Autojournal

Před 25 lety, 17. října 1994, se v Mladé Boleslavi rozeběhla sériová výroba modelu ŠKODA FELICIA. Nástupce řady byl prvním modelem ŠKODA vyvinutým po vstupu koncernu Volkswagen do tradiční české automobilky. Sbíral triumfy na sportovním poli a významně zabodoval u zákazníků: do roku 2001 vzniklo v závodech Mladá Boleslav, Kvasiny a Vrchlabí celkem více než 1,4 milionu vozů ŠKODA FELICIA, včetně verzí FELICIA COMBI, PICKUP, VANPLUS a FUN. ŠKODA FELICIA se před čtvrt stoletím stala významným milníkem v historii české

Historické automobily ŠKODA patří k nepřehlédnutelným účastníkům veteránských akcí, jízd a rallye v Číně již od roku 2014 a nyní těží z rostoucí pozornosti, které se těmto aktivitám dostává i u široké veřejnosti. ŠKODA aktivně využívá těchto závodů k propagaci značky i na svém globálně největším trhu. V září se modely ŠKODA 422, OCTAVIA, OCTAVIA COMBI a FELICIA zúčastnily 2 prestižních závodů v rámci série „Top City Classic Rally China“. Na závodech, které se konaly v okolí jihočínského města Šen-čen

Legendární Škoda Felicia se sice již 18 let nevyrábí, stále ale patří v určitých řidičských skupinách mezi vyhledávané modely, které stále brázdí tuzemské silnice. Nyní slaví rovných 25 let od svého uvedení na trh, jenž si podmanila revoluční výbavou i novátorským designem. Coby první model Škody po začlenění do koncernu Volkswagen se stala symbolem nové éry. Že je Felicia stále kult, dokládají i statistiky, podle nichž se právě tato škodovka stále dobře prodává. Houževnatá „felda“ se zájmu těší díky levným náhradním

Toyota 2000GT má vše, co má klasické sportovní auto mít – závodní siluetu, supermoderní technologie své doby, na kontě vítězství v závodech, a dokonce i roli ve filmu o agentovi 007. Každý exemplář, který se dnes objeví na trhu sběratelských vozů, je opravdová rarita. 2000GT je tak dobré auto, že kdybychom na něj nalepili emblém některé z luxusních značek, zřejmě by nikdo nebyl překvapený. Luxusním sporťákům se však vymyká, a to ze dvou důvodů: pochází z Japonska, nikoli z Evropy nebo USA, a vyrobila

Z úvodního obrázku si možná řeknete, proč píši článek o velké italské krabici z osmdesátých let? Co je na ní tak zvláštního, že si zaslouží pozornost? Jakkoli se tento rozložitý sedan nezdá býti zajímavým, věřte, že zejména srdce tepoucí pod kapotou jej činí velmi pozoruhodným. Lancia Thema, vrcholná vlajková loď Lancie, se představila v roce 1986 v Turíně. Její hranaté tvary navrhl Giugiaro, přičemž dokonale podléhala nenápadnému, konzervativnějšímu, avšak o to elegantnějšímu pojetí designu prakticky celé modelové řady. Moderní platformu s víceprvkovou zadní nápravou

Čas od času vám ukážeme opravdu zajímavé auto na prodej, které je na své stáři v nevídaně dobrém a nejetém stavu. Všechny teď ale překonává tato Škoda 105 S, která bylo nedávno nalezena ve stodole, a to v dokonalém stavu a s pouze 792 kilometry na tachometru. Ta byla chvíli u svého nového majitele, který na ní udělal servis, projel ji a nyní ji prodává. Auto má být ve stavu, v jakém opustilo továrnu a nepředpokládají se žádné další investice.

BMW řady 6 generace E24 začíná být jedním z nejcennějších artiklů z Mnichova vůbec. To auto je totiž tak charakterní a nádherné, až z něj přechází zrak. Věděli jste ovšem, že pár kusů do celosvětové produkce přispěla také spřátelená automobilka Alpina? Nenechte se zmást názvem, přestože BMW E24 je označováno jako BMW řady 6, automobilka Alpina v tom v té době neviděla velký problém a vůz pojmenovala jednoduše – B7 Turbo Coupe. Majitel tohoto vzácného kusu tvrdí, že jeho vůz