Elektromobily se mohou brzy posunout na úplně novou úroveň. Zatímco evropské automobilky stále řeší, jak zlevnit výrobu akumulátorů a vyladit software svých vozů, čínští vědci přišli s řešením, které může výrazně proměnit budoucnost elektrického pohonu. Nová baterie nabízí mimořádně vysokou energetickou hustotu, slibuje velmi dlouhý dojezd a zároveň má fungovat spolehlivě i v silných mrazech, což je oblast, kde dnešní elektromobily často narážejí na své limity.
Dnešní baterie mají své hranice
Současné lithium iontové baterie používané ve většině moderních elektromobilů se obvykle pohybují na úrovni zhruba 250 až 300 Wh na kilogram. To znamená, že pro opravdu dlouhý dojezd je nutné použít velké a těžké akumulátory, které výrazně zvyšují hmotnost auta. Pokud má elektromobil ujet kolem 600 kilometrů, veze s sebou často velmi těžký bateriový paket, který představuje značnou zátěž.
Právě tady přichází čínský výzkumný tým vedený akademikem Chen Junem z univerzity Nankai s výsledkem, který může dosavadní vývoj výrazně urychlit. Jejich práce zveřejněná v odborném časopise Nature ukazuje, že je možné dosáhnout podstatně vyšší hustoty energie, než na jakou jsme byli dosud zvyklí.
Hodnoty, které dosud působily jako vzdálená budoucnost
Nejde o drobné zlepšení ani o kosmetický posun. Nový článek má podle zveřejněných výsledků překročit hranici 700 Wh na kilogram. Ve srovnání s dnešními nejlepšími bateriemi je to mimořádný skok, který by mohl zásadně proměnit možnosti elektromobilů. V praxi by to znamenalo delší dojezd bez nutnosti dále zvětšovat a zatěžovat bateriový paket.
Podstata průlomu neleží v pouhém zvětšení článků, ale především ve změně chemického složení elektrolytu. Výzkumníci nahradili kyslík fluorem a vytvořili nový systém založený na lithium fluorové koordinaci. Díky nové konstrukci molekul rozpouštědla se mohou lithium ionty pohybovat účinněji, což vede k výraznému zvýšení kapacity při zachování kompaktní konstrukce.
Výrazná výhoda i v mrazivém počasí
Jedním z nejčastějších argumentů proti elektromobilům bývá jejich slabší výkon v zimě. Jakmile teploty klesnou pod bod mrazu, dojezd obvykle citelně klesá. Právě tento problém by ale nová technologie mohla výrazně zmírnit.
Podle laboratorních testů si bateriový článek zachovává velmi vysokou energetickou hustotu i při teplotě minus 50 stupňů Celsia. V takových podmínkách má stále dosahovat téměř 400 Wh na kilogram, což je hodnota, kterou dnešní špičkové baterie mnohdy nenabízejí ani v ideálním teplém počasí. V reálném provozu by to mohlo znamenat, že elektromobil neztratí v zimě tolik ze svého dojezdu jako dnešní vozy a zůstane použitelný i v opravdu náročných podmínkách.
Výroba už nemusí být jen vzdáleným plánem
U řady podobných objevů bývá problém v tom, že zůstávají pouze ve fázi laboratorních testů a do běžné výroby se nikdy nedostanou. V tomto případě však vývoj převzala společnost China Automotive New Energy Battery Technology Co. Ltd., která spadá pod koncern FAW Group, tedy majitele značky Hongqi.
Podle vyjádření generálního manažera Lu Tianjuna by vozy vybavené touto technologií měly být schopné překonat hranici 1000 kilometrů na jedno nabití. Zásadní je také to, že se nepočítá s realizací někdy v neurčité budoucnosti, ale už v relativně blízkém období. Sériová výroba se má rozběhnout ke konci roku 2026, takže nejde o pouhou teorii, ale o technologii, která by se mohla na silnicích objevit v dohledné době.
Dopad může být mnohem širší než jen u osobních aut
Pokud se tyto parametry skutečně potvrdí i v sériové výrobě, může to výrazně změnit pohled veřejnosti na elektromobily. Obavy z krátkého dojezdu by začaly ztrácet smysl, protože automobil schopný ujet přes 1000 kilometrů na jedno nabití už nebude vyžadovat neustálé plánování zastávek. Pro běžného řidiče by to mohlo znamenat nabíjení jen jednou za několik dnů, případně i jednou za dva týdny podle stylu používání.
Takový posun by navíc neovlivnil jen osobní dopravu. Nové baterie by mohly otevřít cestu také pro těžká nákladní vozidla nebo pro letecké prostředky typu eVTOL, kde je poměr mezi hmotností a uloženou energií naprosto zásadní. Čína tím zároveň potvrzuje, že si v oblasti bateriových technologií buduje mimořádně silnou pozici a dostává západní konkurenci pod ještě větší tlak.
Odkaz na zdroj: China discovers breakthrough EV battery with 1,000+ km range
