Autojournal

Veloster se k nám dostává již po třetí a konečně ve své nejsilnější verzi s přídomkem Turbo! Bude konečně jezdit tak, jako vypadá? Pokud jste četli recenze na klasický model s atmosferickou šestnáctistovkou, tak jistě víte, že mnoho pozitiv neobdržel. Nebohý Veloster byl napadán a osočován, že klame svým tělem. Téměř žádný novinář nepochopil pravý smysl existence tohoto auta. Ano, Hyundai navrhl design se sportovním až agresivním akcentem, který překvapil širokou veřejnost. Přitom to ani není první auto se čtyřmi dveřmi

Aktuální generace Hyundai i30 není v redakční garáži nováčkem, testovali jsme již variantu kombi i klasický hatchback s pěticí dveří. Logicky tak následuje nejnovější karosářská varianta nazvaná 3D naznačující počet vstupních otvorů do interiéru. A rovnou na vás takto ze začátku vypálím, že co se týče vzhledu, jde také o moji variantu nejoblíbenější. Spolu s nejnižší cenou tak jde o poměrně zajímavou nabídku pro lidi netoužící po zbytečném převážení vzduchu sem a tam. Základní cena činí 280 000 Kč, což

V dnešním světě plném kompromisních řešení a spojení nespojitelného je stále složitější zjistit, k čemu jsou vlastně některé vozy určeny. Mnoho crossoverů, SUV a dalších automobilových podskupin se totiž snaží jakoby sedět na více židlích najednou, tedy nabídnout svému majiteli vlastnosti hned několika základních skupin automobilů. Často to nejen znesnadňuje hodnocení takovýchto vozů, protože není jasné, který druh zákazníků je cílovou skupinou, ale hlavně to nezřídka degraduje samotné vlastnosti automobilu, jež se snaží být vším, ale ve výsledku neumí pořádně

Hyundai útočí na příčky ve všech segmentech a není divu, že s novou generací středně velkého SUV si brousí zuby na svou mainstreamovou konkurenci v daném segmentu. Jenže korejská značka je tak sebevědomá, že veřejně tvrdí, že nová, již třetí generace modelu Santa Fe zatopí i prémiovým zástupcům třídy z Německa. Hmmm, tak to se na to pojďme podívat. První setkání se Santa Fe tváří v tvář působí velmi pozitivně. Design exteriéru je klasickou směsí fluidního designu, který je pro

Hyundai se za posledních několik let výrazně zlepšil a také výrazně upevnil svou pozici na českém trhu. Z původně přehlížené korejské značky se stal velmi vážený konkurent mnoha modelů, jehož design a techniku nelze považovat za zastaralé, jako tomu bylo dříve. Nám se do rukou dostal nejnovější model i30, navíc v provedení kombi, jehož konkurenty jsou koncernová Octavia a Golf. Nyní jistě všichni zarytí Škodovkáři kroutí hlavou, Hyundai přeci nemůže být konkurencí pro dlouho zavedenou a v Česku milovanou Octavii. Opak je

Hyundai i40 se nám do redakce dostává již po třetí. Podruhé v dieselové motorizaci 1.7, ale poprvé jako sedan. Možná si řeknete, že to je jen vizuální detail, ale čtyřdveřová verze je podstatně jiná i jízdně. Osobně máme na autojournal.cz současnou produkci korejské značky velmi rádi a ve své podstatě ani neznám model, který by si zasloužil výraznější kritiku. Obrození značky Hyundai je prostě ideálním příkladem, co toto slovo vyjadřuje. Model i40 byl strategicky představen a uveden na trh až

Hyundai i40 máme v redakci už podruhé. Jeho první test s dieselovou 1.7 CRDi dopadl velmi dobře, a tak jsem se na jeho další variantu těšil a to hlavně z toho důvodu, že jde o nejsilnější motorovou variantu a ještě k tomu benzínovou. Model i40 byl představen loni, v testech sklízí převážně pozitivní hodnocení, ale i tak se mu dostává posměšků a neoprávněné kritiky od zarytých odpůrců korejských automobilů žijících minulostí. Ale to mu samozřejmě v žádném směru na ničem neubírá, může se směle postavit svým

Asi týden před převzetím prvního testovacího Velostera, někdy v létě minulého roku, jsem celý nedočkavý pročítal recenze českých i zahraničních kolegů a byl jsem v šoku. Nebohý Veloster byl napadán a osočován, že klame svým tělem. Téměř žádný novinář nepochopil pravý smysl existence tohoto auta. Ano, Hyundai navrhl design se sportovním až agresivním akcentem, který překvapil širokou veřejnost. Přitom to ani není první auto se čtyřmi dveřmi – zmiňme třeba MINI Clubman. Jenže Veloster je unikátní i tak, je to

Hyundai Genesis rozhodně není v naší redakci žádným nováčkem. Naopak je to již třetí kousek, který jsme měli možnost otestovat a nutno říci, že se na něj vždy těšíme jako dítě na Vánoce – zkrátka máme ho v redakci moc rádi. V loňském roce jsme jej v rámci Autojournal.cz navíc zvolili za nejzábavnější auto roku, protože za opravdu slušnou cenu nabídne značné požitky z jízdy, zejména pak těm, kteří holdují stylu dveřma napřed.  Aby ne, výborný atmosférický vidlicový šestiválec se skvělou odezvou na plyn