Autojournal

Hyundai se toho nebojí a do Evropy, včetně naší země, přiváží svou vlajkovou loď Genesis druhé generace. Pro upřesnění, s menším Genesis Coupé toto auto nemá společného skoro nic, jen motor a převodovku. Segment vyšší střední třídy je tak obohacený o novou alternativu k zaběhlým německým hráčům, jenže může toto velké americkokorejské auto splnit absurdně náročná očekávání nás Evropanů? Řeknu to hned na začátku – může a dokonce je v lecčem i předčí. Už jen samotný vzhled je impozantní. Dobře, Genesis

Osobně mám současnou produkci korejské značky velmi rád a ve své podstatě ani neznám model, který by si zasloužil výraznější kritiku. Obrození značky Hyundai je prostě ideálním příkladem toho, co to slovo vyjadřuje. Model i40 byl strategicky představen a uveden na trh až dlouhé dva roky po ukončení výroby Sonaty, která zrovna nepatřila k etalonu segmentu. Díky tomu se Hyundai vyvaroval přímému srovnávání aktuálního modelu s předchůdcem a dal odborné veřejnosti pozapomenout na chyby minulosti. Jako první také přišla varianta

Novodobé vozy značky Hyundai patří bezpochyby mezi velmi kvalitní, spolehlivé, skvěle vypadající a konkurenceschopné vozy, a jinak tomu není ani u modelu ix35. Ten prodělal v loňském roce facelift a dostal nový benzínový motor 2.0 GDI. Ovšem právě s novým benzínovým atmosférickým dvoulitrem to bude mít mezi ostatními konkurenty opravdu těžké. Pojďme se na to podívat trochu podrobněji… Hyundai je totiž jeden z mála automobilových výrobců, který stále dává pod kapotu velkých a těžkých SUV benzínový atmosférický motor. A to

Grand Santa Fe je momentálně tím největším a nejdražším modelem od Hyundai, který si lze na tuzemském trhu pořídit. Při pohledu zvenku vypadá opravdu masivně a v porovnání s menším Santa Fe vynikne především jeho délka, která se velmi blíží pětimetrové hodnotě a o 30 centimetrů přerůstá bratra přes přídomku Grand. Devatenáctipalcová litá kola nevypadají vůbec masivně a v kombinaci s černým lakem jde z celého SUV prostě respekt. A to se v této kategorii velmi cení. Test obyčejného SantaFe

Osobně mám současnou produkci korejské značky velmi rád a ve své podstatě ani neznám model, který by si zasloužil výraznější kritiku. Obrození značky Hyundai je prostě ideálním příkladem toho, co to slovo vyjadřuje. Model i40 byl strategicky představen a uveden na trh až dlouhé dva roky po ukončení výroby Sonaty, která zrovna nepatřila k etalonu segmentu. Díky tomu se Hyundai vyvaroval přímému srovnávání aktuálního modelu s předchůdcem a dal odborné veřejnosti pozapomenout na chyby minulosti. Jako první také přišla varianta

Korejská automobilka Hyundai představila v našich zeměpisných šířkách SUV iX35 teprve nedávno. Do marketingové strategie náramně zapadá i fakt, že od roku 2010 vyrábí Hyundai iX35, stejně jako několik dalších modelů v českých Nošovicích. Jak se tedy osvědčilo ono „české“ SUV v provozu, zvlášť bylo-li doplněno nejvyšší možnou výbavou? iX35 sice nedosahuje velikosti iX55, ani výbavy a provedení Santa Fe, za to nabídne podobné výkony za výrazně nižší částky. Trochu netradičně začnu cenou. Testovaná iX35 obsahovala kromě nejsilnějšího motoru a automatické převodovky také

Nová generace Hyundai i30 pořádne zamotala hlavy konkurenčních značek. Při vstupu na trh ukázala, jak má vypadat poctivé auto s pořádnou výbavou a za vynikající cenou. Hyundai zapracoval na zpracování a kvalitě úplně všeho a jde to znát. i30 se těší ohromným prodejům a spokojení majitelé si ji nemůžou vynachválit. Je praktická, hezká, kvalitní no znáte to… i30 nikdy nepatřila mezi řidičská auta a ani nechtěla. I tak však jezdí velmi dobře. A teď tu máme její třídveřovou variantu, která

Z aktuální modelové nabídky korejské značky má všechna nej. Je nejvýkonnější, největší, nejvybavenější a je prezentován také jako nejexkluzivnější a nejprémiovější. Bohužel má na své straně také méně lichotivé přízvisko nejdražší. Hyundai Santa Fe zahodil ve svojí třetí generaci plášť otloukánka a pracanta, vhodného tak maximálně pro lesníky. Tady je zcela nové SUV, které má našlápnuto na pozice, dosud patřící jen velkým německým jménům. Nové Santa Fe již nezapadá tam co kdysi. Na jeho mřížce chladiče, která se v současnosti proměnila spíše

Genesis Coupé není v redakci žádný nováček. V roce 2011 jsme ho vyhlásili sportovním autem roku a to zejména díky poměru cena/zábava. Za 3/4 miliónu dostanete zadokolku se samosvorem a výkonem 350 koní a to je v dnešní době něco zcela nevídaného. Ještě teď si přesně vzpomínám na to jak jsem se pousmál při každém nastartování a na smích šílence po každém srovnaném driftu. Tohle auto udělá driftéra z každého ať chce nebo ne! Následně jsme otestovali ještě další tři kousky