Ferrari 575 Maranello – Dobrá volba
Je italské, placaté, má dvanáctiválec, podvozek, který pomáhal vyvinout sedminásobný mistr světa Formule 1 Michael Schumacher, má pořádný nádech na kapotě a vzpínajícího se koně ve znaku. Už jen to jsou důvody, proč by ho měl každý chtít. V předešlé větě jsem v podstatě vyjmenoval dokonalý recept na úspěch. Ferrari 575 Maranello je modernizovanou verzí prvního moderního Ferrari 550 Maranello. Světlo světa spatřilo příchodem roku 2002, kdy brány továrny začala opouštět první auta. Díky prvotřídním technologiím a zkušenostem z Formule 1 dokázalo Ferrari vyvinout
Nejzábavnější auta roku 2014
I letos tady máme přehled aut, ve kterých jsme se tvářili jako naprostí idioti – úsměv od ucha k uchu však neznamenal reakci na požití návykové látky, nýbrž potěšení z čisté řidičské radosti. Pořádné okresky, drifty, řev motorů a dechberoucí rychlost! Zde je tedy přehled deseti nejlepších aut roku 2014, která myslí na řidiče a čisté potěšení z řízení. 10. Mercedes-Benz A45 AMG A45 AMG je absolutně čitelné, precizní a famózně rychlé. Pokud to jsou vlastnosti, které hledáte, je to
První jízdní dojmy: Volkswagen Passat B8
Osm generací Passatu, miliony vyrobených kusů a status jednoho z nejoblíbenějších manažerských vozů. To už je závazek, se kterým si Volkswagen nemůže dovolit při představení nové generace šlápnout vedle. Měli jsme tu možnost odzkoušet nejnovější model, který právě vstoupil na český trh. Novinka má kódové označení B8 a ačkoliv se žádná revoluce nekoná, byl Passat posunut dále v tom, co umí nejlépe. Jednou z oblastí, kde se měnily věci razantně, je jednoznačně design. Nová generace je oproti té předchozí opticky nižší, má zcela
Zpomal, zpomal, a ještě jednou zpomal
Společnost AF-CityPlan udělala výběr těch nejnebezpečnějších silnic v České republice. Mezi ty patří silnice I/30 u Ústí nad Labem, I/35 na Královéhradecku, I/7 u Chomutova a I/43 u Lanškrouna. To by zatím zarážející nebylo, jenže ředitel AF-CityPlan Jiří Landa se k tomu vyjádřil následovně. Podle jeho slov jsou nejnebezpečnější silnice první třídy, které nemají střední dělící pruh a poté hrozí k přímému střetnutí. U silnic chybí bezpečností prvky jako svodidla a oddělené jízdní pruhy pro cyklisty a chodce. Jo a jezdí se po
Vaše auto – Jindra a jeho Ultima GTR
Formule na běžnou silnici i na okruhy, to je Ultima GTR. Je to velice jednoduché, motor uprostřed, náhon na zadní nápravu, skvělá aerodynamika a muší váha. Tyto věci dokonale charakterizují Ultimu GTR. Srdcem auta je monstrózní V8 (LS7) z Corvette. V autě nenajdete žádnou výbavu, dokonce ani stahovací okno, vše je tu zaměřeno pouze a jen na co nejlepší čas na okruhu. Z 0 na 100 km/h Ultima vystartuje za 2.6 sekundy a na českých silnicích nemáte šanci potkat cokoliv rychlejšího. Pokud teda
Vaše auto – Honza a jeho Nissan GT-R
Polovina lidí o něm říká, že je to nejrychlejší auto na světě, další říkají přesný opak. Nissan GT-R – auto, které dělí lidi na dva tábory. Jedni ho nesnášejí a druzí milují. GT-R pochopitelně není dokonalé a také se úplně nedá srovnávat s věhlasnými italskými supersporty. K tomu mu chybí zejména charakter a kvalitní zpracování. Nebo ještě jinak řečeno – emoční rovina! Za jeho volantem budete absurdně rychlí a ztrestáte téměř cokoli, ale nikdy si to neužijete tak, jako ve Ferrari.
Autaři jsou nová sociální síť ušitá na míru všem bláznům do aut, ale i těm ostatním
Buď se smíříme s tím, že jedna velikost padne všem a budeme neustále zavěšení jenom na Facebooku, nebo se s jeho využitím setkáme všichni na místě, které vzniklo speciálně pro Autaře. Přečtěte si o tom víc. Svět aut se nám mění pod rukama i nohama. Auta se natahují do délky a šířky, ale počet válců i objem motorů dramaticky klesá. Prosazují se elektrická auta a čeká nás doba, kdy města možná zcela ovládnou auta bez řidičů. Vývoj nezastavíš. Kvalita auta a požitek
Vaše auto – Petr a jeho Mitsubishi Lancer EVO VIII
Mitsubishi Lancer Evo VIII. Vyrábět se začalo v roce 2004 jako nástupce EVA VII a později ho nahradilo EVO IX. Legenda na rallye tratích i mezi zarputilými řidiči. Je to japonský vůz s náhonem na všechna čtyři kola. Auto, které vyškolilo ne jednoho řidiče a na klikatých a rozbitých silnicích je neuvěřitelně zábavné. Má výkonu tak akorát, skvěle vyladěný podvozek a je s ním prostě sranda. Prodalo se obrovské množství kusů, hlavně kvůli výrazně agresivnímu designu a skvělým jízdním vlastnostem. Proč sis
Česká mediální žumpa – Zakázat motorismus!
Tak jsem si chtěl vychutnat ranní kávu a udělat si kolečko českým internetem a opět jsem nevěřil vlastním očím. Známý český antiproudový blogger Jiří X. Doležal se asi úplně zbláznil nebo si ráno šlehl více, než obvykle. Jeho článek plný klasické kontroverze by se dal přehlídnout, kdyby nebyl postavený na naprosto zcestné a nepravdivé informační bázi kombinované s absolutní neznalostí oboru motorismu. Mediální nesmysl, který má navázat na tragickou nehodu z víkendové Formule 1 v Japonsku, kdy pilot Jules Bianchi
10 aut, která psala historii (5. část)
První Porsche 911 vzniklo už více než před padesáti lety. Psal se rok 1963, když se ve Frankfurtu představilo auto, které se výkonnostně a cenově postavilo až nad Porsche 356. Řekněme si, kde se vlastně vzala ta ikonická a dnes i legendární číslovka 911. Když vyjela první 911 z továrny, tak se vlastně vůbec nejmenovala 911, ale 901. 901, protože projekt nesl pořadníkové číslo 901. Po vyrobení asi 80 kusů musela automobilka Porsche odebrat nulu uprostřed trojmístného čísla, protože francouzský Peugeot
