TEST BMW 430d Gran Coupé – Dálniční křižník
Nesmysl, přesně to slovo mě napadlo, když BMW představilo řadu 4 v provedení Gran Coupé. Takže tu máme čtyřdveřovou řadu 3, jejíž dvoudveřové provedení coupé se nazývá řadou 4. To však nestačilo a chlapci v Mnichově čtverce přidali další dvojici dveří a nalepili znáček Gran Coupé. A já se tedy ptám – má smysl koupě tohoto auta, když tu máme levnější a prostornější trojku? Jak se dozvíte níže, tak má! Jaký je vlastně rozdíl? Jednoduše čtverka se zaměřuje na lidi, kterým
BMW X5 vs. Smart Forfour – Svět se zbláznil!
Asi si říkáte, že se jedná o nějaký vtip nebo jinou hloupost, ale musím Vás vyvézt z omylu, my totiž opravdu proti sobě postavíme ojetého krále velkých SUV a krále nejmenších městských vozítek. Proč? Propůjčili jsme si totiž nového Smarta ForFour a večer, když jsem si zadal naši výbavu do konfigurátoru, tak jsem skoro dostal infarkt, vybafla na mě totiž číslovka převyšující 500 000 Kč. V tom momentě jsem začal hledat ojetá auta, která lze za tuto cenu pořídit a
Test ojetiny BMW X5 3.0d – Královská jízda za “pár“ korun
Velké, těžké, nemotorné, to jsou tři důvody, proč jsem se nikdy nějak nezajímal o prakticky všechna SUV. No, ale jedno tu přeci jen vždy bylo a já konečně mám tu možnost s ním jeden týden žít. Jedná se o BMW X5 před faceliftem, proč jsem si vybral před? Protože má starý dobrý hydraulický posilovač řízení, který všem BMW dodává zvláštní pocit z řízení. A už na začátku musím říct, že to byl fajn týden. Zvolil jsem BMW X5 3.0d, což je
TEST ojetiny BMW 116d – Má smysl koupě BMW se základním motorem?
Nová generace BMW řady 1 byla velmi očekávanou novinkou a to z jednoho prostého důvodu – když přišel předchůdce, tak šokoval celý svět a prémiová konkurence kroutila hlavou, co to v tom Mnichově vyrobili za auto. Jenže potom se podívali na prodejní čísla a suše polkli! BMW řady 1 zažilo ohromný boom a BMW si zaslouží velký respekt, že v roce 2005 mělo odvahu s tímto modelem přijít na trh. On totiž design předchozí generace byl od začátku velmi kontroverzní
TEST BMW M550d – Vrchol
Ještě nedávno by bylo spojení slavné M divize a naftového motoru něco naprosto nepředstavitelného, ale doba jde dopředu a na trhu se už chvíli úspěšně prodává několik modelů s absurdně potentním motorem spalujícím diesel. Tím nejsportovnějším zástupcem pak zůstává tetovaná řada 5 s označením M550d. Pod kapotou se tedy ukrývá vznětový řadový šestiválec se třemi turbodmychadly a vstřikováním common-rail. Agregát o objemu 2993 cm3 je naladěn na 280 kW (381 k) při 4000–4400 min-1, vrchol točivého momentu 740 Nm je dostupný při
TEST ojetiny BMW 535d E60 Hartge – Sprinter v polobotkách
Na další test ojetiny jsem si vybral pěknou chuťovku, nejsilnější dieslovou motorizaci BMW E60, 535D, které bylo ještě lehce poladěno známou firmou Hartge. Mezi úpravy patří řídící jednotka, přední lízátko, sportovní pedály, volič převodovky a páka ruční brzdy s logy Hartge a přístrojová deska, které dominuje číslovka 300 km/h. Je navíc v téměř plné a pestré výbavě. Vůz byl koupen nový v České republice, silnice obývá již od roku 2005 a byl pravidelně servisován v autorizovaných servisech. Najeto má pouze
TEST ojetiny BMW 330d xDrive E90 – Radost z jízdy
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál tím oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, nové přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu
TEST ojetiny BMW 335xi E91 Touring – M3 Junior
BMW řady tři modelový rok 2005-2012 je u nás čím dál oblíbenějším ojetým autem. Lákadlem je nízká cena, kvalitní motory a skvělé jízdní vlastnosti. Auto se vyrábělo ve čtyřech karosářských variantách, Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92) a Cabrio (E93). Všechny verze prošly přibližně v polovině výroby modernizací, kdy se objevilo pár nových motorů, zážehové dostaly přímé vstřikování a vznětové vyměnily litinu za hliník. Změnil se i jednoduchý vzhled, přední i zadní světlomety a kapota s více prolisy autu dodaly tu správnou šťávu a novější
TEST BMW ActiveHybrid 3 – Eko M3
BMW k ekologii přistupuje jinak, než ostatní. Pod kapotou hybridní trojky není malý motůrek, kterému sotva pomáhá elektromotor a už vůbec tady není žádná bezestupňová převodovka. Tady totiž jde o maximální efektivitu pohonné soustavy s co nejlepší ekonomikou provozu a snížení emisí. Zvenku to není žádné velké pozlátko – pár log, chromových lišt a trochu úchylná pseudofuturistická velká kola. Jinak klasická trojka bez M paketu. Na sílu však upozorňují dvě mohutné koncovky výfuků po stranách. A že to nejsou jen
TEST BMW 218d Active Tourer
Puristé opět páchají sebevraždy (pokolikáté už?) a ti méně radikální posílají BMW do míst, kam slunce nesvítí. Podobný osud čeká každou značku, která se byť jenom trochu odchýlí od svých původních konceptů, i když to většinou znamená její záchranu. Vzpomeňme například na Porsche a jejich model Cayenne, bez něj bychom dnes už asi novou 911 nejezdili. Ti, co používají mozek k přemýšlení, za tím ale nevidí nic jiného, než pozitivní zprávu. Díky modelům jako je právě Cayenne, a teď i
