Víkendová pětka: Italské limuzíny
Italové dali světu kromě oblíbené kuchyně, sportovních Tifosi, či zvláštnímu, na hlasitých skřecích a divokých gestech založenému soužití samičky a samce člověka známému jako „italská domácnost,“ rovněž plejádu různých vozidel. Většina nadšenců do automobilů z celého srdce zbožňuje supersporty z Apeninského poloostrova. Jména jako Ferrari, Lamborghini, Pagani či Maserati jsou synonymem toho nejlepšího a nejexkluzivnějšího zboží v automobilovém průmyslu. Na druhé straně jsou však často zatracované obyčejné modely, o které by si průměrný fanoušek japonských vozů neopřel ani to nejmenší
Osmiválec? Zadokolka? KIA!
Hvězdou autosalonu ve Frankfurtu na stánku jihokorejské automobilky Kia se stane dramaticky vypadající sedan s liniemi coupé. Stále bezejmenný koncept je první v sérii studií, jež pomohou Kii prozkoumat nové segmenty trhu. A jdou na to velmi správně. Zatímco BMW pilně ladí triturbo naftový sedan s pohonem všech kol, jihokorejci na to jdou cestou, která se nám zamlouvá mnohem více – koncept stojí na podvozkové platformě Hyundaie Genesis Coupé, kterého jsme si velmi oblíbili v testu. Je to tedy zadokolka.
Naftové BMW M5 potvrzeno!
Divize Motorsport mnichovské automobilky BMW potvrdila vývoj naftové verze slavné M5. Paulu Eisensteinovi z magazínu Detroit Bureau to včera potvrdil šéf globálního marketingu BMW M GmbH Brian Watts. Pokračuje tak cesta popírání původní filozofie firmy a vlastních projevů z minulosti. Před několika lety totiž byly u značky M zapovězeny tři věci – přeplňované motory, pohon všech kol a diesely. Dnes to vypadá tak, že jediná nepřeplňovaná je M3 a to už je výběhový model, pohon všech kol se kromě X5
Stola GTS – Cayman made in Italy
Spojení italské vášně a designu s německou precizností a technikou je snem mnoha petrolheadů. Vzpomeňte si třeba na Pagani Zondu, italský supersport z vesmírných materiálů, neskutečným interiérem a motorem od Mercedesu. GTS je však malinko jiný případ, většina vozu pochází z Německa, na starost si jej však vzala karosárna Stola, jedna z nejstarších italských firem ve své branži (založena 1919). Výsledkem je variace na téma Boxster coupé, jež vznikla dva roky před tím, než byl představen sériový Cayman. Samotný Cayman
Příští BMW M3 přichyceno při testech!
BMW se systematicky zbavuje všeho, čím si vydobylo svou pevnou image a pozici na trhu. Již nyní je jasné, že současná M3 E90/E92/E93 je alespoň prozatím (i když nejspíše zcela) posledním vozem divize Motorsport a vlastně celého BMW, jež má atmosferický motor. Charakterní vysokootáčkový osmiválec bude u příští generace nahrazen přeplňovaným šestiválcem. To je jistá věc, dohady se objevují jen v otázce počtu turbodmychadel. Některé zdroje uvádí dvě, jiné tři (dvě běžná a jedno elektrické). Jisté však je, že funkční
BMW Z1 – Náskok díky technice
Možná se ptáte, proč jsem v souvislosti s prvním z řady BMW Z roadsterů použil známý slogan firmy Audi. Pravda je taková, že na rozdíl od často čistě marketingového pojetí této věty v podání Audi bylo BMW Z1 opravdu velmi technicky vyspělým vozem. Ono samotné písmenko „Z“ v názvu znamená „Zukunft,“ tedy budoucnost. Vzniklo pod dohledem Dr. Ulricha Beze, známého automobilového nadšence, závodníka a nynějšího výkonného ředitele Aston Martinu. Design měl na svědomí Harm Lagaay, jež navrhl kupříkladu několik generací
Focus RS potřetí, již za dva roky!
Pokaždé, když se na trhu objevil Ford Focus RS, způsobil v automobilovém světě poprask a posunul hranice schopností hothatchů. První generace vyráběná výhradně v modré barvě byla ultimativní, prskající, ruce lámající verze již tak výtečného obyčejného Focuse. Stála něco přes milion a neuvidíte v ní žádnou rozmazlenou paničku ani nagelovaného vysolárkovaného metrosexuála. Je to jeden z nejlepších kdy vyrobených hothatchů pro opravdové nadšence. Generace druhá již byla uhlazenější, ale rozhodně ne pomalejší, jelikož pětiválec původně z Volva měl přes 300
VIDEO: Transit s motorem z BMW M5?
Lidé mívají dosti bláznivé nápady. Třeba vzít Ford Transit a udělat z něj závodní auto. Tenhle „nesmysl“ má však velmi dlouhou tradici, závody Transitů jsou ve Velké Británii běžné již po mnoho let. Původní Transit totiž jezdil podobně rychle, jako běžné auto té doby. Jistě si také vzpomínáte na neobyčejné trio zvané Transit Supervan. Ten nejstarší byl poháněn motorem z Fordu GT40, zatímco poslední třetí Supervan z 90. let ukrýval vnitřnosti Formule 1. Fajnšmekři nezapomenou ani na podivně rychlý bílý
Porsche 944 – plnotučné Porsche za lidovou cenu
Neznám automobilku, jež by měla mezi opravdovými nadšenci, kteří berou auta hlavně z řidičského hlediska, více fanoušků, než-li Porsche. Není se příliš čemu divit, technici Porsche moc dobře vědí, co je pro sportovní auto nejdůležitější. Ne, není to působivá karoserie, křiklavá barva či vhodnost pro každodenní ježdění, ačkoliv vše tohle již k moderním sportovním vozům tak nějak bohužel či bohudík patří. Jde hlavně o citlivé ovládací prvky, zejména řízení, charakterní motory a zaměřenost na řidiče, který je v autě ústřední
Jaguar XE – Rival pro Boxstera již brzy
Šest a třicet let poté, co se výroba ikonického Jaguaru E-type stala historií, se britská automobilka rozhodla představit tolik očekávaný nový sportovní vůz, rivala pro Boxstera, s předpokládanou cenou 1 100 000 kč. Zdroj uvnitř společnosti se nechal slyšet, že XE „zcela odfoukne konkurenci,“ což jsou hodně silná slova. Ukazují, jak moc si současný Jaguar na poli sportovně laděných vozů věří. K zákazníkům se vůz nejspíše nedostane dříve než koncem roku 2012, ale vše naznačuje tomu, že sériová verze by
