Lancia Thema 8.32
Z úvodního obrázku si možná řeknete, proč píši článek o velké italské krabici z osmdesátých let? Co je na ní tak zvláštního, že si zaslouží pozornost? Jakkoli se tento rozložitý sedan nezdá býti zajímavým, věřte, že zejména srdce tepoucí pod kapotou jej činí velmi pozoruhodným. Lancia Thema, vrcholná vlajková loď Lancie, se představila v roce 1986 v Turíně. Její hranaté tvary navrhl Giugiaro, přičemž dokonale podléhala nenápadnému, konzervativnějšímu, avšak o to elegantnějšímu pojetí designu prakticky celé modelové řady. Moderní platformu s víceprvkovou zadní nápravou
Z druhé ruky: Ford RS200 Evo
Slavná B skupina závodních vozů sice skončila po smrtelné nehodě Henriho Toivonena v roce 1986, co se však vozů týče, byla právě ve svém rozkvětu. Mnoho automobilek připravovalo své technické skvosty, aby je reprezentovaly na tratích rally. Větší části těchto vozů jsme se nikdy nedočkali, takový Ford RS200 se však světu již stihl představit. A vyrobila se dokonce i povinná 200 kusová série nutná pro homologaci. Jen 24 vozů z ní však bylo přestavěno na verzi Evolution s plnotučným výkonem.
Z druhé ruky: Isuzu Piazza – zapomenutý samurai
Prozatím jsme vám v sérii článků o zajímavých nabídkách internetových serverů přinesli sice kouzelné, avšak raritní přestavby různých aut ukrytých v daleké Americe na osmiválce. Často tyto vozy stály značný obnos peněz a nebyly ničím, o čem by mohl běžný Čech reálně uvažovat. Tentokrát to však bude možná trochu jiné, přestože Isuzu Piazza zní v Česku stejně domácky jako maďarské pojmenování pro škrabku na brambory. Tohle coupé z 80. let je totiž k dispozici rovněž u nás, a to za rozumnou
Škoda 120 GLS: Dovolená na Floridě!
Internet a zejména stránky jako Ebay.com skrývají mnoho podivností i pokladů, které si můžete koupit či se nad nimi jen zasnít nebo zasmát. Kupříkladu červená Škoda 120 GLS na originálních pneumatikách Barum vyrobených v Československu. Ne, nezbláznil jsem se, ani jsem nespolykal halucinogenní látky. V České republice jsou staré Škodovky brány často jako odpad či nouzová vozidla a opravdu rády ji mají jen skupinky skalních nadšenců. Za hranicemi jsou však „stodvacítky“ v podvědomí lidí jakožto zajímavá a raritní auta, ať
Audi Quattro
O skutečnosti, že testování a důkladné prověřování prototypů nových aut je nezbytně důležité, nelze pochybovat. Obzvlášt to platí v případě, když navrhujete auto, které se uplatní i v rally soutěžích. Ovšem aby vznikl vynikající vůz schopný porážet tvrdou konkurenci, musíte mít kapku štěstí a také ono pověstné „rozsvícení žárovky“ v podobě převratné myšlenky. Taková situace stála u zrodu skutečně impozantního auta – Audi Quattro. Představte si, že je rok 1977 a vy testujete jeden z mnoha prototypů Audi ve Skandinávii. Dlouho jezdíte v těžkých
Bugatti Type 55
Éra sportovních vozů vyráběných do počátku třicátých let byla krásná. Byla to doba, kdy rozdíly mezi automobily běžně používanými v silničním provozu a závodními formulovými speciály seriálu Grand Prix prakticky neexistovaly. Závodníci neměli prakticky žádná vylepšení nebo větší úpravy pro závod, vše záleželo na jejich umění. Na druhou stranu, dostatečně movití zákaznící mohli se „závoďákem“ oslňovat veřejnost při projížďce po městě. Jedním z posledních takových strojů, maskujících elegantními tvary závodní techniku, bylo Bugatti Type 55, produkované v letech 1932 až 1935. Pravda, vzniklo
Honda NSX – postrach skákajících koníků
Vzpomínáte si na dobu před pár lety, když přišlo na trh Audi R8? Všichni v té době věděli, že Audi umí vyrobit kvalitní i rychlá auta, ale co se sportovnosti týče, měli vždy velké rezervy. Projekt R8 sice vznikal ve spolupráci s techniky Lamborghini, s Gallardem dokonce sdílí část techniky, ale přesto nikdo vzhledem k předchozím modelům neočekával nic převratného. Jenže když se novináři poprvé projeli, doslova padli na zadek s otevřenou pusou. V následujících letech pak nejplacatější Audi získávalo
Maserati Ghibli
Také se Vám zdá, že zlatá éra nejkrásnějších supersportů byla šedesátá a sedmdesátá léta? Pokud ano, jste zde správně. Představíme si totiž diamant mezi supersporty, absolutně elegantní Maserati Ghibli. Jak jste správně pochopili, řeč bude o první ze dvou generací Ghibli, vyráběnou v letech 1967 až 1973. Ta se představila v roce 1966 na autosalonu v Turíně. V době zrození byla konkurence skutečně dobře vyzbrojená, vzpomeňme například krásnou Miuru od Lamborghini, nebo dravostí překypující Ferrari Daytona. Laťka byla posazena velmi vysoko. I dnes po
Ford Escort Mark I.
První dítě společné evropské divize koncernu Ford vzniklo spojením britské a německé větve Fordu. Stalo se tak v roce 1967, kdy se rodí Ford Europe a pod jeho záštitou možná nenápadně vyhlížející, ale s velkými ambicemi přijíždějící malý rodinný sedan Escort. Jeho kariéra trvala téměř 33 let v pěti generacích, během kterých vyjelo přes 20 milionů vyrobených kusů. Tím se stal nejúspěšnějším modelem Fordu vůbec. Zaměřme se na první, nejslavnější a nejklasičtější generaci Escortu, vyráběnou v letech 1968 – 1975. Představil se na lednové
RETRO TEST Alfa Romeo GTV6 – řídili jsme hvězdu 80. let!
Věříte na lásku na první pohled? Ten zvláštní stav mysli, u kterého stačí, aby váš zrak ulpěl na osobě či věci, která vyzařuje bezmezné sympatie, a vy se pak na ní nemůžete vynadívat a při každém dalším setkání se lehce zatřesete radostí, že ji znovu vidíte? Je úplně fuk, že to není dokonalý objekt, jednoduše se kolem něj vznáší neodolatelná aura. Právě to se odehrálo v mé hlavě, když jsem uviděl Alfu Romeo GTV6 z poloviny osmdesátých let. Nízké bílé
