Autojournal

Nezastírám, pro BMW řady 3 E46 mám slabost a i po tomto testu budu dál tvrdit, že se jedná o jedno z nejlepších aut, které kdy v Mnichově vyrobili. Jde o celkový mix vlastností, který dokonale kombinuje komfort se sportovním nadáním, fantastický podvozek, sametové řadové šestiválce a třeba také kvalitu materiálů na palubě. Na první pohled mezi nejvetší klad této generace trojkové řady patří její design a spojí-li se s karoserií kupé, tak se jedná přímo o umělecké dílo. Ano,

Nikdy jsem moc k těmto naftovým coupé nevzhlížel a byl spíše jejich odpůrcem. Vždyť sportovní coupé přece musí mít benzínový motor! Jak mi však toto Éčko dokázalo, nemusí to být vždy pravdou, vlastně ve většině případů to pravda není Vybral jsem si krásný Mercedes-Benz E250 CDI Coupe z roku 2009. Vlastnil jej jeden majitel, který za něj zaplatil více jak 1.7 milionu Kč a najezdil s ním necelých 150 000 kilometrů. Auto má vypsanou servisní historii a za 6 let na

Nissan Juke je u mě taková stálice. Řídil jsem ho ve všech myslitelných variantách včetně exkluzivní sportovní verze Nismo RS a vždy se mi líbil. Je to hravé a originální auto, které navíc používá dost jednoduchou a spolehlivou techniku. Málokdo totiž ví, že je postavený na stejné platformě jako Dacia Duster. To slibuje časem prověřenou odolnost a výdrž. Většina motorových a podvozkových dílů je tedy hojně zastoupena na trhu za dobré ceny, problém je jen u některých specifických dílů, které

BMW řady 1 Coupé je poměrně vzácné auto. Hatchbacků najdete všude plno, ale jen zřídka se někde objeví právě tato varianta a pokud vůbec, většinou je spojena s benzínovým šestiválcem. Dodnes si pamatuji, jak jsem několik let zpátky testoval tehdy novou 135i Performance, která byla skvostně divoká a fantasticky ovladatelná. V dnešním testu se ke mě coupé dostává znovu, tentokráte již značně ojeté a navíc ve vrcholné naftové verzi. Tato kombinace je snad vůbec nejvzácnější a o to ve mě

Giulietta je zpestření, které čeří vody nudné šedi kompaktních hatchbacků a její retro design se neokoukal ani po tolika letech na trhu. Aby taky jo, když jich jezdí jako šafránu a je to docela škoda, protože tohle auto je vážně zajímavé i po řidičské stránce. Když se v největším českém bazaru AAA Auto objevila vrcholná sportovní verze QV nejprve jsem nevěřil vlastním očím a ihned začal žhavit telefon. Musel jsem ji dostat do testu a prožít s ní vášnivý týden,

Hybridní technologie využívané v moderních automobilech, vyvolávají u lidí rozličné reakce. Někdo, jako například já, nechce ani slyšet o tom, že by měl vyměnit svůj benzínový klenot za něco, co je alespoň částečně poháněno bateriemi. Někdo naopak inovaci a vidinu snížené spotřeby a emisí vítá. My jsme vyzkoušeli během týdenního testu vůz značky, která odstartovala hybridní boom. Byla to právě Toyota se svým milovaným a proklínaným Priusem, která dala první impuls k tomu, začít jezdit více ekonomicky a hlavně ekologicky. Bohužel první

BMW X1 generace E84 není zrovna vyhledávaným autem na trhu ojetin, ale rozhodně je zajímavé a nabídne vyvážené jízdní výkony a překvapivou zábavnost za volantem. Víte, většina lidí si chybně myslí, že je tento model postaven na první generaci řady 1, pravdou však je, že stojí na trojkovém sedanu E90. To znamená především velmi schopný podvozek a řízení. Pokud zvolíte specifikaci na menších kolech a bez M paketu, bude vůz i komfortní. X1 je výsledkem snahy mnichovské automobilky nabídnout SUV