Hurst Hemi Under Glass – Za oknem je HEMI!
Psal se rok 1965 a pánové Ray Brock a George Hurst nakreslili první náčrt vozu, který již od onoho roku doprovází americký drag racing. Původně se mělo jednat o regulérní závodní vůz na čtvrt míle. Princip byl jednoduchý, vyndat standardní motor a vložit 426 Hemi – motor vycházející ze speciálů NASCAR na místo, kde normálně bývaly zadní sedačky. Problémy na sebe nenechaly dlouho čekat, kvůli drastické změně v rozloze váhy vozu, se auto prakticky ihned po rozjetí stavělo na zadní. To
Modrý zázrak – nejrychlejší dodávka od Mercedesu
V roce 1934 začalo závodní oddělení nejstarší automobilky na světě novou éru. Konstrukce závodních vozů od Ferdinanda Porscheho už byla zastaralá a nové předpisy pro Grand Prix, omezující hmotnost prázdného automobilu na 750 kg, si vyžádaly vznik monopostu W 25, prvního z řady Stříbrných šípů. Do té doby jezdily Mercedesy na Velké ceny po vlastní ose, ale jelikož by lehoučká konstrukce W 25 a kompresorový osmiválec 3.3 l s výkonem 206 kW na tehdejších silnicích asi nevydrželi, bylo potřeba vymyslet něco na jejich
Jaguaru XJ220 je už dvacet let
Je tomu přesně dvacet let, kdy Jaguar představil špičku své nabídky v podobě legendárního modelu XJ220. Koncept byl veřejnosti ukázán již v roce 1988 na British Motor Show a na základě velmi kladných ohlasů byla ihned schválena sériová podoba. Na svou dobu velmi nadčasový design supersportu má na svědomí Keith Helfer. Konstruktérské oddělení poté do skvěle vypadající karoserie uložili 3.5l šestiválec dopovaný dvěma turby, který poskytoval i na dnešní dobu výborný výkon 550 koní společně s točivým momentem 643 Nm.
Tatra MTX V8: zapomenutý supersport
Určitě každého z nás alespoň jednou postihla myšlenka, že Češi prostě neumí vyrábět sportovní auta. A jelikož mám na mysli sportovní auta v tom pravém slova smyslu, zarytí Škodovkáři tudíž prominou, ale my si dnes na paškál nevezmeme tuzemská vozidla s tak oblíbeným logem V/RS. My si totiž přiblížíme produkt, který svou vyjímečností přesahuje všechny České automobilové sny. Ano, jedná se o exkluzivní MTX Tatru s motorem mezi zadní nápravou. Tenhle dvoumístný (chcete-li) supersport, postavený na bázi Tatry 613 vyrobila
Renault Alpine V6 Turbo (1985-1991)
Všichni dobře známe pojem Renault Alpine. Vynikající auto, které mělo obrovské štěstí, že vůbec vzniklo. Tvůrcem a otcem vozů Alpine byl totiž Jean Rédélé, který chtěl být úředníkem. Naštěstí jej jeho otec přiměl k převzetí rodinného podniku, a tak mu nezbývalo, než se tohoto úkolu zhostit a stát se prodejcem aut Renault. Brzy nahlédl i do motoristického sportu, upravoval totiž Renaulty 4 CV pro rally a okruhy, se kterými i sám jezdil. S touhle „želvou“ dokázal třikrát po sobě vyhrát
Amilcar- zapomenutá krása z Francie
Celá, více než stoletá historie automobilismu je přímo protkána osudy více či méně slavných značek. Některé si své místo na Slunci vybudovaly tak pevně, že s nimi žádná krize nedokázala zatočit. Byly však také automobilky, které se jednoho dne zrodily, aby po pár letech opět upadly do zapomnění. Jedním takových výrobcem je například francouzský Amilcar, jež produkoval své vozy v letech 1921-1939. Za vznikem automobilky Societé Nouvelle pour l Automobile Amilcar, jak zní celý její název, stojí pánové Emil Akar se svým
TEST Lamborghini Diablo – Stroj Ďáblův
Asi vůbec poprvé se mi stalo, že nevím, jak začít a popsat auto, které jsem testoval. Některé zážitky jsou totiž natolik intenzivní, že se velmi obtížně přenášejí do textové podoby a přesně to je záležitost, která mě potkala nedávno při testování jednoho italského klenotu. Možná daleko přesnější termín je legenda nebo ikona, protože tento vůz měl své jisté místo na zdi snad každého kluka a blázna do aut na světě. Spousta z vás ho možná má i jako model vystavený
Škoda 130 „LR“ Kahle Motorsport
Jelikož se nám nachýlil čas Vánoc, odzbrojme se na chvíli od silných nových supersportů a odlehčeme atmosféru něčím, co všichni dobře známe. Kdo z nás by neznal Škodu 105/120/130? Kdo v ní nejel, neexistuje:) Podíváme se na velmi zajímavou a hlavně fungující úpravu Škody 130, kterou si vzala na paškál partička z Kahle Motorsport z Německa. Dnešní Štědrý den je sice na většině našeho území bez sněhu, respektive je spíše mokro. Ale tahle mašina, ačkoli by to do ní málokdo na první pohled řekl,
Sabra – Velbloudí píseň
V těchto dnech vrcholí přípravy na Vánoce, ale zároveň je již druhým dnem v plném proudu židovský svátek Chanuka, proto jsem se rozhodnul přispět článkem o značce vozů českému čtenáři naprosto neznámém a tím je první značka v historii státu Izrael zabývající se produkcí osobních aut , Sabra. Název Sabra vzešel příhodně ze stejnojmenného názvu kaktusu, který nalezneme takřka výhradně v tamních končinách a současně se toto označení vžilo jako pojem „narozen v Izraeli“. Sabra odstartovala v padesátých letech a
Toyota 2000GT
V šedesátých letech si Toyota dost lámala hlavu nad problémem jménem image. Ne, že by produkovala vysloveně špatná auta, ale chtělo to něco „peckovního“, něco, co bude mít i sportovní úspěchy, aby si fandové aut mohli lepit na zdi plakáty a snít: „Jo, tahle Toyota je můj sen“, nemluvě o tom, jak by poskočily statistiky prodejů i ostatních modelů Toyoty. Navíc když konkurence, zejména pak brilantní Jaguar E-Type tak neskutečně provokoval… Samozřejmě, že nešlo jen o image. Toyota právem zamýšlela vůz
