Autojournal

Prémiová kombi bývají racionální volbou, Jaguar XF Sportbrake ale míří hlavně na emoce. Pod nápadně elegantní karoserií z pera Iana Calluma nabízí kabinu s atmosférou skutečného luxusu, kultivovaný motor a podvozek, jenž umí být zároveň pohodlný dálniční koráb i hravý parťák na okreskách. Něco to ale stojí – místo v kabině není rekordní, servisní zázemí není tak husté jako u německé trojky a vyžaduje pečlivého majitele. Pokud jste ale ochotni tyhle kompromisy přijmout, odměnou vám bude auto, které z každé cesty udělá

SUV už dnes nejsou otázkou volby, ale přežití. Každý výrobce, od těch lidovějších až po nejluxusnější, musí mít v nabídce zástupce této kategorie. Zatímco ještě nedávno by myšlenka SUV od Rolls-Royce nebo Lamborghini působila jako rouhání, dnes se na ni díváme zcela samozřejmě. Dokonce i Alfa Romeo musela přistoupit na pravidla trhu – a udělala to po svém. Stelvio je totiž nejen krásné, ale i výjimečně povedené. Design, který má duši O vzhledu se dá vést dlouhá debata, ale jedno

Jaguar XJ byl v segmentu luxusních limuzín často přehlížený, přestože nabízí jedinečnou alternativu k tradiční německé trojce. Mercedes-Benz třídy S si už po desetiletí drží postavení vlajkové lodi, hned za ním stojí Audi A8 a BMW řady 7. Častěji než Jaguar potkáte na silnicích dokonce i Lexus LS, Maserati Quattroporte či Bentley Flying Spur. XJ je tedy spíše vzácným úkazem, a to i na trhu s ojetinami, kde jeho přítomnost není právě častá. Start nebyl pro XJ vůbec snadný –

BMW 4 Gran Coupé je stále v prodeji jako nový vůz, ale zároveň se jedná o jeden z nejstarších modelů v nabídce značky z Mnichova. Díky tomu se začíná objevovat také na sekundárním trhu za poměrně zajímavé peníze. A víte co? Je to jedno z nejlépe jezdících praktických BMW současnosti. Cenové rozpětí je široké a záleží na tom, jestli zvolíte verzi před faceliftem nebo tu po modernizaci, která nabízí zejména plně digitalizovaný kokpit. Roli samozřejmě hraje i motorizace. Ty základnější

Prémiové kombíky mají vlastní kouzlo. Kombinují noblesu, prostor a pořádnou porci výkonu. Jenže poslední roky tahle třída působí trochu monotónně – Mercedes, BMW a Audi si ji rozdělily mezi sebe. Jenže co když chcete něco jiného? Auto, které nabídne eleganci s nádechem tradice a zároveň jízdní radost? Přesně to se snažil přinést Jaguar XF. Design: když eleganci navrhne Ian Callum XF druhé generace je práce Iana Calluma, muže, který stojí třeba za Astonem Martin DB7 a DB9. A je to

Někteří lidé si pořizují auto prostě proto, že ho chtějí. Sáhnou po hlučném a žíznivém stroji, který parkuje v garáži většinu roku a vyjede jen za ideálního počasí. Za volantem ho stráví sotva pár hodin ročně a několikanásobek toho času leží pod ním s nářadím. Jiní naopak kupují vůz z čisté potřeby. Hledají něco úsporného, pohodlného, spolehlivého a nenáročného na provoz. Stroj, který bude den co den vozit z bodu A do bodu B bez zbytečných dramat a finančních překvapení.

Automobilový svět zažívá zásadní zlom. Přichází období transformace, která přináší nejen nové možnosti, ale i obtížná rozhodnutí. Výrobci aut se musejí adaptovat na novou dobu a nabídnout vozy, které je bezpečně převedou do další éry. A aby to bylo možné, musí uvolnit místo – což často znamená loučení s dobře známými jmény. Už před dvěma lety se do této smutné, ale nevyhnutelné situace přidála další ikona – Audi TT. Model TT se poprvé objevil před čtvrtstoletím a za dobu své existence