Volkswagen posílá svůj první novodobý elektromobil do další fáze života. Model ID.3 totiž ještě nějaký čas zůstane ve hře, protože skutečný elektrický Golf je zatím stále poměrně daleko. Německá značka proto připravila výrazně rozsáhlejší modernizaci, než bývá u běžného omlazení zvykem. Novinka se nově jmenuje ID.3 Neo a úpravy zasáhly vzhled, techniku, kabinu i samotné ovládání vozu. Cílem je jediné. Udržet model konkurenceschopný až do chvíle, než dorazí zcela nový elektrický Golf.

První krok do elektrické éry nebyl bez problémů

Když se ID.3 představilo v roce 2019, šlo o nesmírně důležitý model. Byl totiž prvním koncernovým vozem postaveným na platformě MEB a měl odstartovat novou éru elektromobility značky Volkswagen. Teprve po něm přišly další příbuzné modely, například Cupra Born nebo Audi Q4 e tron. Start ale neproběhl zrovna hladce. Vývoj se opozdil, software trápily vážné potíže a některé původně slibované funkce dorazily až s velkým odstupem. Potíže se navíc nevyhýbaly ani nabíjení a dodávkám baterií.

Situace se postupně uklidnila až v dalších letech. Významnou roli sehrál facelift z roku 2023, po kterém kritika ze strany zákazníků prakticky utichla. Jenže mezitím se ukázalo, že původní velké plány Volkswagenu byly příliš odvážné.

ID.3 Golf nenahradilo a strategie se změnila

Volkswagen si původně představoval, že ID.3 časem převezme roli legendárního Golfu. Realita ale vypadala jinak. Ani přes státní podporu a dotace se z něj nestal prodejní fenomén, který by klasický hatchback odsunul do pozadí. Nejlepším obdobím byl rok 2024, kdy si ID.3 vybralo přibližně 150 tisíc zákazníků. Ani tak to ale nestačilo na polovinu registrací, kterých dosahoval klasický Golf.

Ve Wolfsburgu proto přehodnotili další směřování. Namísto úplného nahrazení Golfu padlo rozhodnutí, že tato slavná modelová řada bude pokračovat. Její devátá generace má být plně elektrická, ale bez označení ID. Zároveň bylo jasné, že takový vůz nemůže vzniknout pouze jako další variace na dnešní techniku ID.3. Budoucí elektrický Golf proto dostane novou architekturu SSP. Ta však zatím není připravena a čeká ji ještě několik let vývoje. Právě proto se s tímto autem počítá nejdříve kolem přelomu let 2028 a 2029.

ID.3 Neo má vyplnit dlouhé přechodné období

Právě z toho důvodu dostává ID.3 tak rozsáhlou modernizaci. Nejde jen o lehkou úpravu detailů nebo kosmetické změny. Volkswagen potřebuje, aby současný elektromobil zvládl bez větších problémů ještě několik dalších let na trhu. Tomu odpovídá i nové jméno Neo, které mimochodem není úplně náhodné. Právě takto se model označoval už v době raného vývoje.

Nové provedení tedy není jen vizuálně upraveným pokračováním dosavadního auta. Automobilka se snažila reagovat na nejčastější výtky zákazníků a současně vůz přiblížit tradičnějšímu vkusu, který je u Volkswagenu dlouhodobě spojován právě s Golfem.

Design je umírněnější a dospělejší

Na první pohled je patrné, že ID.3 Neo prošlo výraznou proměnou. Největší změny se odehrály vpředu, kde se objevila nově řešená příď s užšími světlomety. Ty doplňuje světelný prvek propojený s centrálním logem, které je rovněž podsvícené. Zmizely některé dříve výrazné grafické prvky a proměnila se také zadní část. Zadní víko už není vyvedeno v kontrastní černé barvě, ale lakuje se stejně jako zbytek karoserie. Ve stejné barvě je nově i střecha.

Celkový výsledek působí klidněji, uhlazeněji a méně výstředně než dříve. Volkswagen se zjevně rozhodl, že nebude za každou cenu zdůrazňovat, že jde o elektromobil. ID.3 Neo se tak svým stylem přiblížilo běžným hatchbackům značky a v některých detailech i samotnému Golfu.

Kabina se vrací k praktičtějšímu pojetí

Výrazná změna přišla také v interiéru. Právě ten byl dříve častým terčem kritiky, a to nejen kvůli použitým materiálům, ale i kvůli přehnané digitalizaci. Mnoha řidičům vadilo, že fyzické ovládací prvky téměř zmizely a většina funkcí byla schovaná v displejích nebo dotykových plochách.

To se nyní mění. Pod novým infotainmentem s úhlopříčkou 12,9 palce se objevila samostatná hardwarová lišta určená pro základní nastavení klimatizace. Nechybí ani samostatné tlačítko výstražných světel. Zásadní změnu prodělal i volant. Kapacitní dotykové plošky ustoupily klasickým mechanickým tlačítkům, která by měla být přehlednější a pohodlnější při běžném používání.

Přepracovaný je také 10,2palcový přístrojový štít. Ten nově využívá grafiku inspirovanou první generací Golfu, takže působí tradičnějším dojmem. Spolu s kvalitnějšími materiály tak interiér vypadá hodnotněji a méně lacině než dřív.

Technika zůstává známá, ale posouvá se dál

Změny se dotkly i pohonného ústrojí, i když základní rozdělení verzí zůstává podobné. Vstupní variantou je ID.3 Neo Trend, které používá baterii s kapacitou 50 kWh a elektromotor o výkonu 125 kW. O stupeň výš stojí verze Neo Life s využitelnou kapacitou akumulátoru 58 kWh a výkonem 140 kW.

Nejzajímavěji působí vrcholné provedení Neo Style. To dostalo baterii, jejíž kapacita narostla ze 77 na 79 kWh. Podle všeho za tím stojí novější řešení konstrukce typu cell to pack. Tato verze nabízí výkon 170 kW a normovaný dojezd až 630 kilometrů. Ve srovnání s původním ID.3 při uvedení na trh jde o zlepšení o 80 kilometrů. Volkswagen navíc slibuje také vyšší točivý moment nových elektromotorů.

GTX zatím chybí, přibyly ale jiné funkce

V tiskových materiálech se zatím neobjevuje žádná zmínka o sportovně laděné verzi GTX se dvěma elektromotory a výkonem 240 kW. Je tedy pravděpodobné, že tato varianta dorazí až později.

Co se týče nabíjení, menší baterie podporují výkon 105 kW, zatímco největší akumulátor zvládne až 185 kW. Praktickou novinkou je i funkce V2L, tedy možnost napájet externí zařízení výkonem až 3,6 kW.

Změny se nevyhnuly ani softwaru. ID.3 Neo dostává nové funkce včetně ovládání rychlosti pomocí jediného pedálu. Rozšířena byla také výbava asistenčních systémů Connected Travel Assist, která nově zahrnuje i rozpoznávání semaforů.

Výbava může být velmi bohatá

Volkswagen bude nabízet i řadu komfortních a prémiových prvků. Mezi nimi nechybí panoramatická střecha, masážní přední sedadla, audiosystém Harman Kardon, 360stupňový pohled kolem vozu nebo pokročilý parkovací asistent s paměťovou funkcí.

Na trh dorazí brzy

Podle automobilky by se měl nový Volkswagen ID.3 Neo dostat k prvním zákazníkům už v nejbližších měsících. Spuštění předobjednávek se očekává velmi brzy. Pro Volkswagen jde o důležitý krok, protože právě tento model musí značce pomoci překlenout období do příchodu nové generace elektrických vozů. A současně ukázat, že se automobilka z dřívější kritiky skutečně poučila.