TEST Citroën C4 1,6 HDi Exclusive – Zraje jako víno
První generace Citroënu C4 se objevila již v roce 2004 a nahradila tak docela úspěšnou Xsaru. Nezapřela dávku extravagantnosti, s originálními oblými tvary exteriéru a interiéru (vzpomeňme volant s pevným středem) útočila na kreativní stránku potenciálních zájemců o nový vůz. Nabídla i slušné jízdní vlastnosti a solidní odhlučnění kabiny. Některé detaily jí však stále bránily v masovějším průniku do nejvyšších příček v tabulce prodejů. Dnes se pokusíme zjistit, jestli nová generace tyto detaily vzala v potaz a zároveň zda generační krok vpřed neučinil novou C4 méně
TEST Hyundai Genesis Coupe 2.0T
Hyundai Genesis rozhodně není v naší redakci žádným nováčkem. Naopak je to již třetí kousek, který jsme měli možnost otestovat a nutno říci, že se na něj vždy těšíme jako dítě na Vánoce – zkrátka máme ho v redakci moc rádi. V loňském roce jsme jej v rámci Autojournal.cz navíc zvolili za nejzábavnější auto roku, protože za opravdu slušnou cenu nabídne značné požitky z jízdy, zejména pak těm, kteří holdují stylu dveřma napřed. Aby ne, výborný atmosférický vidlicový šestiválec se skvělou odezvou na plyn
Renault Alpine V6 Turbo (1985-1991)
Všichni dobře známe pojem Renault Alpine. Vynikající auto, které mělo obrovské štěstí, že vůbec vzniklo. Tvůrcem a otcem vozů Alpine byl totiž Jean Rédélé, který chtěl být úředníkem. Naštěstí jej jeho otec přiměl k převzetí rodinného podniku, a tak mu nezbývalo, než se tohoto úkolu zhostit a stát se prodejcem aut Renault. Brzy nahlédl i do motoristického sportu, upravoval totiž Renaulty 4 CV pro rally a okruhy, se kterými i sám jezdil. S touhle „želvou“ dokázal třikrát po sobě vyhrát
Škoda 130 „LR“ Kahle Motorsport
Jelikož se nám nachýlil čas Vánoc, odzbrojme se na chvíli od silných nových supersportů a odlehčeme atmosféru něčím, co všichni dobře známe. Kdo z nás by neznal Škodu 105/120/130? Kdo v ní nejel, neexistuje:) Podíváme se na velmi zajímavou a hlavně fungující úpravu Škody 130, kterou si vzala na paškál partička z Kahle Motorsport z Německa. Dnešní Štědrý den je sice na většině našeho území bez sněhu, respektive je spíše mokro. Ale tahle mašina, ačkoli by to do ní málokdo na první pohled řekl,
Toyota 2000GT
V šedesátých letech si Toyota dost lámala hlavu nad problémem jménem image. Ne, že by produkovala vysloveně špatná auta, ale chtělo to něco „peckovního“, něco, co bude mít i sportovní úspěchy, aby si fandové aut mohli lepit na zdi plakáty a snít: „Jo, tahle Toyota je můj sen“, nemluvě o tom, jak by poskočily statistiky prodejů i ostatních modelů Toyoty. Navíc když konkurence, zejména pak brilantní Jaguar E-Type tak neskutečně provokoval… Samozřejmě, že nešlo jen o image. Toyota právem zamýšlela vůz
Lancia Thema 8.32
Z úvodního obrázku si možná řeknete, proč píši článek o velké italské krabici z osmdesátých let? Co je na ní tak zvláštního, že si zaslouží pozornost? Jakkoli se tento rozložitý sedan nezdá býti zajímavým, věřte, že zejména srdce tepoucí pod kapotou jej činí velmi pozoruhodným. Lancia Thema, vrcholná vlajková loď Lancie, se představila v roce 1986 v Turíně. Její hranaté tvary navrhl Giugiaro, přičemž dokonale podléhala nenápadnému, konzervativnějšímu, avšak o to elegantnějšímu pojetí designu prakticky celé modelové řady. Moderní platformu s víceprvkovou zadní nápravou
TEST Peugeot 308 1,6 e-HDi – Šarmantní spořílek
V nižší střední třídě probíhá už léta urputný boj. Není se čemu divit, tento segment je schopen bez problému naplnit rodinné požadavky a nabídnout i špičkové technologie spolu s výbornou výbavou. Ještě před několika lety byl považován za neoficiálního krále VW Golf, kterého konkurence postupně dotahovala. Někdo možná namítne, že je králem i dnes, ale já se domnívám, že tomu tak už není. V dnešní trendy a eko době je nutné vytáhnout také zbraně útočící na emoce a samozřejmě nabídnout vychytávky, které by
Audi Quattro
O skutečnosti, že testování a důkladné prověřování prototypů nových aut je nezbytně důležité, nelze pochybovat. Obzvlášt to platí v případě, když navrhujete auto, které se uplatní i v rally soutěžích. Ovšem aby vznikl vynikající vůz schopný porážet tvrdou konkurenci, musíte mít kapku štěstí a také ono pověstné „rozsvícení žárovky“ v podobě převratné myšlenky. Taková situace stála u zrodu skutečně impozantního auta – Audi Quattro. Představte si, že je rok 1977 a vy testujete jeden z mnoha prototypů Audi ve Skandinávii. Dlouho jezdíte v těžkých
Bugatti Type 55
Éra sportovních vozů vyráběných do počátku třicátých let byla krásná. Byla to doba, kdy rozdíly mezi automobily běžně používanými v silničním provozu a závodními formulovými speciály seriálu Grand Prix prakticky neexistovaly. Závodníci neměli prakticky žádná vylepšení nebo větší úpravy pro závod, vše záleželo na jejich umění. Na druhou stranu, dostatečně movití zákaznící mohli se „závoďákem“ oslňovat veřejnost při projížďce po městě. Jedním z posledních takových strojů, maskujících elegantními tvary závodní techniku, bylo Bugatti Type 55, produkované v letech 1932 až 1935. Pravda, vzniklo
Maserati Ghibli
Také se Vám zdá, že zlatá éra nejkrásnějších supersportů byla šedesátá a sedmdesátá léta? Pokud ano, jste zde správně. Představíme si totiž diamant mezi supersporty, absolutně elegantní Maserati Ghibli. Jak jste správně pochopili, řeč bude o první ze dvou generací Ghibli, vyráběnou v letech 1967 až 1973. Ta se představila v roce 1966 na autosalonu v Turíně. V době zrození byla konkurence skutečně dobře vyzbrojená, vzpomeňme například krásnou Miuru od Lamborghini, nebo dravostí překypující Ferrari Daytona. Laťka byla posazena velmi vysoko. I dnes po
