V nejnovějším kole crashtestů si bezpečnostní konsorcium posvítilo na celkem 16 nových aut a ukázalo se, že předsudky neplatí. Čtyři renomované modely nedosáhly na pět hvězdiček a dva další získaly maximální hodnocení jen s odřenýma ušima. Naopak, naplno zazářili Turci a Číňané.

Předsudky stranou

Nejnovější výsledky Euro NCAP přinášejí jasné poselství: na renomé a tradici značky se spoléhat nedá. Svět se mění a karty v oblasti bezpečnosti dnes mohou držet i hráči, kteří byli ještě donedávna považováni za outsidery. Očekávalo by se, že nejvyšší skóre získají etablované automobilky, realita však byla přesně opačná. V testovacím kole, které zahrnovalo mimořádně vysoký počet šestnácti aut, nejvíce zazářily automobilky, o kterých jste možná v Evropě dosud ani neslyšeli. Ale nejprve k těm, kdo zklamali.

Pět hvězdiček není samozřejmost

BMW řady 1, Citroën C5 Aircross, Suzuki eVitara a její sourozenec Toyota Urban Cruiser si odnesly jen čtyři hvězdy – což je dnes spíše neúspěch.

BMW přišlo o body kvůli slabé ochraně hrudníku řidiče a levé nohy při čelním nárazu s přesahem, stejně jako kvůli nedostatečné ochraně nohou spolujezdce.

Suzuki a Toyota doplatily na nedostatečnou ochranu hrudníku řidiče a pouze hraniční ochranu hlavy zadního pasažéra při nárazu do pevné bariéry.

Citroën C5 Aircross ztratil body v hodnocení ochrany chodců a v oblasti asistenčních systémů.

Některé modely sice na pět hvězdiček dosáhly, ale jen těsně. Typickým příkladem je VW ID. Buzz, který byl kritizován za slabou ochranu pánve chodců. Podobně na tom bylo i čínské SUV Lynk & Co 08.

Ti, kteří obstáli

Bez zaváhání prošla známá jména jako Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 9, Mini Aceman a Smart #5, která získala plné hodnocení. Překvapil také třídvéřový Mini Cooper, jenž dokázal, že i malé městské auto může nabídnout špičkovou ochranu.

Číňané na vzestupu

Zvlášť zajímavé je sledovat, jak moc se v posledních letech zlepšily čínské automobilky. SUV Aion V, sedan Exlantix ES, crossover IM6 i hatchback BYD Dolphin Surf ukázaly, že čínské značky už dávno nejsou jen levnou alternativou. Dnes jsou rovnocennými konkurenty s důrazem na kvalitu i bezpečnost. Euro NCAP potvrzuje, že Číňané si rychle osvojili nejen design a technologie, ale i náročné evropské standardy pasivní a aktivní bezpečnosti.

Skutečné hvězdy: Togg a Firefly

Největší překvapení ale přinesli dva nováčci – turecký Togg a čínský Firefly. Obě značky doslova zahanbily mnohé ostřílené automobilky.

Togg, turecký startup podporovaný prezidentem Erdoganem, přinesl na testy hned oba své první modely – elektrický sedan T10F a SUV T10X. Oba získaly pět hvězdiček a výsledky patří k nejlepším v celém testu. Sedan T10F dosáhl na 95 % ochrany dospělých a SUV T10X jen o procento méně. Skvělá byla i ochrana dětí (85 %) a vysoká hodnocení za asistenční systémy i ochranu chodců. Na vývoji se podílela i slavná Pininfarina. Ambice Toggu jsou obrovské – do roku 2030 chce v Evropě prodat milion aut a nabídnout pět modelů.

Ještě výraznější dojem ale zanechal Firefly, dceřiná značka čínského NIO. Její první model – malý elektromobil Firefly – dosáhl 96 % za ochranu dospělých, což je nejlepší výsledek mezi všemi osobními auty hodnocenými Euro NCAP od začátku roku 2024! Firefly tak dokazuje, že špičkovou ochranu nemusí nabízet jen velká SUV nebo prémiová auta, ale i cenově dostupný městský elektromobil.

Přehled výsledků nového kola Euro NCAP