Ojetiny s čistou minulostí jsou často jen dobře zamaskovaná iluze. Podle dat společnosti Cebia mělo záznam o škodní události 55 % prověřovaných aut, přičemž u některých značek se podíl vyšplhal až k hranici 65 %. Žebříček ukazuje jediné: spoléhat na pověst značky nestačí – bez důkladné kontroly historie riskujete drahé překvapení.
Každé druhé prověřované auto mělo škodní událost
Podle statistik bylo až 55 % všech prověřovaných vozidel po nějaké škodní události. To znamená, že více než každý druhý automobil měl v minulosti poškození – a někdy i vícenásobné. Vysoké procento odhalených nehod souvisí také s tím, jaká auta si lidé nejčastěji prověřují. Prémiová či luxusní vozidla bývají pod drobnohledem častěji než levnější modely, protože v případě neodhalené poruchy nebo falšování může být ztráta pro kupujícího výrazně vyšší.
První desítka značek s nejčastěji odhalenými haváriemi
Na prvním místě žebříčku se v červnu umístila vozidla značky Kia, u nichž bylo poškození odhaleno až v 64,80 % případů. Těsně za nimi skončila auta Mercedes-Benz se skóre 64,15 %, následovaná BMW (63,33 %) a trochu překvapivě i cenově dostupnějšími Citroëny (62,96 %). Pětici nejčastěji havarovaných uzavírá Honda s podílem 60,34 %.
Ve druhé polovině první desítky se objevily značky Hyundai (59,06 %), Audi (56,83 %) a Škoda (56,63 %). Deváté místo patří Suzuki s přesně 56 % a desítku uzavírá Toyota s výsledkem 55,78 %. Z údajů žebříčku vyplývá jasné poselství: prověřovat se vyplatí každé auto – bez ohledu na značku či původ. Spoléhat na to, že některé značky „bourají méně“, může vést k bolestivému omylu. Šance, že narazíte na poškozené vozidlo, je jednoduše příliš vysoká.
Co všechno umí prověření historie
Služba prověřování historie vozidel od společnosti Cebia umožňuje zjistit nejen případné havárie, ale i další důležité údaje, které mohou ovlivnit rozhodování při koupi. Ověřit lze průběžný počet najetých kilometrů, což pomůže odhalit stočený tachometr. Stejně tak se dozvíte skutečný rok výroby, datum první registrace doma i v zahraničí nebo to, pro jakou zemi bylo vozidlo vyrobené.
Taxi, krádež, úvěr i „skládačka“ po těžké ráně
Zajímavou možností je také ověření, zda auto nebylo v minulosti používané jako taxi, zda odpovídá deklarované barvě, zda nebylo ukradené nebo zda není zatížené úvěrem či leasingem. Součástí zprávy je i podrobný návod na kontrolu identifikačních znaků vozidla, aby bylo jasné, zda jde o originál, nebo o vůz „poskládaný“ po těžké havárii či krádeži.
