TEST Nissan GT-R R35 – Peklo na Zemi!
Je sobota odpoledne, prší a já se v garáži věnuji své druhé milence s černým lakem. Montuji intercooler, aby mohla po ose odjet k mechanikovi na dokončovací práce, které sám doma nezvládnu. Není kam spěchat, díky mé lenosti a testovacím novinářským vozům tu stojí zanedbaná už několik měsíců. I po té době chytá okamžitě bez zaváhání a já si užívám ten úžasný dunivý zvuk přeplňovaného boxeru. Zážitek ze sound systému HKS přerušuje zvonící mobil. „V pondělí na Slovensku GT-R a Shelby GT500. Jedeš?“ I
TEST Lexus CT 200h F SPORT – Paralympionik
Tímto nadpisem nechci nikoho pobouřit, a v žádném případě nechci nijak shazovat výkony sportovců v jakémkoliv odvětví sportu s jakýmkoliv omezením. Jde mi o to naznačit, jak se dá brát Lexus CT 200h F SPORT v úvahu. Hodně sebevědomé označení napovídá, že by mělo jít o sportovní model této prémiové značky. Avšak ihned při první pohledu na papírové hodnoty a parametry vozu je každému jasné, že tento sportovec má vážné handicapy, které mu budou bránit postavit se sportovním modelům konkurenčních značek. Proto tento
TEST Subaru Forester 2.0i XS – Táta od rodiny se závodními kořeny
Je zábavné, jak se aktuálně úspěšné automobilky ve světových soutěžích ohánějí v reklamních kampaních svými úspěchy z motorsportu. Připadá si snad řidič Touaregu jako Carlos Sainz, když díky hmotnosti a 20-ti palcovým „balónům“ zapadne na promáčené louce? Nebo užívá si někdo svou DS3 stejně jako Sebastian Loeb, když se v zimě na sněhu nerozjede do kopce? Pokud vypustím supersportovní náčiní, tak by se podle mě automobilky, které kdy dokázaly svou techniku z motorsportu použít do běžně prodávaných aut, daly spočítat na prstech jedné ruky,
Pagani Zonda C12 S a Roadster – Díl II.
V prvním díle našeho seriálu o Zondě jsme si připomněli jak to vlastně celé začalo, její vývoj a samotné představení modelu C12 v roce 1999. V tomto díle se podíváme na jejího posíleného nástupce, tedy model C12 S, který oficiálně spatřil světlo světa v roce 2002, a jeho otevřenou verzi Roadster, která přišla na scénu o rok později. A když říkám posíleného, tak oproti původní C12 opravdu znatelně. Šestilitrový dvanáctiválec o výkonu 394 koní vystřídal pod obrovským karbonovým krytem znovu dvanáctiválcový motor Mercedes-Benz uložený uprostřed,
TEST Ford Transit Van 350 ECOnetic
Když jsem psal nedávno článek o Fordu Transit Supervan III, ani ve snu by mě nenapadlo, že o měsíc později dostanu na test právě Ford Transit v magazínu, který je zaměřený spíše na vozy sportovnějšího a pohodlnějšího charakteru. Teď stojím na parkovišti a přebírám si modrý klíč od Transitu Van 350 vybavený systémem ECOnetic, se kterým se snaží Ford, jak název napovídá, hrát na city zeleným hlavám a spořivě založeným lidem. Tak se podíváme jestli tahle výbava za příplatek 21000 Kč
Pagani Zonda C12 – Zrození legendy – Díl I.
Začalo to snem. Snem, vytrvalostí a vášní k automobilům, která provázela mladého chlapce jménem Horacio Pagani už od dětství. Narodil se 10. listopadu 1955 v městečku Casilda v Argentině. Po vystudování průmyslového designu a strojírenství založil vlastní argentinské studio a věnoval se designu a konstrukci od barového nábytku až po karavany. Roku 1983 se přestěhoval do Itálie, kde začal sbírat zkušenosti díky práci pro Lamborghini a výzkumným studiím kompozitních materiálů. V roce 1991 založil Horacio Pagani firmu Modena Design, která se zabývala především vývojem
TEST Hyundai i40 2.0 GDI kombi
Hyundai i40 máme v redakci už podruhé. Jeho první test s dieselovou 1.7 CRDi dopadl velmi dobře, a tak jsem se na jeho další variantu těšil a to hlavně z toho důvodu, že jde o nejsilnější motorovou variantu a ještě k tomu benzínovou. Model i40 byl představen loni, v testech sklízí převážně pozitivní hodnocení, ale i tak se mu dostává posměšků a neoprávněné kritiky od zarytých odpůrců korejských automobilů žijících minulostí. Ale to mu samozřejmě v žádném směru na ničem neubírá, může se směle postavit svým
Modrý zázrak – nejrychlejší dodávka od Mercedesu
V roce 1934 začalo závodní oddělení nejstarší automobilky na světě novou éru. Konstrukce závodních vozů od Ferdinanda Porscheho už byla zastaralá a nové předpisy pro Grand Prix, omezující hmotnost prázdného automobilu na 750 kg, si vyžádaly vznik monopostu W 25, prvního z řady Stříbrných šípů. Do té doby jezdily Mercedesy na Velké ceny po vlastní ose, ale jelikož by lehoučká konstrukce W 25 a kompresorový osmiválec 3.3 l s výkonem 206 kW na tehdejších silnicích asi nevydrželi, bylo potřeba vymyslet něco na jejich
Volkswagen DoubleBack – Revoluční táborník
Tuto výbornou přestavbu představila začátkem února anglická firma Overlander Motorhomes Limited. Jedná se o obytný vůz, postavený na základu dlouhé verze Volkswagenu Transporter, který je unikátní svou revoluční výsuvnou zadnicí, označovanou jako „Pod“. Na první pohled se jedná o klasický Transporter s motorem 2.0 TDI o výkonu 140 koní, avšak po vysunutí modulu se vůz prodlouží téměř o 2 metry. Jak už sama koncepce napovídá, u DoubleBacku jde především o to, spojit do jednoho prostor a pohodlí obytného karavanu s praktickými výhodami
Ford Transit Supervan III
První projekt této pekelné dodávky vznikl v roce 1971 pod názvem Ford Transit Supervan. Odlehčená ocelová karoserie tehdejšího Transitu byla postavena na podvozek Fordu GT 40. O pohon se staral 4,9 litrový motor V8 s výkonem 295 kW, s nímž Supervan dosahoval rychlosti 240km/h. V roce 1985 byl představen Ford Transit Supervan II. Tentokrát se s tím mechanici od Fordu moc nepárali a rovnou sáhli po motoru z formule 1. Konkrétně po třílitru Ford Cosworth DFY o výkonu 370 kW, se kterým tato bestie dokázala jet
