. A pokud ho zlomíte, už ho nepovolíte nikdy – jedině ho urvete.
Naopak nedostatečné utažení způsobuje vibrace do volantu. Pokud po pár kilometrech od výměny cítíte chvění, okamžitě zastavte. Uvolněné kolo může poškodit senzory ABS a ESP, nebo se v nejhorším případě úplně oddělit od nápravy.
Utahovací moment je základ
Každý výrobce v manuálu uvádí přesný utahovací moment (u osobních aut obvykle 110 až 140 Nm). Pokud manuál nemáte, hodnoty najdete na webu výrobce nebo vám je řekne každý mechanik. Když měníte kolo v nouzi u silnice, dotáhněte ho pevně rukou a po příjezdu domů nebo do nejbližšího servisu nechte utažení zkontrolovat momentovým klíčem.
Mazat závity? Odborníci říkají jasné ne
Mazivo mění tření a při utahování můžete šroub nechtěně přetáhnout, i když klíč ukazuje správný moment. Závit má být čistý a suchý.
Je potřeba dotažení po jízdě zkontrolovat?
Ano, doporučuje se to přibližně po 50 km. Materiál si „sedne“ a kontrola je otázkou bezpečnosti.
Co když mám jen lepicí sadu?
V tom případě pořadí matic neřešíte, ale pamatujte: lepicí sada je jen na dojezd do servisu při malém defektu. Pokud roztrhnete bočnici, pomůže už jen odtahovka.
