Německé BMW si zakládá na technice. Ne vždy jde jen o výkon nebo rychlost, často jsou to právě řešení pod kapotou, která dělají z běžného auta zážitek. Jedním z nich je systém VANOS. Možná jste o něm už slyšeli, ale nevíte přesně, co dělá. Zkratka znamená Variable Nockenwellensteuerung, tedy variabilní řízení vačkových hřídelů.

Co je VANOS a proč vznikl

Aby to neznělo příliš komplikovaně – jde o systém, který dokáže v reálném čase měnit časování ventilů tak, aby motor běžel efektivněji, pružněji a zároveň úsporněji. A právě to je důvod, proč BMW tento systém využívá už od začátku 90. let.

Jak VANOS funguje v praxi

V tradičních motorech se ventily otevírají a zavírají vždy ve stejný čas, bez ohledu na to, jestli je motor na volnoběhu nebo ve vyšších otáčkách. Tento kompromis funguje, ale není ideální. VANOS to mění. Při nízkých otáčkách upraví časování tak, aby byl chod hladší a spotřeba nižší. Ve vysokých otáčkách zase zlepší plnění válců, takže motor lépe „dýchá“ a podává vyšší výkon.

Jednoduchý VANOS vs. Dual VANOS

BMW během let představilo několik verzí systému VANOS. První byl jednoduchý VANOS – ten ovládal jen vačkový hřídel sání. Dvojitý VANOS (Dual VANOS), uvedený o pár let později, už pracuje se sacím i výfukovým hřídelem. Výsledkem je lepší rozložení výkonu a ještě citlivější odezva na plyn.

Co VANOS používá k práci: olej, ECU a solenoidy

Celý systém využívá tlak motorového oleje. Řídí ho řídicí jednotka motoru (ECU) a solenoidové ventily, které usměrňují proudění oleje do hydraulického modulu VANOS. Ten pak pootočí vačkový hřídel o několik stupňů. Díky tomu se ventily otevřou dříve nebo později – podle potřeby.

Jaké má VANOS výhody?

– Lepší točivý moment při nízkých otáčkách
– Výkonnější motor ve vysokých otáčkách
– Nižší spotřeba paliva
– Čistší emise
– Hladší chod motoru
– Rychlejší reakce na plyn

V praxi to znamená, že motor BMW s VANOSem působí živěji, je pružnější a zvládá různé styly jízdy bez nutnosti výrazného řazení.

Na co si dát pozor: typické závady po letech

I když VANOS pomáhá motoru pracovat lépe, po letech může způsobovat problémy – hlavně pokud někdo zanedbal údržbu.

– Ztvrdlé O-kroužky a netěsnosti
– O-kroužky v hydraulickém modulu časem ztvrdnou a přestanou těsnit. Výsledek? Horší reakce na plyn, slabší výkon a kolísající volnoběh.
– Ucpané nebo nefunkční solenoidy
– Solenoidy se mohou ucpat nebo selhat – ať už kvůli znečištěnému oleji, nebo elektrické poruše.
– Opotřebení rozvodů a ozubení
– Řetězové rozvody a ozubení mohou ve vzácných případech také vykazovat opotřebení.

Dá se to opravit? Ano a často i preventivně

Dobrá zpráva je, že všechny tyto součástky se dají vyměnit – často i v rámci preventivní údržby. Ideální je řešit to ve chvíli, kdy se objeví první náznaky problémů, ne až když se rozsvítí kontrolka motoru.

Proč má smysl o VANOSu vědět

Šikovná technologie nemusí být složitá na pochopení, ale dokáže výrazně zlepšit každodenní ježdění. Pokud vlastníte starší BMW nebo o jeho koupi uvažujete, je dobré vědět, co se pod kapotou skrývá – a že i takový „neviditelný“ prvek, jako je hydraulický systém časování ventilů, dělá z vašeho auta to, co si zamilovaly miliony řidičů.