TEST Volkswagen Beetle Dune 1.4 TSI – Městská bugina
Plážové buginy byly v divokých šedesátých a sedmdesátých letech velmi oblíbeným artiklem za oceánem a tehda existovalo spoustu variant právě z prvního brouka. Označení Dune se Volkswagen rozhodl oživit i u faceliftové verze aktuální generace modelu New Beetle. Jenže nečekejte opravdovou bugy, se kterou budete řádit v terénu jak Mad Max. Dune je jen lifestylový paket, který nijak neovlivňuje jízdní vlastnosti, dokonce nemá ani pohon všech kol. Další zbytečnost, říkáte si? Ne tak docela, protože Dune dělá z už tak nepřehlédnutelného
TEST – Volkswagen GOLF GTI Clubsport – Nejlepší z rodu
Se zástupci třídy „hothatch“ se poslední dobou roztrhl pytel a my tak můžeme sledovat opravdu zajímavou bitvu o ten nejlepší a nejrychlejší. Pokud vezmeme jako premisy úspěchu čas na severní smyččce okruhu Nurburgring, tak dlouho kraloval Type-R od Hondy, kterému se podařilo skalpovat Leona Cupru a Mégane R Trophy. Jenže pak v naprosté tichosti všechny vypráskal Volkswagen se svým Golfem GTI Clubsport S. Nejrychlejší hothatch je tedy právě tento zběsilý Golf. Jenže čas na okruhu je jedna věc a schopnosti
TEST VW Tiguan 2.0 TDi DSG 140 kW
Volkswagen hodlá rozšířit a kompletně inovovat svou paletu modelů třídy SUV a to v rámci všech svých značek. Historicky prvním takovým autem, postaveným na modulární platformě MQB, je právě nová generace modelu Tiguan. S předchůdcem si ho rozhodně nespletete ani na pohled. Pryč jsou zakulacené tvary, nový Tiguan je přísně hranatý s ostrými linkami. Dominantním designovým prvkem je výrazná a štědře chromovaná maska chladiče, na níž přirozeně navazují světlomety. Podobně řešenou příď najdeme také na Passatu. Měnily se i rozměry:
TEST Volkswagen Amarok Ultimate 2.0 BiTDI – Pořád na špičce
Amarok patří mezi ty nejkomfortnější a nejpoužitelnější pick-upy na trhu a to zejména z hlediska každodenní použitelnosti a cestovního komfortu. Tentokrát se mi do rukou dostal model Ultimate, který vychází z již tak bohatě vybaveného modelu Amarok Highline a díky mnoha zajímavým prvkům výbavy zaujímá postavení nového vrcholného modelu řady Amarok. Mimořádně nápadné je detailní zpracování bi-xenonových světlometů s integrovanou řadou elektroluminiscenčních diod LED. Amarok Ultimate nabízí díky této změně nejen ještě lepší osvětlení vozovky při jízdě za tmy, ale
TEST Volkswagen Touareg 3.0 TDI Masaj
Volkswagen Touareg není jen dalším velkým SUV, nebo Passatem na velkém podvozku. Je to od základu technicky vyspělé auto s akcentem luxusu a opravdových terénních schopností. Není se čemu divit, vždyť na jeho platformě stojí Porsche Cayenne, které je považováno za benchmark své třídy. Volkswagen si je vědom kvalit svého SUV, a tak navíc opravdu nečekejte lidovou cenu odpovídající překladu názvu výrobce. Náš testovací Touareg stál lehce přes dva milióny… To už je teritorium prémiové třídy a pořídíte za to
TEST Volkswagen Golf R Variant – Nenápadná šelma
Je to až s podivem, jak velká je v současné době nabídka rychlých a relativně levných čtyřkolek s karoserií hatchback. Je tady skvělé kompaktní Audi S1, brutální superhatch RS3, umírněnější S3, extrémně rychlé A45 AMG a také šestiválcové BMW M135i xDrive. Nebo také poctivý mechanický oldschool á la WRX STi. Do tohoto teritoria nově vstupuje i Focus RS a nějakou dobu tu spokojeně žije Golf R. Výběr asi nikdy nebyl větší, ale pokud chcete kombi, je to už krapánek těžší.
TEST ojetiny Volkswagen Scirocco R – Podrazák
Venku pět stupňů pod nulou, sníh, břečka, námraza a na zahradě pořádná čtyřkolka Mitsubishi Lancer EVO IX. To je bohužel jen krásný sen, protože po probuzení se protloukám tímto nevlídným počasím pro testovací vůz na tento týden. Není to jen tak obyčejné auto, ale nejvýkonnější Scirocco R s výkonem 265 koní a náhonem na přední kola. S bílou silnicí a překoňovanou předokolkou tak budu muset dávat pozor, abych nevracel káru rozdupadou, místo nadupané. Agresivní, rozpláclý a naštvaně působící hot-hatch, který
TEST Volkswagen Golf GTI Performance
GTI není jenom pojem a prosté označení sportovního Golfu. Ta písmena se za sedm generací stala kultem a ztělesněním sportovní univerzálnosti. Golf GTI totiž nikdy nebyl, snad jen vyjma první generace, pravověrný sportovní vůz. Jeho posláním byla kombinace možnosti rychlého svezení, zážitků za volantem a každodenní použitelnosti. A to vždy plnil dokonale. Jaký tedy je ve své nejnovější sedmé reinkernaci? Vzhledově se jedná spíše o evoluci, ale i tak jde vzhledově o zatím nejagresivnější GTI v historii značky. Může za
Test ojetiny Volkswagen Passat CC 2.0 TDI – Pořád svěží
Volkswagen Passat CC – Méně praktický Passat, který však o něco lépe jezdí a navíc vypadá reprezentativně a i dnes se za ním pár lidí otočí. Náš testovaný exemplář byl vyrobený v roce 2009, má najeto 48 000 kilometrů, plnou servisní historii a je po prvním majiteli. Vzali jsme si nejpopulárnější a nejvíc kupovanou motorizaci – tedy 2.0 TDI 103 kW s manuální převodovkou a pohonem předních kol. Prodejce si za něj žádá 375 000 korun a my se ptáme,
TEST Volkswagen Golf GTI – Dokonale univerzální
GTI není jenom pojem a prosté označení sportovního Golfu. Ta písmena se za sedm generací stala kultem a ztělesněním sportovní univerzálnosti. Golf GTI totiž nikdy nebyl, snad jen vyjma první generace, pravověrný sportovní vůz. Jeho posláním byla kombinace možnosti rychlého svezení, zážitků za volantem a každodenní použitelnosti. A to vždy plnil dokonale. Jaký tedy je ve své nejnovější sedmé reinkernaci? Vzhledově se jedná spíše o evoluci, ale i tak jde vzhledově o zatím nejagresivnější GTI v historii značky. Může za
