Plug-in hybridy vyznívají jako ideální recept: po městě tiše na elektřinu, na dlouhé trasy bez obav se spalovacím motorem. Jenže praxe z nezávislých servisů ukazuje nepříjemné riziko a komplikace. Při časté jízdě čistě na elektřinu se může do motorového oleje postupně dostávat benzin, olej ztrácí mazací schopnosti a motor pak trpí už i při relativně nízkém nájezdu.

Plug-in hybrid jako „to nejlepší z obou světů“? Realita je složitější

Plug-in hybridy se před několika lety staly hitem automobilového trhu. Slibovaly to nejlepší z obou světů – tichou elektrickou jízdu ve městě, která šetří emise i peněženku, a zároveň jistotu spalovacího motoru na delší cesty bez stresu z nabíjení. Realita je ale složitější, než se může na první pohled zdát. Nejnovější zkušenosti z nezávislých servisů totiž ukazují, že pokud se tato auta používají převážně v elektrickém režimu, jejich spalovací motory mohou čelit vážným problémům.

Selský rozum říká „čím víc na elektřinu, tím líp“ – a právě to může být problém

Selský rozum vám nejspíš říká, že čím víc jezdíte na elektřinu, tím lépe. Snižujete emise, spotřebu benzinu i opotřebení motoru. Jenže v praxi se ukázal přesný opak – pokud se spalovací motor zapíná jen zřídka a hlavně ve studeném stavu, vzniká situace, která může vést k dramatickému poškození motoru.

Příklad ze servisu: Kia po 40 tisících km

Příklad z dílny jednoho evropského mechanika to ilustruje velmi jasně. Do servisu se dostala Kia s plug-in hybridním systémem z roku 2021, která měla najeto jen 40 tisíc kilometrů. Při kontrole olejového filtru se objevil alarmující nález. Olej byl bělavý, řídký a silně zapáchal benzinem.

Ne voda, ale palivo: benzin naředí olej a motor ztrácí ochranu

To je signál, který by měl vystrašit každého majitele auta. Normálně by se takový stav spojoval s problémem těsnění nebo poškozením motoru, které umožňuje míchání chladicí kapaliny s olejem. V tomto případě ale viníkem nebyla voda, nýbrž palivo. Velké množství benzinu se dostalo do motorového oleje a natolik ho naředilo, že ztratil své mazací schopnosti. Výsledkem byl zvýšený kontakt kovových částí, což způsobuje zrychlené opotřebení ložisek, vačkových hřídelů, pístů a válců.

Jak k tomu dochází: studené starty, obohacená směs a nedostatečné zahřátí

Odpověď se skrývá ve způsobu, jakým plug-in hybridy využívají spalovací motor. Když se motor zapne – zejména po delší jízdě čistě na elektřinu – je studený a řídicí jednotka ho při startu obohacuje palivem, aby se rychle rozběhl. Takto obohacená směs obsahuje více benzinu a méně vzduchu. Část paliva však při nízké teplotě projde přes pístní kroužky a skončí v olejové vaně.

V běžných autech se olej postupně zahřeje nad 100 °C, což umožní benzinu odpařit se. V plug-in hybridech se ale motor často vypne už po pár minutách a k úplnému zahřátí nedojde. Palivo se tak může v oleji hromadit dlouhé měsíce, až začne motor ničit.

Reakce výrobců: kratší servisní intervaly i při minimálním využití motoru

Problém je natolik rozšířený, že někteří výrobci už přijali potřebná opatření. Například koncern Volkswagen zkrátil servisní intervaly u plug-in hybridů, a to i v případech, kdy spalovací motory fungují jen minimálně. Mechanici doporučují výměnu oleje už po 10 tisících kilometrech nebo jednou za devět měsíců, což je výrazně častěji, než se původně doporučovalo.

Co může udělat řidič: nenechávejte motor měsíce „spát“

Otázka ale zní, co mohou majitelé těchto aut udělat, aby se problémům vyhnuli? Odborníci radí nenechávat spalovací motor celé měsíce „spát“. I když máte v baterii dost energie, občas vědomě ujeďte delší trasu na benzin, aby se motor zahřál na provozní teplotu a olej se zbavil nahromaděného paliva. V praxi to znamená například jednou za čas vzít auto na delší jízdu po dálnici. Takto si motor zachová svou životnost a nebudete muset řešit drahé opravy.

Technologicky vyspělé ano, ale jen pro disciplinované majitele

Celá situace odhaluje jednu z velkých nevýhod plug-in hybridů. Přestože jsou prezentovány jako technologicky vyspělé a ekologické, ve skutečnosti vyžadují disciplinované majitele, kteří je používají „správně“. Jinak se může stát, že auto, které má šetřit vaši peněženku u čerpací stanice, vás nakonec připraví o tisíce eur v servisu. Automobilky o problému vědí, ale zatím ho řeší hlavně zkrácenými servisními intervaly.

Budoucnost PHEV: přechodné řešení, nebo zdroj nečekaných potíží?

Budoucnost plug-in hybridů tak zůstává otázkou. Pro mnoho řidičů jsou ideálním přechodným řešením na cestě k elektromobilitě, jenže jejich složitost přináší rizika, která běžný uživatel nečeká. Pokud se výrobci nepostarají o lepší řízení spalovacích motorů a hospodaření s olejem, mohly by se plug-in hybridy stát spíš nečekaným problémem než řešením.