TEST ojetiny Audi Q5 2.0 TFSI S-Line – Pro manželku ideál
Dnešní svět se točí jen kolem toho, co je zrovna moderní. Ženský šatník je větší než garáž, botník je plný lodiček a kozaček a já v košili a džínách jsem prý 100 let za opicemi. To stejné u něžného pohlaví platí i ohledně aut. Ženy, které zrovna nemají finanční nouzi, se předhánějí, která z nich má hezčí auto. Nevím proč, ale oblíbeným spojením je SUV s prémiovou značkou. A jedním z nejvyhledávanějších je Audi Q5, můžou za to hlavně elegantní jemné
TEST ojetiny Mercedes-Benz SLK 350 – Rychle, zábavně a stylově
Bývaly doby, ve kterých, když jste měli telefon, tak jste byli opravdoví machři a střed pozornosti. Lidé vás obdivovali a mluvili o tom high-tech zařízení u ucha, které nějakým neuvěřitelným kouzlem dokáže přenést hlas klidně i na druhý konec planety. Podobně v roce 2004 fungoval i roadster SLK, který má na svědomí několik vykroucených krků díky výraznému designu alá SLR. I dnes se za ním otočí většina a mladé slečny automaticky skáčou na sedadlo spolujezdce a telefonní čísla se jim láskou
TEST ojetiny Alfa Romeo Giulietta 1.4T MultiAir
Jedno motoristické pořekadlo říká: „kdo nikdy nevlastnil Alfu Romeo, nemůže se považovat za skutečného petrolheada“ a já tak nějak chápu proč, jen bych to klidně upravil na to, že by minimálně každý měl někdy okusit pocit za volantem těchto věhlasných strojů. Značka s ohromnou historií, závodním odkazem a stvořitel mnoha zcela zásadních automobilů a technologií si zaslouží vaši pozornost. Bez Alfy Romeo by tu nebyl systém Common rail, variabilní časování ventilů, rozložení trans axle a mnoho dalšího. Občas je mi líto,
TEST ojetiny Audi A5 Sportback 2.0 TDi Quattro
Tohle auto mě vlastně mělo úplně minout respektive jsem kvůli němu neměl podle teoretických předpokladů hnout brvou. Technika na úrovni Audi A4, interiér podle ingolstadtské předlohy někde na přelomu A4 a A6, úplně klasické motorové menu a například i známá skutečnost, že v Audi se připlácí snad i za volant. Jinými slovy standardní výbava nic moc a hromada příplatkových položek tu a tam za absolutně nesmyslné peníze. Jestli je tohle základ nějakého velkého překvapení, potom jsem budoucí kandidát na Nobelovku
TEST ojetiny Audi A4 2.0 TDI – Miláček lidu
Mezi nejoblíbenější prémiové ojetiny nyní jednoznačně patří, vlastně jim i kraluje model A4 od Audi. Je takovým miláčkem lidu a já ji z jedné strany odsuzuji a z druhé vlastně nevidím důvod, proč někomu zazlívat její koupi. My tentokrát osedláme nejrozšířenější variantu s dvoulitrovým vznětovým motorem, manuální převodovkou a pohonem předních kol. Ceny A4 B8 se pohybují od 230, do 800 tisíc za velmi krásná a prakticky nová auta. Lze narazit i na dražší kousky, ale to už bychom opustili
TEST ojetiny Mercedes-Benz C 250 CDI 4MATIC Combi – Sympatický služebník
Rukama mi projde spousta aut, ale většinou jen Mercedes je tím, které mi přiroste k srdci a nechci ho vracet. Buď je to husto-kruto-přísná hovadina od AMG, řidičský roadster, luxusní limuzína a nebo příjemný rodinný kombík v podobě našeho Céčka. To se stává terčem mužů staršího věku zejména kvůli kvalitním motorům, skvělým jízdním vlastnostem a celkové vyváženosti, kterou v daném segmentu nikdo jiný nabídnout neumí. Jednou z nejoblíbenějších variant je hezky vybavená 250-ka CDI 4MATIC v praktičtějším balení Combi. Přesně jedna
TEST ojetiny Škoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 DSG – Volba rodiny
Modla českých občanů, po které touží převážná většina mužů středního věku. Tou je Škoda Superb Combi s dvoulitrovým TDI, čtyřkolkou, dvouspojkovou převodovkou a skvělou výbavou. Přesně takový kousek se mi dostal do rukou a byl jsem velmi překvapen, co a v jakých kvalitách toto auto dokáže nabídnout. Hlavně s cenou hluboko pod půl milionu korun. Ačkoliv druhá generace přišla už v roce 2008, tak vypadá pořád líbivě, elegantně a reprezentativně, což se o konkurenčních Francouzech a vlastně ani tak úplně
TEST ojetiny Audi S5 4.2 FSI M/T – Mistr ze staré školy
Dávno jsem přestal odpovídat na otázky typu: Jaké nejlepší auto jsi řídil nebo v jakém nejlepším autě jsi jel? Na takovou otázku totiž neexistuje nejen uspokojivá, ale žádná odpověď. Tak jako neexistuje nejlepší člověk, nejlepší ostrov, hora nebo třeba tričko s krátkým rukávem, neexistuje nejlepší auto. Takto izolovaně zkrátka nelze hodnotit nic a nikoho. Když chcete hodnotit, musíte to bohužel nebo bohudík vzít hodně obšírně, zvážit charakter člověka, prostředí v němž vyrostl, aktuální sociální status, příjem, vzdělání atd. Stejně tak
TEST ojetiny BMW 335i E93 – Hlavně hravě
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu dodaly tu
TEST ojetiny MINI Cooper S – Ideální kompromis
Trh vozů s přívlastkem “hot-hatch” byl vždy bohatý na konkurenci a stav se nemění ani v současné době, i když i těchto vozů pomalu ubývá, nebo lépe řečeno, postupně se z nich stávají spíše nadpisy v katalozích prodejců a reálné výkony jsou podstatně horší. MINI Cooper S však hranici zběsilosti posunulo na úplný limit – auto je hrubé, šíleně rychlé, řve, prská, kouše a vůbec, je to takový malý psychicky narušený jedinec! Pod kapotou stylového šílence kluše 184 koní z 1.6
