Ukrajina se chystá přijmout jedno z nejtěžších politických rozhodnutí, které přímo ovlivní majitele aut. Jde o obnovení povinných technických kontrol pro všechny typy vozidel.
Návrat povinných technických kontrol jako součást evropských norem
V rozhovoru pro CTS to uvedl náměstek ministra pro rozvoj obcí a území Serhij Derkač. Podle něj návrat technické kontroly souvisí s postupem země směrem k implementaci evropských norem. Koneckonců v EU procházejí povinnou technickou kontrolou naprosto všechna vozidla. Bez ní se Ukrajina nebude moci stát součástí evropského dopravního prostoru.
Dnes jen pro náklaďáky a autobusy, nově i pro osobní auta
V současnosti se na Ukrajině technické kontrole podrobují pouze nákladní vozidla a autobusy. Po obnovení normy se technická kontrola bude vztahovat i na osobní automobily a ostatní vozidla.
Silniční technická kontrola: kontrola stavu auta přímo na cestě
Kromě toho se přepracuje mechanismus technické kontroly a zavede se silniční technická kontrola – speciální státní orgány budou mít právo plně zkontrolovat stav vozidla přímo na silnici.
Konec certifikace dovozů: nahradí ji první povinná technická
Ukrajina také plánuje nahradit certifikaci ojetých aut dovážených ze zahraničí povinnou technickou kontrolou. Podle Derkače je současný mechanismus zkorumpovaný a neúčinný a v jiných zemích taková praxe neexistuje. Jen jaksi opomněl Česko, protože jejich kontrola certifikace je blízká naší kontrole originality.
To znamená, že při dovozu auta na Ukrajinu se neprojde certifikací, ale první povinnou technickou kontrolou. Úředník se nevyjádřil k možným podmínkám vrátení technické kontroly. Poznamenal jen, že v současnosti probíhá koordinace.
Tvrdý dopad na řidiče: průměrné stáří aut 16,4 roku
Je třeba si uvědomit, že pokud Ukrajina chce vstoupit do EU a přijímat tak „západní normy“, bude to mít pro její obyvatelstvo velmi tvrdé dopady. Když se na to podíváme čistě z pohledu motoristů, je potřeba pracovat s jedním konkrétním údajem: tamní průměrné stáří vozidel je 16,4 roku a mnoho z nich by už na silnici ani nebylo, kdyby se musela řídit normami EU.
Regionální rozdíly: Kyjev mladší, jih a východ výrazně starší
Průměrné stáří osobních automobilů na Ukrajině je 16,4 roku (k říjnu 2025), ačkoliv některé zdroje uvádějí 15,5 roku. Tento ukazatel se výrazně liší podle regionu: nejmladší vozový park je v Kyjevě (přibližně 11 let) a nejstarší na jihu a východě, kde přesahuje 19 let.
Kyjev: přibližně 11 let
Západní regiony (např. Zakarpatsko, Lvov): přibližně 14,7 roku
Jih a východ: více než 19 let (např. Cherson – 19,3, Doněck – 19,2)
Pro srovnání, v Česku je k roku 2026 průměrné stáří vozového parku následující:
Osobní automobily (OA): 16,68 roku průměrné stáří.
Všechna motorová vozidla celkem: 19,70 roku průměrné stáří.
Ukrajinská auta v EU: bez povinné STK, ale odpovědnost zůstává
Po vypuknutí války na Ukrajině dorazilo do EU mnoho lidí, kteří si s sebou přivezli i vlastní automobily. Ukrajinská vozidla provozovaná v EU jsou považována za vozidla v mezinárodním provozu. To znamená, že jejich řidiči nemají povinnost přistavovat vozidlo na pravidelné technické prohlídky na české STK.
Nic to ale nemění na tom, že odpovědnost za technický stav vozidla stále zůstává na řidiči. Vozidlo musí být v řádném technickém a provozním stavu, aby neohrožovalo bezpečnost silničního provozu.
Kdy se STK řeší?
Běžné ukrajinské auto, které je v provozu v Česku kratší dobu než šest měsíců, nemusí podléhat české STK, ale musí splňovat technické požadavky a mít platné pojištění.
Pokud je auto v provozu déle – což je celkem těžké prokázat – je nutné ho zaregistrovat v Česku a absolvovat technickou kontrolu.
Krátkodobý provoz (do 6 měsíců): Vozidlo s ukrajinskými značkami může jezdit po Česku bez lokální registrace a s platnou zelenou kartou. Mělo by být v řádném technickém stavu a splňovat české/evropské požadavky.
Dlouhodobý provoz (nad 6 měsíců): Je nutná registrace vozidla v České republice. V rámci registrace musí vozidlo projít technickou kontrolou. Po splnění všech požadavků je vozidlo přihlášeno do evidence a dostane české SPZ.
Polsko řeší mezeru v pravidlech: auta bez technické denně na silnicích
Tisíce aut jezdí denně po polských silnicích navzdory tomu, že nemají platné technické kontroly. Týká se to zejména aut z Ukrajiny a Běloruska, která zneužívají mezeru v předpisech. Polské ministerstvo už pracuje na příslušných změnách předpisů. Mluvčí ministerstva Jaśkowski oznámil, že návrh zákona byl předložen k mezirezortním a veřejným konzultacím. Cílem je podrobit všechna vozidla, která se delší dobu pohybují po polských silnicích – bez ohledu na zemi jejich registrace – povinným kontrolám technického stavu v Polsku.
