Najít dnes cenově dostupné auto, které vás nebude finančně dusit drahým servisem, není vůbec snadné. Přesto existují modely, které díky jednoduché technice dokážou jezdit i s vysokým nájezdem a nenechají svého majitele ve štychu.
Stačí se podívat třeba na první generaci Renaultu Twingo. Malý hatchback s jednoduchým atmosférickým motorem zvládne spoustu kilometrů, i když má karoserii už dávno okousanou zubem času. Kolega v redakci na něj nedá dopustit – důkaz, že právě jednoduchost může být receptem na dlouhověkost. Najít dnes rodinné auto s podobně prostým motorem je ale čím dál těžší.
Proč staré atmosféry stále dávají smysl
Moderní turbomotory a sofistikovaná emisní technika sice slibují nízkou spotřebu a čistší výfuk, v reálu ale často znamenají vyšší náklady na údržbu, komplikace s DPF nebo EGR ventilem a občas i nečekanou výpravu na odtahovce. Někdo ale prostě chce auto, které bez řečí nastartuje, odveze rodinu na dovolenou a nezruinuje peněženku při první poruše. A přesně o takových vozech je řeč.
Octavia I a další klasiky
Mezi stálice českých silnic patří první generace Škody Octavia s benzinovým motorem 1.6 MPI. Nenápadný čtyřválec s výkonem kolem 75 kW je vyhlášený svou odolností. Nezná turbo ani přímé vstřikování, takže vydrží i horší zacházení a když se něco pokazí, oprava nestojí jmění. Auto s tímto motorem zvládne stovky tisíc kilometrů, díly jsou dostupné a kufr pořád patří mezi největší v segmentu.
Podobně spolehlivou volbou je Toyota Corolla deváté generace s motory 1.4 nebo 1.6 VVT-i. Japonci obecně platí za odolné vozy a tyto agregáty jsou ukázkovým příkladem. Neoslní výkonem, ale nabídnou solidní úsporu paliva, nižší náchylnost k rzi a často i bohatší výbavu než evropská konkurence. Do stejné skupiny patří také Honda Civic sedmé generace. Motory 1.4 a 1.6 jsou ochotné točit vysoké otáčky, a přesto vydrží stovky tisíc kilometrů, pokud dostávají pravidelný servis.
Diesel? Jen osvědčené kusy
Pokud někdo přece jen hledá naftu, bezpečnou volbou zůstává legendární 1.9 TDI od Volkswagenu. V provedení s rotačním čerpadlem (např. kódy ALH nebo AGR) je to motor, který najdete v Golfu IV, Passatu B5 nebo Octavii I. Jednoduchá konstrukce, žádné DPF, minimální riziko drahých oprav a spotřeba kolem pěti litrů – to je recept na levný provoz. Ne nadarmo jsou auta s tímto motorem i po dvaceti letech stále žádaná.
Další tipy z Francie a Itálie
Za zmínku stojí i Peugeot 307 s benzinovou šestnáctistovkou. Není to silniční dravec, ale motor je spolehlivý a levný na údržbu, interiér prostorný a sedadla pohodlná. Občas potrápí elektronika, ale mechanicky jde o odolné auto. Podobně i Fiat Stilo s benzinovým motorem 1.6 16V nabízí jednoduchou konstrukci a dostatek prostoru, i když italská elektronika umí potrápit.
Prostorné, levné a odolné
Kdo hledá větší vůz, může sáhnout po Fordu Mondeo druhé generace s benzinovými motory 1.8 nebo 2.0 Zetec. Nejsou z nejúspornějších, ale jednoduchost a spolehlivost jim dávají punc jistoty. Navíc nabídnou spoustu místa a dobré jízdní vlastnosti.
Najít levnou a spolehlivou ojetinu není nemožné, jen je potřeba zapomenout na moderní složité motory a zaměřit se na osvědčené atmosférické jednotky. Auta s těmito agregáty možná nevypadají lákavě na papíře, ale v praxi slouží roky a často bez větších investic. Pro spoustu řidičů je právě tohle klíčem k bezstarostnému provozu.
