TEST ojetin Audi A4 vs BMW řady 3 vs Mercedes-Benz třídy C – Které zvolit?
Na trhu ojetin začínají být velmi populární německé prémiové vozy střední třídy, zejména Audi A4 B8, BMW řady 3 E90-93 a Mercedes-Benz třídy C W204, a to kvůli dobrým jízdním vlastnostem, komfortu, prémiovému zpracování a přijatelné ceně, která většinou nepřesáhne 500 tisíc korun. Otázkou však zůstává, které auto z této trojice zvolit. Mě tato otázka nedala spát, a tak jsem během posledních týdnů prostřídal ojeté A-čtyřky, Trojky i Céčka ve všech možných motorizacích. Všechna auta nabízejí nespočet karosářských provedení: sedan,
TEST ojetiny BMW 316d – Šetřílek
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál tím oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, nové přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu
TEST BMW M235i xDrive Cabrio – Pan dokonalý
Asi mě začalo ovlivňovat mé starší okolí. Touha objíždět každou diskotéku mě pomalu opouští a raději si zajedu přes víkend na chalupu do hor. Nebaví mě sedět hodiny u PC her a místo toho dělám věci do práce. V neposlední řadě piji nějak moc kávy a začínám si pouštět starší filmy. To stejné platí i o autech, místo high-tech kalkulačky na kolech sednu s větším potěšením do nějaké klasiky, která je pro obyčejné lidi jen zbytečným kusem historie a prakticky
TEST ojetiny BMW 335i E93 – Hlavně hravě
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu dodaly tu
TEST BMW 740d xDrive – HiTech útočí
Sedmička to neměla nikdy jednoduché a za třídou S od Mercedesu silně v prodejích zaostávala, dokonce i za A8 od AUDI. Lidé v tomto segmentu prostě auto orientované na řidiče nechtějí a ocení spíše maximální komfort a plavný podvozek. S novou generací tak vlajková loď silně změnila charakter a rozhodla se zaútočit na první místo ve své kategorii. Jako arzenál si vybrala maximální technologický pokrok, orientaci na komfort a decentní zachování řidičské radosti. Takový recept zní opravdu zajímavě! Zvenčí se
TEST ojetiny BMW řady 3 (2005-2012) – Stará škola
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál tím oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, nové přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu
TEST ojetiny BMW X5 3.0 SD
Zakladatel třídy SUV se ve své druhé generaci vyráběl od roku 2006 a až do roku 2014. Jednou ze zajímavých motorizací na trhu ojetých vozidel je vznětový motor 3.0 SD v kombinaci s automatickou převodovkou ZF. Jedná se rovnou o nejsilnější dobový dieselový agregát v nabídce. Interiér je, opět tradičně, směsí prostoru s nijak okatým komfortem. Esencí pohodlí jsou příplatková kožená sedadla s všestranně elektrickým nastavením a opravdu dobrým držením těla v zatáčkách. Neméně chvály zasluhuje volant – M verze s příjemně silným věncem má potenciál udělat
TEST ojetiny BMW X5 xDrive30d – Starý dobrý král
Opravdový petrolhead nemůže mít přece rád velká a těžká SUV do města, ještě k tomu v naftě. Toto slyšíte téměř od každého automobilového fanouška a přitom je to jedna z nejnesmyslnějších pověr v této branži. Takže ano, i některá SUV dokáží zaujmout a nebudete z nich chtít ven, a právě jedním z nich je BMW X5 druhé generece v předfaceliftové verzi. Někdo miluje auta kvůli vzhledu, druhý kvůli rychlosti a další jen pro ten dobrý pocit z řízení. A světe
TEST ojetiny BMW 525d – Prémiový sedan za skvělé peníze
BMW řady 5 s generačním označením F10 je podle mě jeden z nejhezčích sedanů svojí třídy, a když jsem dostal možnost si jej znova zkusit, neváhal jsem ani sekundu a bral ho všemi deseti. Navíc jsem byl velmi zvědavý, jak si povede s naftovou motorizací 525d a pohonem zadních kol. Náš vůz sjel z výrobní linky v roce 2010 a celou dobu byl vlastněn pouze jedním majitelem, který auto nechal pravidelně servisovat a tudíž má řádně vedenou servisní knihu. Na
TEST BMW X6 xDrive40d
BMW s první generací modelu X6 dalo světu zcela novou kategorii, které sami říkají SAC (Sport Activity Coupé) a recept byl a je jednoduchý. Vůz zachovává vzrostlou terénní architekturu, ale vzdává se jakýchkoli ambicí na špičkovou průjezdnost nezpevněných povrchů a přidává především stylový vzhled coupé. Nikdy tu nebyla redukční převodovka, uzávěry diferenciálů, stavitelná světlá výška… X6 navíc nikdy nebylo ani klasické SUV – jezdilo totiž mnohem lépe na silnici. Klasické klišé vždy hlásalo: “tohle auto jezdí, jako sportovní sedan”! To pochopitelně není
