Autojournal

Alfa Romeo Tonale už na českém trhu ojetin není žádnou raritou a z původně žhavé novinky se pomalu stává zajímavá alternativa k okoukaným SUV z Německa, Koreje a Japonska. Zjistili jsme, za kolik se dnes prodává, kde leží cenový střed trhu a zda dává italské SUV jako bazarová koupě skutečně smysl. Alfa Romeo nikdy nepatřila mezi značky, které by každou chvíli přicházely s novým modelem. I proto Tonale od začátku budilo velkou pozornost. Dnes už ale není řeč o žhavé novince

Alfa Romeo má zvláštní schopnost člověka okamžitě odzbrojit. Stačí pár minut v její přítomnosti a srdce samo sklouzne k superlativům, protože tohle auto umí hrát na city. Jenže tady nejde jen o krásnou tvář, tahle značka už roky dokazuje, že když přijde na řidičský zážitek, umí nabídnout něco, co spousta konkurence ani nezkusí napodobit. Brera do téhle rodiny zapadá úplně přirozeně. Dlouho jsem ji chtěl konečně poznat naživo a hlavní překážka byla prozaická: sehnat ji. V Česku je těch aut

Mazda je v dnešním autoprůmyslu tak trochu rebel. Zatímco většina značek se vrhá po hlavě do elektromobilů, obřích displejů a všudypřítomného přeplňování, Mazda si pořád tvrdohlavě drží vlastní směr. Elektrifikaci bere spíš opatrně a po svém, dotykové orgie ji nechávají chladnou a představa, že každý motor musí mít turbo, jí zkrátka nepřijde jako jediná správná cesta. A aby toho nebylo málo, dokázala dokonce vymyslet benzínový motor, který se v jistých chvílích chová skoro jako diesel. CX-30 jako chytré vyplnění mezery

Jméno Impreza většině lidí okamžitě naskočí spolu se vzpomínkou na zlaté časy světových rallye, kde Subaru nasbíralo desítky vítězství a vytvořilo z tohoto modelu skoro kult. Jenže s příchodem třetí generace udělali Japonci krok, který spoustu fanoušků zaskočil: místo toho, aby dál tlačili klasický sedan, vsadili v Evropě hlavně na praktičtější pětidveřový hatchback. Sedan ve výrobě zůstal, ale jeho hlavní destinací se stala Amerika. A hatchback? Ten rozdělil motoristy na dvě zcela odlišné party. Jedna tvrdila, že takhle Impreza „už

Audi A5 definitivně zavřelo svou kapitolu a nová generace se sice jmenuje stejně, ale převzala roli jako nástupce A4. Na trhu je tedy jako liftback a kombi. Co ale bude s klasickým A5 Coupé a Cabrioletem, to zatím visí ve vzduchu. Pokud tedy máte slabost pro moderní německé kupé střední třídy, nejjistější cesta vede přes bazary. A je to cesta čím dál lákavější, protože i poslední generace začíná padat na částky, které už dávají hodně smysl. Typickým příkladem je konkrétní

Kdo chce prémiové rodinné kombi, často mu automaticky přijde na mysl Audi A6 Avant nebo BMW řady 5 Touring. Jenže přesně v téhle disciplíně se umí nenápadně prosadit i třetí hráč, který netlačí na pilu a nepůsobí, že se potřebuje neustále předvádět. Volvo V90 je takové tiché eso a jeho největší zbraň není tabulka výkonu, ale zvláštní schopnost zklidnit posádku. Skoro až terapeuticky. Zavřete dveře a venek přestane být důležitý První dojem přichází hned po usednutí. Jakmile zaklapnou dveře, jako by

Když jsem plánoval dlouhou cestu až na sever Německa k Baltskému moři, konkrétně do přístavního Rostocku, věděl jsem, že nechci jet jen v nějakém obyčejném autě. Chtěl jsem vůz, který zvládne několik hodin na dálnici vysokým tempem, přitom bude tichý, pohodlný a úsporný – a navíc takový, ve kterém nebudu po 900 kilometrech vypadat, jako kdybych právě absolvoval výcvik přežití. Potřeboval jsem něco, co mi dovolí užít si cestu stejně jako cíl. A právě proto padla volba na Škodu Superb